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ファローフィールドループは、イギリスのマンチェスター南部にあるオフロードの自転車道、歩行者道、乗馬道で、国立自転車ネットワークのルートと歩道の1つです。サストランズによって開発および建設され、ルート6と60の一部を形成しています。[1]
ループは1988年に廃止された旧ファローフィールド・ループ鉄道のルートを辿る。長さは8マイル（13 km）で、西はチョールトン・カム・ハーディと東はフェアフィールドを結び、ウェーリー・レンジ、ファローフィールド、レベンシュルム、ゴートンを通過する。[2]
歴史
ファローフィールド・ループ線は、グレーター・マンチェスターのローカル鉄道路線でした。シェフィールド・ヴィクトリア駅とガイド・ブリッジ駅を発着するマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道線（後のグレート・セントラル鉄道線）の列車は、このループ線を経由してマンチェスター・セントラル駅へ向かいました。[3]チョールトン・カム・ハーディ駅で、この路線はマンチェスター・サウス・ディストリクト線と接続し、マンチェスター・セントラル駅へ向かいました。[4]
ファローフィールド・ループ線は1892年に全線開通した。1958年7月7日、ハイド・ロード駅、レベンシュルム・サウス駅、ファローフィールド駅、ウィルブラハム・ロード駅が閉鎖されたが、路線自体は1969年5月5日まで旅客サービスを継続し、その後は貨物専用ルートとして運行された。ループ線はレディッシュ電気車庫へのアクセスも提供していた。レディッシュ電気車庫は1954年にウッドヘッド線用の新型電車の保守をするため路線に隣接して建設されたが、1983年に閉鎖された。[3] 1987年3月、ハイド・ロード駅の跡地の線路の一部が、提案されていたマンチェスター・メトロリンク路面電車システムの公開デモンストレーションのために短期間使用され、線路脇にデブデール・パークという仮駅が建設された。その後まもなく路線は最終的に閉鎖され、1988年10月に線路は撤去された。[3]
共用通路への転換
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旧鉄道ルートは長年放置されていましたが、1990年代後半に自転車利用者のグループが、南マンチェスターを横断する車両通行禁止の緑道への転換を求める運動を開始しました。このグループは、地元の市民団体やその他のコミュニティグループの支援者とともに、2001年6月に正式にファローフィールド・ループ友の会を設立しました。現在、このルートの大部分は、オフロードの共用道路の建設と維持管理を専門とする慈善団体、サストランズによって所有されています。 [5]
ループへの入り口は、西端のチョールトン・カム・ハーディのウィルブラハム・ロードから東のフェアフィールド駅まで、全長にわたって数多くある。また、ルート沿いには金属製のバリケードがいくつか設置されており、2016年後半までは、通常サイズの自転車の通行を妨げていた。タンデムやトライクなどの大型自転車は、バリケードを持ち上げて乗り越えなければならなかった。しかし、2016年の試験運用が成功したことを受け、現在ではルート沿いのバリケードは恒久的に開放されている。ループへの各入口にあるバリケードのデザインは様々で、通常の自転車ではいまだにアクセスが非常に困難なものもあれば、タンデムでも完全にアクセスできるように改修されたものもある。[要出典]
ルート沿い
ファローフィールド・ループは、マンチェスター市中心部を囲むように弧を描く緑の構造物で、公園や広場を結んでいます。西端近くで、ループはセント・ワーバーグ・ロード・メトロリンク駅でグレーター・マンチェスターのライトレール・メトロリンク・システムのサウス・マンチェスター線と交差しています。ブルーム・レーンとストックポート・ロードの間のループ区間には、ジョン・ミルズ設計によるナショナル・サイクル・ネットワークの化石木のマイルポストがあり、ストックポート・ロードとウェリントン・ロードの旧鉄道橋の下にはサストランズの壁画があります。ルートの東に向かって、ループはハイフィールド・カントリー・パーク、デブデール・パーク、ゴートン貯水池 を通り、ゴートン・ヘリテージ・トレイルと交差しています。デブデール・パークのアクセスポイントからルート60を北上すると、アシュトン運河、マンチェスター・ベロドローム、シティ・オブ・マンチェスター・スタジアムに出ます。サールミア水道橋は、ネルストロップ・ロードのアクセスポイント付近でループを横切っており、エリザベス・スヴェンセン・トラストのロバ保護区もルート沿いのアビー・ヘイにあります。ファローフィールド・ループの友の会は、ループの見どころを示す地図を作成しています。
