仲介業者排除

仲介者排除のプロセス
A は仲介者 B をバイパスして C に直接接続する場合があります。
Webvan は北米のスーパーマーケット業界から中間業者を排除するという目標を達成できなかったが、いくつかのスーパーマーケット チェーン ( Safeway Inc.など) は、Webvan が対応していたニッチ市場をターゲットにして独自の配達サービスを開始した。

中抜きとは、サプライチェーンから経済仲介者を取り除くこと、つまり、1つの取引または一連の取引において「仲介者を排除する」ことである。[ 1 ]何らかの仲介者販売業者卸売業者、ブローカー、代理など)が介在する従来の流通経路を経由する代わりに、企業はインターネットなどを介して顧客と直接取引し、顧客も企業と直接取引する。[ 2 ]

歴史

1967年に、この用語はもともと銀行業界に適用されました。消費者が貯蓄口座に資金を預けるのではなく、証券(国債や民間債券、保険会社ヘッジファンド投資信託株式)に直接投資することで銀行の仲介を回避したときに、仲介排除が発生しました。[ 3 ] [ 4 ]元の原因は、連邦預金保険公社によって保証されている利子付き口座に支払われる金利を制限した米国政府の規制(規制Q)でした。

その後、この言葉はより一般的に商業における「仲介業者の排除」という意味に使われるようになりましたが、金融的な意味合いが依然として優勢でした。広く普及したのは1990年代後半になってからです。

ChatGPTの導入以来、研究者たちは2025年にはWikipediaの仲介者排除がすでに起こっており、時間の経過とともに増加すると予測している。[ 5 ]

再仲介

再仲介とは、最終消費者と生産者の間に仲介業者が再び導入されることと定義できる。この用語は、特に仲介業者の排除が先に起こった事例に適用される。[ 2 ]

インターネット革命の黎明期には、電子商取引は運営コストを削減するための仲介排除の手段と見なされていました。消費者がインターネットを通じて生産者から直接商品を購入できるようにすることで、商品の配送チェーンが大幅に短縮され、標準的な供給モデルにおける仲介業者を「仲介排除」できるという概念でした。しかし、実際には、デジタル世界に新たな仲介業者(  Amazon.comeBayなど)が登場しました。[ 6 ]

再仲介は、電子商取引の仲介排除の概念に関連する多くの新しい問題が原因で発生しましたが、これらの問題は主に消費者直販モデルに関連する問題に集中していました。多数の小口注文の配送コストの高さ、顧客サービスの問題、仲介を排除した小売業者や供給チャネル パートナーの怒りに直面することはすべて、実際の障害となりました。個々の消費者の販売前および販売後の問題に対応するには、膨大なリソースが必要です。仲介排除以前は、サプライ チェーンの仲介業者が生産者の営業担当者として機能していました。彼らがいなければ、生産者自身が顧客の獲得に取り組まなければなりませんでした。オンライン販売には、高品質の Web サイトの開発、製品情報の維持、マーケティング費用など、独自の関連コストがかかります。最後に、製品の販売をインターネット チャネルに限定すると、生産者は顧客の注目を集めるためにインターネットの他のチャネルと競争しなければならなくなり、この空間はますます混雑しています。

中間業者排除の顕著な例としては、多くのシステムを直接消費者に販売するデルやアップルが挙げられます。これにより、従来の小売チェーンを経由せずに、顧客に認知され、収益性が高く、継続的に成長するブランドを作り出すことに成功しています。

自動車業界では

2013年以降、テスラはディーラーを仲介業者として利用することを避け、自社店舗を開設しました。これらの店舗では、展示・試乗用の車両を少数しか保有せず、顧客はオンラインで購入手続きを完了します。このアプローチにより、テスラは自動車部門の粗利益を約34%向上させることができました。また、この戦略により、テスラは顧客体験をよりコントロールし、オンラインコミュニティを構築することが可能になりました。[ 7 ]テスラの成功を受けて、アウディ[ 8 ]ゼネラルモーターズという2つの自動車ブランドが、それぞれ2012年と2013年に直販の試験運用を開始しました。[ 9 ]

費用

中抜きは顧客サービスにかかる総コストを削減し、メーカーの利益率向上価格引き下げを可能にする可能性があります。消費者主導の中抜きは、多くの場合、市場の透明性が高いこと、つまり、購入者がメーカーから直接供給価格を把握していることの表れです。購入者は、中間業者(卸売業者や小売業者)を介さずにメーカーから直接購入することで、より低い価格を実現できます。あるいは、卸売業者から購入することもできます。多くの場合、 B2C(企業対消費者電子商取引)企業は、購入者とメーカーの橋渡し役として機能します。

しかし、メーカーは依然として、商品の物理的な輸送、小分け梱包、広告、顧客ヘルプラインといった流通コストを負担することになります。これらのコストの一部または全ては、従来は仲介業者が負担していたものです。例えば、典型的なB2Cサプライチェーンは、サプライヤーメーカー卸売業者小売業者、そしてバイヤーという4つまたは5つの事業体で構成されています。

参照

参考文献

注記
  1. ^ウェイクフォレスト。無限の金融仲介。50ページ。ローレビュー643(2015年)
  2. ^ a b Chircu, Alina M.; Robert J. Kauffman (1999). 「仲介/非仲介/再仲介サイクルにおけるインターネット仲介業者の戦略」Electronic Markets . 9 ( 1–2 ): 109– 117. CiteSeerX  10.1.1.102.6089 . doi : 10.1080/101967899359337 .
  3. ^ Gellman, R. (1996). 仲介排除とインターネット. 政府情報季刊誌, 13(1), 1-8.
  4. ^ベルケ、アンスガー、トルステン・ポレイト(2011年)『グローバル化した金融市場における金融経済学』シュプリンガー・サイエンス&ビジネス・メディア、p. 73、ISBN 978-3540710028. 2017年1月9日閲覧
  5. ^ Wagner, Christian; Jiang, Ling (2025-04-04). 「AIによる死:大規模言語モデルはWikipediaを衰退させるか?」情報科学技術協会誌. 76 (5): 743– 751. doi : 10.1002/asi.24975 . ISSN 2330-1643 . 
  6. ^サーカー、バトラー、スタインフィールド。「仲介者とサイバー仲介者:電子市場における仲介者の継続的な役割」1995年。
  7. ^ Dans, Enrique (2013年10月11日). 「自動車業界と中抜き化の傾向」 Enrique Dans . 2021年11月2日閲覧
  8. ^リチャード・リード「アウディがデジタルショールームを開設:これがショッピングの未来か?」・カー・コネクション。 2021年11月20日閲覧
  9. ^リチャード・リード「GM、テスラに倣いオンラインショッピング客への直接販売を計画」 The Car Connection . 2021年11月20日閲覧

参考文献