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| 産業 | 物流 |
|---|---|
| 設立 | 1960年ベルギー、ロシェラート |
| 本社 | |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | アレクサンダー・フィッカーズ（CEO） |
| 製品 | トレーラー 油圧式モジュラートレーラー SPMT |
| ブランド | マックストレーラー フェイモンヴィル コメット |
従業員数 | 1000以上 |
| ウェブサイト | https://www.faymonville.com/company/ |
フェイモンヴィルグループは、世界中で事業を展開するトレーラーおよび重輸送機器メーカーです。1960年代にベルギーのロシェラートで鍛冶屋として創業し、その後農業機械やトラクターキャビンの製造・販売を開始し、 1962年には林業車両の需要を満たすために新たな生産拠点を開設しました。1960年代後半には、最初のセミトレーラーを製造しました。現在では、フラットベッドからSPMTまで、さまざまな輸送ニーズに対応するあらゆる種類のトレーラーを製造しています。ルクセンブルクに本社を置き、ルクセンブルク、ベルギー、ポーランド、イタリアのヨーロッパ各地に4つの生産拠点を展開しています。 [1]
グループは時とともに、様々な輸送ニーズに対応するためにブランドを買収・新規に立ち上げてきました。Faymonvilleグループは、2012年に基本的な輸送ニーズに対応するためにMaxトレーラーブランドを開発しました。[2] 2017年には、SPMTおよび産業用トランスポーター製造のリーディングカンパニーであるComettoを買収しました。[3] Faymonvilleを主要ブランドとしています。
歴史
このブランドは、ベルギーのロシェラートという村の鍛冶屋として始まりました。その後、農業機器とトラクターキャビンの販売と製造のための製造ユニットを開発しました。1960年代後半、当社は最初のセミトレーラーを製造しました。多数のガラスメーカーとの取引がブランドの成長を促し、1973年にはガラス輸送用の最初の低床トレーラーを製造しました。ガラス板を垂直に輸送するためのソリューションを模索し、1977年には特殊なインローダートレーラーを開発しました。1980年には、油圧ステアリングを備えた最初の伸縮式トレーラーが当社によって製造されました
需要が急増するにつれ、旧工場では対応しきれなくなりました。同様の理由から、1988年にはベルギーのビューリンゲンに新工場が建設され、需要と生産量の増加に対応できるようになりました。それ以来、製品ラインは顧客の新たなニーズに応えるために拡大を続け、2003年にはルクセンブルク、2006年にはポーランドに新たな生産拠点が、モスクワにはCKD組立工場がそれぞれ追加されました。[4]
2013年、フェイモンヴィルはロシアのノギンスクに施設を建設しました。これは、厳しい気象条件によりトレーラーが定期的な修理とメンテナンスを必要とするロシアの顧客のニーズに応えるためです。この施設では、トレーラーの組み立てに加え、ドライバーがトレーラーを適切に運転するためのトレーニングも提供しています。[5]
2015年、フェイモンビルはデュアルレーン多軸輸送車両の特許を取得し、「897特許」と呼ばれる。同社は、米国市場向けに、地方自治体の規制に適合するHMTを開発するためにトレーラーを開発した。[6]特許取得の結果、フェイモンビルは、トレーラーの幅を14フィート（4.27メートル）から21フィート（6.4メートル）に変更する特別な拡幅機能を備えたDualMAXデュアルレーンHMTモジュールを米国およびカナダの市場に投入した。この機能により、空のモジュールの輸送が容易になり、規制にも準拠している。同社は、単軸ラインの積載量は約24トンであると主張している。[7]
2019年、Faymonvilleはドイツのランツベルク・アム・レヒに拠点を置く販売・サービスディーラーであるStürzer Heavy Trucksを買収しました。この買収により、Faymonville Trade & Servicesという新会社が設立され、Faymonville、Max Trailer、Comettoブランドの特殊車両の販売・サービスに加え、他社製の大型トラクターの販売・サービスも同施設で提供できるようになります。[8]
フェイモンヴィルグループは、MAX Trailer、フェイモンヴィル、コメットといった自社ブランドのトレーラーを売買するオンライントレーラー販売プラットフォームも運営しており、世界中の顧客にトレーラーを提供しています。[9]
