ファストウェイ（バス高速輸送システム）

ファストウェイ
2025年8月、ガトウィック空港に停泊中のFastway Wright GB Kite Hydroliner燃料電池バス
2025年8月、ガトウィック空港に停泊中のFastway Wright GB Kite Hydroliner燃料電池バス
概要
ロケールクローリー
交通機関の種類バス高速輸送システムとガイド付きバスウェイ
行数3
駅数150
Webサイトwww.fastway.info
手術
運用開始2006年10月
オペレーターメトロバス
テクニカル
システムの長さ24 km (14.9 マイル)

ファストウェイは、イギリスのサリー州とウェスト・サセックス州をまたぐバス高速輸送網で、クローリーとガトウィック空港、そしてホーリーを結ぶ。大都市圏外で初めて建設された路線である。運転手による操縦、あるいは専用線路を走る「自動操縦」のガイド付きバスとして運行可能な、特別に改造されたバスを使用している。ファストウェイはメトロバスによって運行されており、ライトGBカイト・ハイドロライナー燃料電池バスを使用している。[ 1 ] [ 2 ]

概要

ファストウェイは、クローリー、ガトウィック、ホーリー地域のバスサービスの改善を目指しています。このプロジェクトには、誘導バスレーンを含む新しいバスレーンの建設、新しいバス待合所の建設、電子リアルタイム乗客情報の提供、そしてメトロバス（ゴー・アヘッド・グループ傘下）向けの新しい低床バスの導入が含まれています。

バス優先には、クローリーのタッシュモア ラウンドアバウトの中央にバスレーンを設けることが含まれており、バスが他の交通を迂回することができます。
クローリーのA23ロンドンロード沿いにある、ガイド付きバスウェイ。この区間はラウンドアバウトを越えたバスレーンへと続いています。

建設工事は2002年5月に始まり、2005年6月に完了する予定であった。[ 3 ] 2006年10月、計画されていた工事の約60%（1.5kmの誘導付きバスレーンと5.8kmの誘導なしバスレーンが建設された）で主要工事は停止した。[ 4 ]計画されていた2.5kmの誘導付きレーンと8.8kmの誘導なしレーンのうち、[ 5 ]計画されていた24の信号機と11のラウンドアバウトは、40の信号機と2つのラウンドアバウトに変更された。

歴史

第1フェーズ（サービス10）は、2003年9月にビューブッシュとガトウィック間で開始されましたが、予算を5万ポンド超過し、予定より4ヶ月遅れていました。[ 6 ]開通式には、運輸大臣政務官のトニー・マクナルティ議員と地元の要人が出席しました。2004年5月には、運行時間が21時間から24時間へと延長され、現在は日中は7分間隔、早朝、夕方、日曜日は20～30分間隔で運行しています。

2005年7月、このプロジェクトは予算を600万ポンド以上超過しました。損失を調査するため、イースト・サセックス州議会のタスクフォースが主導する独立調査委員会が設置されました。調査結果は2005年12月に公表されました。ESCCは、ウェスト・サセックス州が「説明責任の欠如、自己満足、リスク管理の不備、そして財務管理責任の明確なオーナーシップの欠如」という傾向を示していると結論付けました。[ 7 ]

2005年8月27日、ファストウェイ20番系統が導入され、ブロードフィールド、スリーブリッジズ、マナーロイヤル、ガトウィック空港、ホーリー、ラングショット間を運行するようになりました。[ 8 ]月曜日から土曜日までは、日中は約20～30分間隔、早朝、深夜、日曜日は終日30分間隔で運行しています。20番系統は現在24時間運行しています。[ 9 ]

意思決定プロセス

バス高速輸送システム（BRT）は、初期費用を最小限に抑え、住民協議の必要性を排除するために選択されました。Fastwayは、地方自治体と民間企業のパートナーシップにより大都市以外で建設される世界初のBRTシステムであり、自動車両位置検出​​、運行前および運行中の乗客情報提供、そして自動信号優先機能を備えています。

