| クラス | 廃止された杭 |
|---|---|
| 位置 | シープスヘッド ベイ競馬場、シープスヘッド ベイ、ブルックリン、ニューヨーク |
| 就任 | 1894–1909 |
| レースタイプ | サラブレッド–平地競馬 |
| Webサイト | www.pegasusworldcup.com |
| レース情報 | |
| 距離 | 6+1 ⁄ 2ハロン (4,300 フィート; 1,300 メートル) |
| 表面 | ダート |
| 追跡 | 左利き |
| 資格 | 3歳以上 |
フォールハンデキャップは、1894年から1909年まで、ニューヨーク州ブルックリンのシープスヘッドベイ競馬場で毎年開催されていた、アメリカのサラブレッド競馬で、3歳以上の男女馬を対象としていました。識別を容易にするため、このレースはコニーアイランドフォールハンデキャップと呼ばれることもあります。最初の2回は、 5マイルのショートフューチュリティコースで開催されました。+3⁄4ハロン（3,800フィート、1,200メートル）で競走し、その後の12レースは6ハロン（4,000フィート、1,200メートル）で、最後の2年間は6ハロンで競走した。+1⁄2ハロン（4,300フィート、1,300メートル）。フォールハンデキャップは、この競馬場の秋の連続レースの最初のもので、 6日にはオーシャンハンデキャップが行われた。+1⁄2ハロン（ 4,300フィート、1,300メートル）、オムニアムハンディキャップは9ハロン（5,900フィート、1,800メートル）である。 [ 1 ]
歴史的ノート
フォールハンデキャップの優勝馬の中で、3歳の牡馬オーナメントは1897年に優勝し、アメリカ年度代表馬とアメリカ最優秀3歳牡馬に輝きました。偉大な騸馬ローズベンは1906年に優勝し、この年アメリカのスプリントレースを席巻しました。ローズベンの輝かしいキャリアは、後にアメリカ競馬殿堂入りを果たすに至りました。
1895年には、1894年のアメリカ2歳牝馬チャンピオン「ザ・バタフライズ」が、後に殿堂入りを果たすドミノを破りました。1904年には、ハンブルグ・ベルという名の牝馬が、 1902年のケンタッキーダービー優勝馬アラン・ア・デールを破りました。アラン・ア・デールは、秋の連続レース第2戦であるオーシャンハンデキャップで牝馬デインティに次ぐ2位でした。
転倒障害の終焉
数年の不確実性の後、1908年6月11日、共和党が多数を占めるニューヨーク州議会は、チャールズ・エバンス・ヒューズ知事 のもとで、罰金および最高1年の懲役刑を規定したハート＝アグニュー賭博禁止法案を可決した。 [ 2 ]シープスヘッドベイ競馬場およびニューヨーク州内の他の競馬施設の所有者は、賭博収入がなければ経営を維持するのに苦労した。[ 3 ]競馬場の運営者は、賞金を大幅に削減せざるを得ず、その結果、1909年の秋のハンデキャップの賞金は、以前のほぼ3分の1になった。これらの少額の賞金では、競走馬は利益がほとんど出ず、最も成功した所有者でさえ経営を継続することが不可能になった。そのため、1910年の競馬シーズンでは、シープスヘッドベイ施設の管理者は、重要度の低いステークスレースをいくつか取りやめて、その賞金を最も重要なイベントの強化に充てた。[ 4 ]その結果、秋のハンデキャップは中止となった。[ 5 ] 1910年にニューヨーク州議会でさらに制限的な法律が可決され、競馬場運営者の財政危機が深刻化し、1911年に馬主と取締役の責任を制限する法律の修正が否決された後、ニューヨーク州の競馬場はすべて閉鎖された。[ 6 ]競走年齢の馬の行き場がなくなった馬主は、馬とその調教師、騎手をイギリスやフランスに送り始めた。多くの馬がそこで競走馬としてのキャリアを終え、残った馬も何頭かはヨーロッパの馬生産産業の重要な一部となった。サラブレッド・タイムズは、1908年から1913年の間に1,500頭以上のアメリカ馬が海外に送られ、そのうち少なくとも24頭が過去、現在、または将来のチャンピオン馬だったと報告した。[ 7 ] 1913年2月21日、ニューヨーク州最高裁判所控訴部は競馬が1913年に再開されるとの判決を下したが、シープスヘッドベイ競馬場には間に合わず、再開されることはなかった。[ 8 ] [ 9 ]
記録
速度記録:
- 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル）: 1:12.40 –ローズベン（1906年）
最多勝利数:
- このレースで2回以上優勝した馬はいません。
騎手の最多勝利数:
- 2 –ヘンリー・グリフィン(1894, 1895)
- 2 –ルシアン・ライン（1904、1906）
トレーナーによる最多勝利数:
- 2 – A. ジャック・ジョイナー(1894, 1904)
- 2 –ジョン・ハイランド(1895, 1898)
オーナーによる最多勝利数:
- 2 –オーガスト・ベルモント・ジュニア(1894, 1908)
- 2 –デイヴィッド・ギデオンとジョン・デイリー（1895、1896）
受賞者
| 年 | 勝者 | 年 | 騎手 | トレーナー | 所有者 | 距離 | 時間 | 賞金US$ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1909 | ほうき | 4 | チャールズ・グランド | ネイサン・L・バイヤー | フィリップ・S・P・ランドルフ | 6.5ハロン（4,300フィート、1,300メートル） | 1:18.60 | 1,050ドル |
| 1908 | ハーフソブリン | 3 | ジェームズ・バトラー・ジュニア | ジョン・ウェイレン | オーガスト・ベルモント・ジュニア | 6.5ハロン（4,300フィート、1,300メートル） | 1:18.20 | 1,125ドル |
| 1907 | デ・ムンド | 3 | ジョー・ノッター | ウィリアム・M・ガース | ポール・J・レイニー | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:13.40 | 2,480ドル |