フェイモンビル・グループは2024年、5番目の生産施設、そして米国初の生産施設の建設を開始しました。同社は鉄道、道路、水道網へのアクセスの良さからアーカンソー州リトルロックを選びました。この施設は2期に分けて建設され、第1期は409,000平方フィート、第2期は624,000平方フィートの敷地を誇り、2026年に完成予定です。この施設では、デュアルマックス、ハイウェイ、テレなど、北米の特殊製品向けのトレーラー生産を行います。[10]
| 場所 | 用途 | 地域 | ブランド |
|---|---|---|---|
| ポーランド | トレーラー生産 | 50,000平方メートル | MAXトレーラー |
| ルクセンブルク | 研究開発
開発 |
36,250平方メートル | 複数 |
| ベルギー | 自動化、ロボット工学、
機械加工 |
30,000平方メートル | 複数 |
| イタリア | SPMT生産 | 該当なし | コメット |
| ロシア | ノックダウンキット | 該当なし | 複数 |
| アメリカ | トレーラー生産 | 9,988平方メートル | 複数 |
ブランド
- MAXトレーラー
- フェイモンヴィル
- コメット
MAXトレーラー
MAXトレーラーブランドは、2012年にフェイモンヴィルグループによって開発され、基本的な輸送ニーズに対応し、積載量15～60トン、2～6軸のトレーラーを製造しています。ラインナップには、ノーマルトレーラー、セミトレーラー、ローベッドトレーラー、フラットベッドトレーラーが含まれます。フェイモンヴィルは2013年に、MAXトレーラーシリーズの組立専用工場をゴレニウに開設しました。 [11]
2024年、フェイモンヴィルは、自社製品の最後の空白を埋めるために、自由回転装置を備えた風力タワーアダプターの発売を発表しました。[12]
製品
- 最大100
- 最大200
- 最大300
- 最大410
- MAX510
- MAX600 [13]
フェイモンヴィル
Faymonvilleブランドは、60トンから500トンの積載量に対応する、特大貨物輸送用の特殊かつ斬新なトレーラーの製造・販売を専門としています。伸縮式トレーラーと油圧式モジュラートレーラーの製品群は、世界中で高い評価を得ています。
グローバル
- メガマックス
- ギガマックス
- バリオマックス
- バリオマックスプラス
- マルチマックス
- マルチマックスプラス
- モジュルマックス
- コンビマックス
- テレマックス
- フレックスマックス
- カーゴマックス
- ティンバーマックス
- フレックスマックス
- フロートマックス
- プレファブマックス[14]
北米
- ストリートマックス
- メガマックス（米国）
- テレマックス（米国）
- マルチマックスUS
- ハイウェイマックス
- デュアルマックス[15]
コメット
1954年、イタリアのクーネオでオフィチネ・コメットの名で、車両、橋梁クレーン、システムの工場として設立されました。コメットは世界初の油圧式トレーラーメーカーの一つでした。同社は1963年のイタリアモーターショーで、7車軸列のモジュール2つからなる、それぞれ合計300トンの積載量を誇る最初の油圧式モジュラートレーラーを発表しました。[16] 1970年代初頭、コメットとクレーン・フルーハーフはイギリスで油圧式トレーラー（HMT）の販売と製造を開始しました。[17]
同社は着実な成長を遂げ、産業用輸送機の大手メーカーへと成長しました。コメット社が建造した注目すべき輸送機には、現代重工業向けの1100トン積載のSPMTや、日本通運向けの3000トン積載のSPMTがあり、後者は現在までに同社最大の輸送機となっています。[18]
2017年、コメットはスウェーデンのトラックメーカーであるスカニアと提携し、SPMTモジュールパワーパックを稼働させるエンジンを供給した。DC09およびDC13ファミリーのエンジンは通常のモジュールで使用され、特殊モジュールは大型V8ファミリーエンジンによってサポートされる。[19]
2021年、スイス連邦道路局は、道路の補修工事中にも渋滞を減らし、道路の運行を維持するためのモバイルブリッジプロジェクトを開発しました。このプロジェクトはASTRAと名付けられ、72個のMSPEモジュール、8個のSPMTモジュール、16個のModulMAX SP-Eモジュールで構成されるガントリーブリッジです。これらのモジュールは、22個のパワーパックと22個のバルブパックで駆動され、衛星航法システムを利用した2つの制御室で制御されます。スイスのレッヒャースヴィルとルターバッハ間の道路区間で初めて運用された際、橋の長さは240メートルでした。 [20]
製品
- MSPE
- ECO1000
- ECO500E/D
- モジュラーマックス SP-E
- ブレードマックス
- SYT
- ETH/ETL
- MTH45 [21]
参照
- SPMT
