居眠り運転

睡眠不足運転（一般的には疲労運転、居眠り運転、疲労運転とも呼ばれる）とは、睡眠不足によって認知機能が低下した状態で自動車を運転することです。睡眠不足は自動車事故の大きな原因の一つであり、酩酊状態と同様に脳に悪影響を及ぼす可能性があります。[ 1 ] 1998年の調査によると、成人の23%が運転中に居眠りをしています。[ 2 ]米国運輸省によると、運転中に居眠りをしたことがあると認める男性ドライバーは女性ドライバーの2倍に上ります。[ 3 ]

ハーバード大学医学部睡眠医学部門によると、米国では毎日25万人のドライバーが居眠り運転をしています。また、全米睡眠財団による全国調査では、成人ドライバーの54%が過去1年間に居眠り運転を経験し、28%が居眠り運転を経験していると回答しています。米国運輸省道路交通安全局によると、居眠り運転は米国で年間10万件以上の事故の原因となっており、6,550人が死亡、8万人が負傷しています。[ 4 ]

十分な睡眠が取れないと、機能能力に影響が出ます。以下に挙げるように、協調性、反応時間、判断力、記憶力が低下します。

睡眠不足が運転能力に与える影響

睡眠不足は主に4つの領域で運転能力に影響を与えることが証明されています。[ 5 ]

  1. 協調性に支障をきたします。
  2. 反応時間が長くなります。
  3. 判断力を低下させます。
  4. 記憶力と情報保持能力が低下します。

運転前に十分な睡眠をとると記憶力が向上します。研究者たちは、学習中の海馬の活動と睡眠中の同じ部位の活動を記録しました。その結果、睡眠中に生じるパターンは学習中のものと類似していましたが、睡眠中は活動がより速かったことが分かりました。また、睡眠中の海馬の活動量は、その後のパフォーマンスの向上と高い相関関係がありました。[ 6 ] 運転者に停止と休憩の必要性を知らせる兆候：

  1. 焦点を合わせるのが難しい、まばたきが頻繁になる、まぶたが重くなる
  2. 空想、さまよう／まとまりのない思考
  3. 過去数マイルを運転したことを思い出せない、または出口や道路標識を見逃してしまう
  4. 何度もあくびをする／目をこする
  5. 頭を上げるのが難しい
  6. 車線から車線へドリフトしたり、車間距離を詰めたり、路肩やランブルストリップにぶつかったりする
  7. 落ち着きがなくイライラする[ 7 ]

睡眠不足と運転中の飲酒の影響の比較

多くの研究で、睡眠不足がアルコールと同等（場合によってはそれ以上）の運転への影響をもたらすことが明らかになっています。英国の研究者たちは、17～18時間覚醒した後に運転することは、多くのヨーロッパ諸国の法定基準である血中アルコール濃度0.05%で運転するのと同程度の有害性があることを発見しました。[ 5 ]テレビ番組「MythBusters 」は、これらの研究結果を探る特別エピソード「Tipsy vs. Tired（酔い vs. 疲れ）」を制作し、睡眠不足は法定基準を超える血中アルコール濃度で運転するよりも危険であることを確認しました。

クラッシュ

ユタ州の州間高速道路15号線にあるユニークな警告標識

2017年のメタ分析によると、眠気を伴う運転は自動車事故を起こす可能性が約2.5倍高くなることが分かりましたが、個々の研究におけるリスク推定値には大きなばらつきがありました。[ 8 ]米国道路交通安全局（NHTSA）は、2011年から2015年の間に、米国で警察に通報された自動車事故全体の約1.4％に運転者の眠気が関係していたと推定しており、負傷につながった事故の2.0％と死亡につながった事故の2.4％が含まれています。[ 9 ]しかし、この推定値は事故後に実施された調査に基づく警察の報告書に基づいており、専門家は睡眠不足の運転が衝突事故に及ぼす本当の影響を大幅に過小評価していると考えています。[ 10 ] 2010年10月から2013年12月まで、AAA財団の研究者らは、米国全土の6か所で3513人のドライバーを継続的に監視する調査を実施した。車載カメラなどの機器を使用し、一定時間内にドライバーが目を閉じている時間の割合を示すPERCLOS指標を用いて、ドライバーの眠気を客観的に評価した。[ 10 ]研究者らが調査した701件の衝突事故のうち、8.8～9.5％で眠気が要因となっており、そのうち10.6～10.8％で重大な物的損害、エアバッグの展開、または負傷につながった。しかし、調査期間中に死亡事故は発生しなかったため、研究者らは居眠り運転が死亡事故にどの程度寄与したかを確実に推定することはできなかった。[ 10 ]

ネブラスカ州農村健康安全連合が2002年に疾病管理予防センターのウェブサイトに掲載したファクトシートでは、睡眠不足に関連する衝突事故は午後の早い時間から中頃、そして早朝に最も起こりやすいと主張していました。[ 11 ]しかし、AAA財団を含む他のいくつかの団体の自然主義的研究によると、暗闇の中で発生した衝突事故は、日中に発生した衝突事故よりも運転者の居眠りに関連する可能性が3倍以上高いことがわかりました。[ 10 ]

居眠り運転による衝突事故が一日の時間帯によって発生しやすい理由は、概日リズム（体内時計）に関係していると考えられます。視床下部にある体内時計のマスターは、視交叉上核（SCN）です。SCNは、睡眠、体温、その他の機能の概日リズムを主に制御しています。夜間の運転が非常に危険な理由は、特に深夜0時頃から午前6時頃にかけて、眠気が抑えきれない衝動に駆られるためです。また、眠気は午後に「プログラム」されているため、午後も危険な時間帯となります。