資金調達

2002年6月にファストウェイの公式ウェブサイトが更新され、費用は2,700万ポンドで、そのうち1,000万ポンド弱が政府から支給されたことが示された。[ 10 ]

2003年9月、ゴー・アヘッド・グループはこのプロジェクトへの300万ポンドの拠出を撤回した。政府はこの拠出とその他の費用増加を補うために拠出額を増額し、1,664万2,000ポンドとした。[ 11 ] [ 12 ]

2005年7月までに、ウェスト・サセックス州議会のプロジェクト費用負担は620万ポンドから3000万ポンドへと5倍近くに増加し、外部監査と調査の対象となった。[ 13 ] 2005年12月に終了した調査では、州議会職員による不正行為は一つも発見されなかったものの、州議会は「説明責任が不十分で、自己満足に陥り、リスク管理が不十分で、財務管理責任が明確でない」と指摘された。[ 14 ]

サービス

ガトウィック空港のルート 10 と 20 には、Fastway Volvo B7RLE Wright Eclipse 2バスが3 台あります。

ファストウェイシステムは現在3つのバス路線で構成されており、いずれもメトロバスによって運行されている。[ 15 ]

ルート10

ルート10は、ネットワーク上で最も運行頻度の高いサービスです。キルンウッド・ベールとガトウィック空港の間を、ビューブッシュ、ブロードフィールド、クローリー・タウンセンター、マナー・ロイヤルを経由して運行しています。平日と土曜日の日中は7～8分間隔、日曜日は10分間隔、夜間は30分間隔で運行しています。[ 16 ]

ルート20

20番ルートは、ピーズ・ポッテージとラングショット間を、ブロードフィールド、クローリー市街地、スリーブリッジズ、ガトウィック空港、ホーリーを経由して運行しています。平日と土曜日の日中は20分間隔、日曜日は30分間隔、夜間は約45分間隔で運行しています。[ 17 ]

ルート100

100番系統は、この路線網で最も長い路線です。メイデンバウアーとレッドヒルの間を、スリーブリッジズ、クローリー市街地、マナーロイヤル、ガトウィック空港、ホーリー、イーストサリー病院を経由して運行しています。平日と土曜日は20分間隔、日曜日は30分間隔、夜間は1時間間隔で運行しています。[ 18 ]

プロモーター

ファストウェイ・プロジェクトは、官民パートナーシップによって推進・資金提供されました。このコンソーシアムには、ウェスト・サセックス州議会、サリー州議会、クローリー自治区議会、リーゲート・アンド・バンステッド自治区議会、英国ガトウィック航空、ブリティッシュ・エアウェイズが参加しています。また、英国運輸省の支援も受けています。

このプロジェクトには当初、バス運行会社メトロバスとその親会社ゴーアヘッドグループによる300万ポンドの寄付が含まれていたが、建設開始後に撤回され、ウェストサセックス州議会がその資金を補填した。

当初の費用は2,700万ポンドと見積もられていましたが、その後3,200万ポンド、さらに3,500万ポンドへと修正され、ウェスト・サセックス州議会からの750万ポンドから1,000万ポンドの補助金が交付されました。最終的な費用は未だ不明ですが、当初の見積もりから600万ポンド増加し、予算を600万ポンド超過したとされています。

メトロバスは、乗客数が10%増加し、そのうち35%がガトウィック空港発着となっていると発表した。運行開始から7ヶ月で100万人の乗客を輸送した。

反対

ファストウェイの車両が不足している場合は、通常のバスで代行運行することもあります。写真は、ホーリー図書館の外にある100番系統を運行する2階建てバスです。

ファストウェイは道路交通量の削減には成功したものの、既存の公共交通ネットワーク、特にパウンドヒルの欠陥には対処できていないことが指摘されている。[ 19 ]