| 1906 | ローズベン | 5 | ルシアン・ライン | フランク・D・ウィアー | デイビー・C・ジョンソン | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:12.40 | 2,920ドル |
| 1905 | ハンブルク王子 | 3 | ジーン・ヒルデブランド | ジョン・W・ロジャース | ハリー・ペイン・ホイットニー | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:14.20 | 2,930ドル |
| 1904 | ハンブルクベル | 3 | ルシアン・ライン | A. ジャック・ジョイナー | シドニー・パジェット | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:12.80 | 2,780ドル |
| 1903 | ショットガン | 3 | ウィリー・ギャノン | ウォルター・B・ジェニングス | ウォルター・B・ジェニングス | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:14.40 | 2,100ドル |
| 1902 | キングペッパー | 4 | アーサー・レッドファーン | クリット・デイビス | ペッパー・ステーブル（ジェームズ・E・ペッパー） | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:12.80 | 1,450ドル |
| 1901 | コーブルク | 4 | パトリック・A・マッキュー | バリー・リトルフィールド | ジョセフ・E・シーグラム | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:13.20 | 1,450ドル |
| 1900 | ウォーリング | 3 | ジョン・ブルマン | フランク・M・テイラー | フランク・M・テイラー | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:14.00 | 1,450ドル |
| 1899 | 前の | 4 | ウィンフィールド・オコナー | ジュリアス・J・バウアー | ブロムリー＆カンパニー（ジョセフ・E・ブロムリー＆アーサー・フェザーストーン） | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:13.40 | 1,150ドル |
| 1898 | ミリアムさん | 3 | トッド・スローン | ジョン・ハイランド | ウィリアム・C・ホイットニー | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:15.40 | 1,150ドル |
| 1897 | オーナメント | 3 | アロンゾ・クレイトン | チャールズ・T・パターソン | チャールズ・T・パターソン | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:14.40 | 1,125ドル |
| 1896 | ゴッサム | 4 | ジョン・J・マカファティ | ジョン・J・マカファティ | デビッド・ギデオンとジョン・デイリー | 6ハロン（4,000フィート、1,200メートル） | 1:15.00 | 1,125ドル |
| 1895 | 蝶々 | 3 | ヘンリー・グリフィン | ジョン・ハイランド | デビッド・ギデオンとジョン・デイリー | 5.75ハロン（3,800フィート、1,160メートル） | 1:09.80 | 1,125ドル |
| 1894 | レディ・バイオレット | 3 | ヘンリー・グリフィン | A. ジャック・ジョイナー | オーガスト・ベルモント・ジュニア | 5.75ハロン（3,800フィート、1,160メートル） | 1:10.80 | 1,450ドル |
Ŧオーナーのウィリアム・C・ホイットニーのためにシドニー・パジェットの名でレースに出場。
参考文献
- ^ 「秋のハンディキャップ競馬の要約」デイリー・レーシング・フォーム、1908年8月30日。 2019年1月28日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「ニューヨーク・ビルズのペナルティ」デイリー・レーシング・フォーム1908年1月18日2018年10月26日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「Keep Up Betting Ban」 .ニューヨーク・タイムズ. 1908年9月1日. 2018年11月6日閲覧。
- ^ 「コニーアイランド・クラブの強固な支持」デイリー・レーシング・フォーム、1908年8月11日。 2019年2月3日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「10大ステークスの価値が著しく低下」デイリー・レーシング・フォーム、1910年7月16日。 2018年10月15日閲覧- ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「競馬場法案、上院で否決。賭博に関する取締役の責任を修正する法案も可決ならず」ニューヨーク・タイムズ、1911年7月14日。 2017年9月2日閲覧– NYTimes.com経由。
- ^ 「Racing Through the Century」 .サラブレッド・タイムズ. 2000年2月14日. 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「ヒューズによる破壊」デイリー・レーシング・フォーム、1908年12月15日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「有名な旧競馬場が売却」デイリー・レーシング・フォーム、1914年11月17日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。