商業輸送と軍事

睡眠不足運転は、商業輸送と軍隊において大きな問題である。商業パイロットの20％と列車運転手の18％が、疲労のために重大なミスを犯したことを認めている。[ 12 ]商業トラック運転手は特に居眠り運転の影響を受けやすい。米国とカナダの長距離トラック運転手80人を対象にした最近の調査では、運転手の1日の平均睡眠時間は5時間未満であることが判明した。国家運輸安全委員会は、トラック運転手の死亡につながる事故の半数以上は居眠り運転が原因である可能性が高いと報告した。トラック運転手1人が死亡するごとに、3～4人が死亡している。[ 13 ] 2013年秋、米国で新しい法律が可決され、連邦自動車運送安全局が商業運転手の睡眠時無呼吸のスクリーニングに関するガイドラインを提案することが義務付けられた。 [ 14 ] 米軍は、砂漠の嵐作戦と砂漠の盾作戦中に死亡または重傷を負った事故の約9％が睡眠不足運転によるものと推定している。[ 2 ]

10人が死亡し82人が負傷したセルビー鉄道事故の主な原因は睡眠不足とされた。 [ 15 ]

医師の報告

米国の6つの州では、医師に対し、慢性的な睡眠不足の可能性のある患者を含む、運転能力が低下した状態で運転する患者を報告することを義務付けています。[ 16 ]さらに25の州では、医師が医師と患者の守秘義務を破って、睡眠不足の運転者や運転能力に影響を及ぼす可能性のある睡眠障害のある運転者を報告することを許可しています。[ 16 ]米国医師会は1999年に医師による報告を承認しましたが、報告を義務付けるか任意とするかについては各州の判断に委ねました。[ 16 ]職業上の守秘義務の権威であるニューヨーク大学のジェイコブ・アペルは、医師による報告は諸刃の剣であると書いています。なぜなら、一部の患者が治療を受けるのを思いとどまらせる可能性があるからです。アペルによると、「報告によって危険な運転者の一部は道路から排除されるかもしれませんが、そうすることで治療を遠ざけ、別の危険な運転者を生み出すことになれば、社会は命を救うという具体的な見返りを得ずに守秘義務を犠牲にしていることになります。」[ 16 ]

政府の対応

政府は、啓発メッセージや、米国ではランブルストリップスとして知られる道路の凹凸（ドライバーが車線を逸脱すると騒音を発生させる）の設置などを通じて、睡眠不足による運転の削減に取り組んできました。2018年には、西オーストラリア州政府が「ドライバー・リバイバー」プログラムを導入し、ドライバーが眠気を覚ますための無料コーヒーを提供しています。[ 17 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「24人に1人が居眠り運転を報告」 CNN、2013年1月4日。2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月3日閲覧。
  2. ^ a bピーターズ、ロバートD. 「部分的および完全な睡眠不足が運転能力に及ぼす影響」、米国運輸省、1999年2月。
  3. ^ 「居眠り運転は道路上で引き続き問題となっている」（PDF） AAA 2012年2018年4月3日閲覧。
  4. ^ 「居眠り運転」 NHTSA .米国運輸省. 2018年4月3日閲覧。
  5. ^ a b「睡眠不足はアルコール依存症と同じくらい悪い、と研究が示唆」 CNN 、 2000年9月20日。 2018年4月3日閲覧。
  6. ^「なぜ眠るのか？なぜレム睡眠なのか？なぜ夢を見るのか？」第11版。ベルモント：ワズワース、2009年。290ページ。印刷。
  7. ^ 「居眠り運転」ユタ州公安局. 2018年4月3日閲覧。
  8. ^ Bioulac S, Franchi JM, Arnaud M, Sagaspe P, Moore N, Salvo F, Philip P (2017年10月1日). 「運転中の眠気と自動車事故リスク：系統的レビューとメタアナリシス」 . Sleep . 40 (10) zsx134. doi : 10.1093/sleep/zsx134 . PMID 28958002. 2018年11月26日閲覧. 
  9. ^国立統計分析センター（2017年10月）「居眠り運転2015（事故統計概要）。報告書番号：DOT HS 812 446」ワシントンD.C.：米国道路交通安全局。 2018年11月26日閲覧。
  10. ^ a b c d Owens JM、Dingus TA、Guo F、Fang Y、Perez M、McClafferty J（2018年2月）。「居眠り運転による事故の発生率：大規模自然運転調査からの推定」AAA財団。2018年11月26日閲覧。
  11. ^ NASD.「睡眠不足：原因と結果」、ネブラスカ州農村健康安全連合。
  12. ^ダニエル・グッドマン（2012年6月13日）「睡眠について知っておくべき15のこと」Business Insider。2018年4月3日閲覧。
  13. ^ National Sleep Foundation.「ホワイトペーパー - 居眠り運転」Wayback Machineで2013年12月7日にアーカイブ
  14. ^ 「HR 3095 - すべての措置」米国議会、2013年10月15日。 2014年3月2日閲覧。
  15. ^ 「セルビー事故の運転手は『眠っていなかった』「 . CNN . ロンドン、イギリス. 2001年11月28日.
  16. ^ a b c dアペル、ジェイコブ (2009). 「医師は運転能力の低下を報告すべきか？ 自らと衝突する義務の再考」.臨床倫理ジャーナル. 20 (2): 136– 140. doi : 10.1086/JCE200920204 . PMID 19554818. S2CID 43453501 .  
  17. ^ 「Driver Reviver」 NSW 、 2014年9月8日。 2022年8月1日閲覧。
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