ループ沿いのウェールリー山脈とレーベンシュルムには石の彫刻がいくつかあり、ハイフィールド・カントリー・パークの近くには地元の芸術家レイチェル・ラムチャーンによる「男、女、子供」と呼ばれる3つの木彫りの彫刻があります。[6]
2019年、マンチェスター市議会はA57号線ハイドロードを拡幅する計画を発表した。拡幅は、自転車道が通行する旧鉄道橋を撤去し、新橋に架けることで実現する。この計画には約1年かかるとされており、その間、自転車道は通行止めになる可能性がある。市議会は、自転車道への新たな接続として階段を設置することを提案した。[7] [8]新橋は2020年7月に開通したが、階段は設置されなかった。その後、市議会は自転車道の入口と出口の改善、オープンスペースの改修、子供の遊び場や座席の設置など、490万ポンドを投じて自転車道の改良を行う計画を発表した。[9]
旧レーベンシュルム・サウス駅は2022年に「ステーション・サウス」という社会的企業としてサイクルカフェ、バー、都会の庭園、レストラン、自転車工房に生まれ変わりました。[10]
ループにおける犯罪と反社会的行動
グレーター・マンチェスター市長 アンディ・バーナムが自転車道と歩行者ルートの「ビー・セーフ・ネットワーク」に1億6000万ポンドを投資する計画を発表したにもかかわらず、2018年秋に21人のサイクリストが襲われた事件を含め、ルート沿いで既に発生していた反社会的行動や犯罪が増加するのではないかという懸念があった。 [要出典]これを受けて、ループを通勤やレジャールートとして利用する人々の意欲を削ぐ事件が相次ぎ、グレーター・マンチェスター警察に対し、マンチェスターでの自転車犯罪をより深刻に受け止めるよう求める声が上がった。[11]このルートは、グレーター・マンチェスターの「より安全な街路基金」の一部の資金援助を受けるべきである。[12]
参照
参考文献
- ^ “Fallowfield Loopline”. 2013年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月30日閲覧。
- ^ 「Google マップ」。Googleマップ。 2018年11月30日閲覧。
- ^ abc Johnson, EM (2000). Steam over Woodhead . Book Law Publications. ISBN 9781909625129。
- ^ ジョンソン、EM（1993）『マンチェスター発ミッドランドルート』 Foxline Publishing. ISBN 9781870119207。
- ^ 「ファローフィールド・ループについて」.ファローフィールド・ループの友の会. 2011年11月13日. 2018年11月30日閲覧。
- ^ 「ハイフィールド・カントリーパークの簡潔な歴史」.ハイフィールド・カントリーパーク. ハイフィールド・カントリーパーク友の会. 2014年7月15日. 2014年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月30日閲覧。
- ^ 「この狭い道路は長い間ドライバーにとって悪夢でした…拡張計画がついに明らかになりました」マンチェスター・イブニング・ニュース、2019年8月29日。2019年8月31日閲覧。
- ^ “Hyde Road: pinch point widening scheme | Hyde Road: pinch point widening scheme | Manchester City Council”. マンチェスター市議会. 2019年8月31日閲覧。
- ^ 「ファローフィールド・ループをより家族向けの街にする500万ポンド計画」マンチェスター・イブニング・ニュース、2020年7月25日。2020年7月25日閲覧。
- ^ 「『トイレはなく、ただの骨組みだけだった』―レヴィの旧駅舎を今見てみよう」マンチェスター・イブニング・ニュース、2022年3月29日。2022年11月15日閲覧。
- ^ 「ファローフィールド・ループで凶悪犯がサイクリストを待ち伏せ、追跡」マンチェスター・イブニング・ニュース、2019年3月7日。 2019年3月8日閲覧。
- ^ 「グレーター・マンチェスターのトラブルゾーンにおける反社会的行動対策に数百万ドル」マンチェスター・イブニング・ニュース、2022年7月27日。 2022年11月15日閲覧。
外部リンク
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は、 ファローフィールド・ループ・サイクルルート（カテゴリ）に関連するメディアがあります。
- 1960年のイギリス国鉄、ファローフィールド・ループ
- ファローフィールドループの友の会
- サストランズ・ファローフィールド・ループガイド
- ループの興味深いポイントを示す地図