- 油圧式モジュラートレーラー
- 重量物運搬車
- ゴールドホファー
- トランスポータ・インダストリー・インターナショナル
参考資料
- ^ フェイモンヴィル. 「過去を振り返る - フェイモンヴィル - セミトレーラーのリーディングメーカー」.フェイモンヴィル. 2022年3月16日閲覧。
- ^ 「MAXトレーラーで完璧な価格性能比を実現」www.maxtrailer.eu . 2022年3月16日閲覧。
- ^ HeavyLiftPFI (2017年3月8日). 「FaymonvilleがComettoを買収」. Heavy Lift & Project Forwarding International . 2022年3月16日閲覧。
- ^ フェイモンヴィル. 「過去を振り返る - フェイモンヴィル - セミトレーラーのリーディングメーカー」フェイモンヴィル. 2022年3月17日閲覧。
- ^ スタッフライター（2013年10月24日）「フェイモンヴィル、ロシアに新支店を開設」グローバルトレーラー。 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「フェイモンビル社、デュアルレーントレーラーの米国特許を取得」American Cranes & Transport 2015年3月2日. 2023年7月6日閲覧。
- ^ HeavyLiftPFI (2016年5月30日). 「Another American sale for Faymonville」. Heavy Lift & Project Forwarding International . 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「FaymonvilleがStürzerを買収」International Cranes and Specialized Transport . 2019年1月11日. 2023年7月6日閲覧。
- ^ “We are SpecialTrailers24!”. www.specialtrailers24.com . 2025年5月30日. 2025年7月15日閲覧。
- ^ 「トレーラーメーカーFaymonville Group、アーカンソー州に施設を建設へ | Trucking Dive」www.manufacturingdive.com . 2025年7月15日閲覧。
- ^ HeavyLiftPFI (2013年7月10日). 「FaymonvilleがポーランドのMAX施設を開設」. Heavy Lift & Project Forwarding International . 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「Faymonville向け新型風力タワーアダプター」HeavyTorque、2024年2月5日。 2024年2月14日閲覧。
- ^ 「当社の製品 | Faymonville」www.maxtrailer.eu . 2022年3月17日閲覧。
- ^ Faymonville. 「製品 - 重量物運搬・特殊輸送用セミトレーラー」. Faymonville . 2022年3月17日閲覧。
- ^ Faymonville. 「北米向け製品ラインナップをご覧ください - Faymonvilleトレーラー」. Faymonville . 2022年3月21日閲覧。
- ^ 「EIGHT-WHEELER FEVEA | 1963年11月8日 | The Commercial Motor Archive」. archive.commercialmotor.com . 2023年7月8日閲覧。
- ^ 「Crane answers 64-wheel poser | 1977年10月14日 | The Commercial Motor Archive」. archive.commercialmotor.com . 2023年7月8日閲覧。
- ^ Cometto. 「過去を振り返る - Cometto Spa」Cometto . 2022年3月17日閲覧。
- ^ 「Cometto、エンジン供給でScaniaと提携」equipmentindia.com . 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「ComettoがスイスのASTRAプロジェクトに部品を供給 - Cranes Today」www.cranestodaymagazine.com . 2023年7月7日閲覧。
- ^ Cometto. 「自走式トレーラーの最先端技術を発見」. Cometto . 2022年3月17日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
