ファリアー F-22
| ꟻ F 22 | |
 ファリアー F-22A | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | イアン・ファリアー |
| 位置 | ニュージーランド |
| 年 | 2014 |
| ビルダー | ファリアーマリン |
| 名前 | ファリアー F-22 |
| ボート | |
| 変位 | 1,300ポンド（590キログラム） |
| 下書き | 4.92フィート（1.50メートル）、ダガーボードを下にした状態 |
| ハル | |
| 一般的な | 主船体と2つのアウトリガーフロート |
| タイプ | トリマラン |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 22.92フィート（6.99メートル） |
| LWL | 22.25フィート（6.78メートル） |
| ビーム | 18.08フィート（5.51メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | ダガーボード |
| バラスト | なし |
| ラダー | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループマストヘッドスループ |
| 総帆面積 | 328平方フィート（30.5平方メートル） |
ファリアーF-22はニュージーランドのトレーラー牽引可能な三胴船で、イアン・ファリアーによって設計され、2014年に初めて建造されました。[ 1 ] [ 2 ]
生産
この設計はニュージーランドのファリアー・マリン社によって建造され、2019年現在生産中である。 [ 1 ]
デザイン
ファリアーF-22は、主にグラスファイバーとフォームコアで造られたレクリエーション用トリマランです。フラクショナル・スループ・リグ（船体側面に取り付けられた帆装）、回転マスト、垂直ステム、逆トランサム、ティラーで操作する船体トランサム吊り舵、そしてダガーボードまたはオプションのセンターボードを備えています。船体重量は1,300～1,500ポンド（590～680kg）、フロート排水量は3,078ポンド（1,396kg）です。[ 1 ]
主船体には排水機能付きのオープントランサムが備えられている。[ 3 ]
ダガーボードを展開した状態で喫水は4.92フィート（1.50メートル）、ダガーボードを収納した状態では1.00フィート（0.30メートル）となり、上陸やトレーラーによる陸上輸送が可能となる。船幅は、航行のために船体を展開した状態で18.08フィート（5.51メートル）、陸上輸送やドッキングのために船体を収納した状態で8.20フィート（2.50メートル）となる。[ 1 ]
キャビンのヘッドルームは5.33フィート（1.62メートル）、オプションのポップトップを取り付けてオープン状態にすると6.17フィート（1.88メートル）になります。キャビンの幅は7.17フィート（2.19メートル）で、2つの長椅子ベッドと前方にV字型ベッドがあります。モジュラー式アルコールストーブとトイレはどちらもオプションです[ 1 ] [ 3 ]
ボートには通常、ドッキングと操縦のために小型の船外機が装備されています。スピネーカー（611平方フィート、56.8平方メートル）またはスクリーチャー（315平方フィート、29.3平方メートル）を装備することもできます。[ 1 ]
変種
- ファリアー F-22
- 巡航用に31.5フィート（9.6メートル）のアルミ製マストを備えたベースモデル。沖合で建造された。[ 1 ] [ 3 ]
- ファリアー F-22S
- クルージング用に31.5フィート（9.6メートル）のアルミマストを備えたプレミアムモデル。オプション付き。ニュージーランド製。[ 3 ]
- ファリアー F-22R
- より深い舵、カーボンファイバー製のダガーボード、35.4フィート（10.8メートル）のカーボンファイバー製マスト、そしてシンプルで軽量な内装を備えたレーシングモデル。ニュージーランド製[ 1 ]
- ファリアー F-22XR
- 開発中の専用クラスレース用モデル。[ 3 ]
運用履歴
このデザインはセイル誌の「ベストボート2019」を受賞した。[ 4 ]
造船技師ロバート・ペリーは2017年にセーリング・マガジン誌に寄稿し、その細部を称賛している。「深いセンターボードが1枚あり、ボードダウン時の喫水は4フィート11インチ（約1.2メートル）です。カセット式の舵により、上陸やトレーラーでの牽引が容易に行えます。ボードアップ時の喫水と舵アップ時の喫水は12インチ（約30メートル）です。最大全幅は18フィート1インチ（約5.6メートル）です。船体は中央部が平坦で、ステーション8付近で急激に盛り上がっています。船体は典型的な逆ベル型で、居住空間に必要な容積を確保しつつ、速度を上げるための狭いBWL（船底幅）を確保しています。非常に巧妙なギャレーモジュールは、使用していない時はシートバックエリアに収納されます。F-22でのキャンプのようなクルージングですが、シングルハンドのヨットとしても最適です。」[ 5 ]
2019年のSail誌のレビューで、アダム・コートはこの設計の帆走について次のように述べている。「帆走中、ほぼ完璧なコンディションで、わずか10ノットの微風の中で風に逆らって強風をものともせず7.5ノット、時には8ノットを超える速度で航行しました。ベアリングアウェイしてスクリーチャーを展開すると、速度は10ノット、そして11.5ノットに急上昇し、最終的には14ノットに達し、ボルボ・オーシャンレースのベテランも誇りに思うような航跡を残しました。確かに速いです。さらに良いことに、舵は反応が良く、全体を通してバランスが取れており、ボートのアマは十分な浮力を提供し、船首が沈む心配をする必要はありませんでした。」[ 4 ]
参照
関連開発
参考文献
- ^ a b c d e f g h McArthur, Bruce (2019). 「Farrier F-22 sailboat」 . sailboatdata.com . 2022年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2019). 「Ian Farrier」 . sailboatdata.com . 2022年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
- ^ a b c d e Farrier Marine . 「Farrier F-22」 . f-boat.com . 2022年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月17日閲覧。
- ^ a b Cort, Adam (2019年7月8日). “Farrier F-22” . sailmagazine.com . 2022年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月15日閲覧。
- ^ “Farrer F-22” . sailingmagazine.net . 2017年4月1日. 2019年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月15日閲覧。
外部リンク