事故

2005年10月31日、ブリーズハースト・ドライブを走行していたファストウェイバスがテラスハウスに衝突しました。2人の高齢住民が避難を余儀なくされ、被害は住宅の取り壊しを余儀なくされました。乗客4人が軽傷を負いました。[ 20 ] 2008年にも同じ場所で別の事故が発生しました。[ 21 ]

乗客数

2006年の調査では、午前7時から9時のピーク時の平均乗客数はバス1台につき1人、合計5人であることが示されました [ 22 ]。2008年までにシステムが確立されると、ウェストサセックス州議会は、品質の向上に伴いクローリーでのバス利用が25％増加したと報告しました[ 23 ] 。

参照

参考文献

  1. ^ “アーカイブコピー” . 2014年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月29日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  2. ^ガードナー、アンドリュー（2023年4月11日）「クローリー・メトロバス、ライト・ハイドロライナー車両の試験運行を開始」アーガス紙（ブライトン）。 2023年6月3日閲覧。
  3. ^ “Metrobus” . 2002年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ Fastway公式ニュースレター13、「1.5kmのガイド付きバスレーンと5.8kmのガイドなしバスレーンが建設されました」アーカイブコピー。 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月9日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)、2007年8月9日閲覧。
  5. ^ファストウェイ公式サイト 2002年8月12日、「2002年に発表されたファストウェイの事実と数字」[1]、2002年8月12日閲覧
  6. ^ 「Fastway to Gatwick」 Bus & Coach Professional 、2003年。 2004年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月3日閲覧。
  7. ^ BBCニュース | 英国 | イングランド | サザンカウンティ | バス料金の負担はスタッフに「責任はない」
  8. ^ “METROBUS - Service Revisions” . 2005年10月3日. 2023年3月18日閲覧。
  9. ^ “20 - Pease Pottage - Horley (Langshott)” . www.metrobus.co.uk . 2023年3月18日閲覧。
  10. ^ Fastway - 費用はいくらかかりますか?
  11. ^ウェスト・サセックス州議会 - 地方交通計画合意 2004-05ウェイバックマシンで2007年9月27日にアーカイブ
  12. ^ファストウェイ計画は予算を600万ポンド超過 2005年7月27日
  13. ^ 「旅行制度の費用に関する調査」 2005年7月22日。 2023年3月18日閲覧。
  14. ^ 「バス運行費用はスタッフの責任ではない」 2005年12月22日. 2023年3月18日閲覧。
  15. ^ 「Fastwayネットワークマップ」（PDF） .メトロバス. 2022年2月10日閲覧。
  16. ^ 「Fastway 10: Kilnwood Vale to Gatwick Airport」メトロバス。2024年4月11日閲覧。
  17. ^ 「Fastway 20: Pease Pottage to Langshott」メトロバス。2024年4月11日閲覧。
  18. ^ 「Fastway 100: Maidenbower to Redhill」メトロバス。2024年4月11日閲覧。
  19. ^ファストウェイ - 労働党の主張への応答（クローリー自由民主党） 2012年7月23日アーカイブarchive.today
  20. ^クローリー・オブザーバー - バスが住宅に衝突
  21. ^クローリー・オブザーバー - バス事故のカップルの懸念
  22. ^ 「調査によると、高速バス1台あたりの乗客はわずか1人」クローリー・オブザーバー、 2006年6月22日。 2013年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月20日閲覧。
  23. ^ “Crawley Borough Council” . 2016年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月2日閲覧。
  • 2002年11月のArchive.orgの公式サ​​イト[2]、2005年8月5日取得。
  • Edmund Nuttall Ltd（高速道路建設請負業者）、2004年9月のニュース[3]、2005年8月5日閲覧。
  • 地方交通計画決定2004-05（PDF）[4]、2005年8月5日取得。
  • ファストウェイは1900万ポンドの公的資金と1400万ポンドの民間資金を使い、未検証の技術を使用する予定である。[5]、2005年8月5日閲覧。
  • ファストウェイ抗議デモ「雪玉」[6]、2005年8月5日閲覧。

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