ファキラグラムジャンクション | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ファキラグラム、コクラジャル、アッサム州 インド | ||||
| 座標 | 北緯26°21′53″ 東経90°11′11″ / 北緯26.3646° 東経90.1865° / 26.3646; 90.1865 | ||||
| 標高 | 43メートル（141フィート） | ||||
| システム |  インド鉄道駅ジャンクション駅 | ||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||
| 運営： | ノースイースト・フロンティア鉄道 | ||||
| 線 | バラウニ～グワーハーティ線ファキラグラム～ゴロッガンジ～ドゥブリ支線の新ジャルパイグリ～ニューボンガイガオン区間 | ||||
| プラットフォーム | 5 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | グレード | ||||
| 駐車場 | はい | ||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 機能している | ||||
| 駅コード | FKM | ||||
| ゾーン | ノースイースト・フロンティア鉄道 | ||||
| 部門 | アリプルドゥアール | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1900～1910年 | ||||
| 電化 | はい | ||||
| 以前の名前 | 東ベンガル鉄道 | ||||
| |||||
ファキラグラムは、バラウニ - グワハティ線のニュージャルパイグリ - ニュー ボンガイガオン間の鉄道駅 で、インドのアッサム州のコクラジャル地区にあります。ファキラグラムからの支線がドゥブリに接続しています。[1]
電車
主要列車:
- グワハティ - サー・M・ヴィシュヴェシュヴァラヤ・ターミナル カジランガ・スーパーファスト・エクスプレス[2]
- タンバラム - シルガットタウン ナガオン エクスプレス[3]
- シールダ・サブルーム・カンチャンジュンガ・エクスプレス[4]
- シールダ・シルチャール・カンチャンジュンガ・エクスプレス[5]
- ディブルガル～グワーハーティー経由ハウラー・カムラップ・エクスプレス[6]
- ディブルガル – ハウラー カムラップ エクスプレス (ランガパラ ノース経由) [7]
- カーマキャ - デリー ブラマプトラメール[8]
- ニュー ジャルパイグリ - ボンガイガオン エクスプレス[9]
- アリプルドゥアール～シルガットタウン ラジャ ラニ エクスプレス
- アリプルドゥアール～ルムディン都市間特急
- アリプルドゥアール – カーマクヤ インターシティ エクスプレス
歴史
ファキラグラム駅は、1900年から1910年にかけてアッサム・ベハール州鉄道によってゴロクガンジ-アミンガオン鉄道が建設された際に誕生しました。この時期、アッサムは東ベンガルを通じてインドの他の地域と完全に結ばれていました。[10]
独立前の時代には、カティハル-ラジカプール-ビラル-パルバティプール-ティースタ-ギタルダハ-ゴロクガンジ- ファキラグラムというメーターゲージの路線がありました。[11]
1947年のインド分割により、東ベンガルを経由してアッサム州へ至る鉄道網は断絶し、アッサム州はインドの他の地域の鉄道網から切り離されました。インド鉄道は1948年にアッサム・リンク・プロジェクトを開始し、ファキラグラムとキシャンガンジを結ぶ鉄道を建設しました。ファキラグラムは1950年にインド鉄道網に接続されました。[12]
1963年から1965年にかけて、ニューメイナグリ-ジョギゴパ線に全長265km（165マイル）、幅5フィート6インチ（1,676mm）の広軌鉄道が建設され、アッサムに広軌鉄道が導入されました。[13] [14]
ファキラグラム-ドゥブリー線は広軌への改軌を経て2010年9月に開通した。[15]
電化
バラウニ・カティハール・グワハティ線の電化は2008年に承認された。[16]ビジョン2020 - 鉄道電化計画の青写真に関する文書では、進行中のプロジェクトのリストに、2010年4月1日時点で全路線km（836km）が残作業として示されている。[17]電化プロジェクト全体は2015年10月までに完了する予定である。[18]
アメニティ
ファキラグラム駅にはダブルベッドの休憩室が1つある。[19]
参考文献
- ^ 「Fakiragram Junction Railway Station」. india9 . 2011年12月10日閲覧。
- ^ “グワーハーティー - ベンガルール キャント カジランガ エクスプレス”. indiarailinfo.com。
- ^ “タンバラム - シルガットタウン ナガオンエクスプレス”. indiarailinfo.com。
- ^ “シールダ アガルタラ カンチャンジュンガ エクスプレス”. indiarailinfo.com。
- ^ 「シーラダ・シルチャル・カンチャンジュンガ・エクスプレス」. indiarailinfo.com .
- ^ “ディブルガル・ハウラー・カムラップ・エクスプレス”. indiarailinfo.com。
- ^ “Dibrugarh Howrah Kamrup Express via Rangapara North”. indiarailinfo.com . 2023年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月3日閲覧。
- ^ “ディブルガル デリー ブラマプトラ メール”. indiarailinfo.com。
- ^ 「ニュー・ジャルパイグリ・ボンガイガオン・エクスプレス」. indiarailinfo.com .
- ^ ジョン・ハード、イアン・J・カー（2012年8月3日）『インドの鉄道史：研究ハンドブック』Koninklijke Brill NV、ライエン、オランダ。ISBN 978-90-04-23003-3. 2013年5月12日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ 「地理 - 国際」. IRFCA . 2011年12月10日閲覧。
- ^ 「インド：シリグリとニュージャルパイグリの交差点の複雑な歴史」IRFCA . 2011年11月12日閲覧。
- ^ ムーニス・ラザ＆ヤシュ・アガーワル（1986年）『インドの交通地理：商品の流れとインド経済の地域構造』コンセプト出版会社、A-15/16コマーシャルブロック、モハンガーデン、ニューデリー – 110059。ISBN 81-7022-089-0. 2013年5月12日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ 「アッサムの軌間変換プロジェクト」The Hindu Business Line、2000年5月24日。 2011年12月10日閲覧。
- ^ “Mamata flags off two trains- Dhubri–Kamakhya link after 22-year wait”. The Telegraph . 2010年9月14日. 2013年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
- ^ 「CCEA、バラウニ～カティハル～グワーハーティ区間に5億6000万ルピーを承認」。今日のプロジェクト。2013 年5 月 12 日に取得。
- ^ 「ビジョン2020 - 鉄道電化プログラムの青写真」（PDF）インド鉄道省。2012年7月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年5月12日閲覧。
- ^ 「Rajya Sabha unstarred question no. 1677 to be answer on 7 December 2012」鉄道省。 2013年5月12日閲覧。
- ^ 「ノースイースト・フロンティア鉄道の客車室」インド鉄道。 2013年5月12日閲覧。
| 前駅 | インド鉄道
|
次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| チャウタラ に向かって ？
|
北東フロンティア鉄道ゾーン | コクラジャール に向かって ？
| ||
| ターミナル | 北東フロンティア鉄道ゾーン | サプタグラム に向かって ？
| ||
