ファーム・トゥ・マーケット・ロード 973

ファーム・トゥ・マーケット・ロード973の標識
ファーム・トゥ・マーケット・ロード 973
地図
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ34.499マイル[ 1 ] [注 1 ]  (55.521 km)
存在した1948年～現在
主要な交差点
南端アメリカ国道183号線
主要な交差点
北端テイラーのUS 79
位置
国アメリカ合衆国
州テキサス
郡トラヴィス、ウィリアムソン
高速道路システム
←FM972→FM 974

ファーム・トゥ・マーケット・ロード973（FM973）は、アメリカ合衆国テキサス州のトラヴィス郡とウィリアムソン郡にある農場から市場への道路である。[ 1 ]

ルートの説明

TX SH 71の道路標識

FM973は オースティンの南東、マスタングリッジ近くのUS183から始まります。[ 2 ]ルートは概ね北東に進み、オースティンに入り、オースティン・バーグストロム国際空港近くのSH71と交差します。[ 3 ] [ 4 ]オースティンの東の市境を迂回し、 SH130有料道路を横断してマナーに入り、 US290と交差します。FM973は北に進みウィリアムソン郡に入り、テイラーのUS79で北端に達します 。[ 1 ] [ 5 ]

FM973号線のUS183号線とSH71号線の間の区間は、オースティン市によって景観道路に指定されています。[ 6 ]

歴史

FM 973は、1948年11月23日にウィリアムソン郡で初めて指定され、当初の経路は クープランドの北にある州道95号線からトラヴィス郡の境界までだった。1951年5月23日にはトラヴィス郡まで南に延長され 、 FM 1326に代わってマナーの旧州道20号線（現在の国道290号線）との交差点まで延びた。[ 7 ] 1956年1月21日にはルートが北に延長されテイラーの州道95号線まで延び、ライス・クロッシングから州道95号線までの 東側区間はFM 1660に再指定されたが、1957年の旅行地図が発表されるまで有効にはならなかった。[ 8 ] 1957年10月31日にはマナーから州道71号線までの南への延長が追加された。 1961年9月20日のFM812号線への延伸 と1968年6月12日の国道183号線への延伸により、南端は現在の位置となった。1987年4月30日、テイラーの北端は国道79号線沿いに移された。この変更は1992年に新ルートが開通した際に発効した。2010年6月29日、FM973号線は再ルートされ、旧ルートは郡に譲渡された。[ 1 ] 2011年2月24日、FM973号線は国道290号線から現在のFM973号線に至る新ルートに再ルートされ、旧ルートはFM973号線事業部となった。[ 9 ]

2017年、TxDOTはFM973号線のルート変更と拡張を検討し始め、マナーのダウンタウンを迂回し、US290号線との重複をなくす計画だ。 [ 10 ] 2022年6月現在、優先ルートは特定されているが、資金はまだ確保されていない。[ 11 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 12 ] [注 1 ]キロ目的地注記
トラヴィス​0.00.0US 183  –ロックハート、オースティン南端
2.54.0FM 812東 –エロイFM 812同時実行の南端
オースティン3.15.0FM 812西FM 812同時実行の北端
7.311.7SH 71（バストロップ・ハイウェイ） –バストロップ、オースティン・バーグストロム国際空港交換
​11.618.7FM 969 (ウェバービル ロード) –ウェバービル
15.024.1SH 45 有料道路 / SH 130 有料道路 –フラッガービル、ジョージタウンSH130出口441
マナー19.030.6ループ212西（旧ハイウェイ20）ループ212の南端の同時実行
20.432.8US 290  –オースティン、エルジンループ212の同時実行の北端
ウィリアムソンライス・クロッシング31.150.1FM 1660  –ハットー、クープランド
テイラー36.658.9US 79  –ラウンドロック北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

注記

  1. ^ a b認定された長さは実際の走行距離よりも短くなっています。これは、TxDOT の FM 973 の説明では、FM 812、SH 71、およびループ 212 と同時ではなく、不連続であると見なされているためです。

参考文献

  1. ^ a b c d運輸計画・プログラミング課 (nd). 「Farm to Market Road No. 973」高速道路指定ファイルテキサス州運輸局. 2011年1月7日閲覧。
  2. ^交通計画・プログラミング課 (2012).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2012年版). 1:120,000.テキサス州運輸省. p. 432. OCLC 867856197. 2011年1月7日閲覧。 
  3. ^交通計画・プログラミング課 (2012).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2012年版). 1:120,000.テキサス州運輸省. p. 462. OCLC 867856197. 2011年1月7日閲覧。 
  4. ^交通計画・プログラミング課 (2012).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2012年版). 1:120,000.テキサス州運輸省. p. 461. OCLC 867856197. 2011年1月7日閲覧。 
  5. ^交通計画・プログラミング課 (2012).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2012年版). 1:120,000.テキサス州運輸省. p. 460. OCLC 867856197. 2011年1月7日閲覧。 
  6. ^ 「条例第25-10-7条」オースティン市。 2022年10月31日閲覧（Municode経由）。
  7. ^運輸計画・計画部（nd）「州道20号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸省。 2011年1月7日閲覧。
  8. ^運輸計画・プログラミング課（nd）「Farm to Market Road No. 1660」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2011年1月7日閲覧。
  9. ^テキサス州運輸局（2011年2月24日）「テキサス州運輸委員会定例会議議事録」（PDF）オースティン：テキサス州運輸局。 2024年4月16日閲覧。
  10. ^ Wear, Ben (2018年1月2日). 「マナー市、FM973号バイパスを支持：テキサス州運輸省は市内の交通渋滞緩和につながる4つのルートを検討中」オースティン・アメリカン・ステイツマン. ProQuest 1980668943 . （サブスクリプションが必要です）
  11. ^ 「FM 973プロジェクトの最新情報」（PDF） . テキサス州運輸局. 2022年6月. 2022年10月31日閲覧。
  12. ^ 「ファーム・トゥ・マーケット・ロード973のインターチェンジ間の距離の概要図」（地図）Googleマップ。 2011年1月7日閲覧。
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