| 連邦道路安全隊 | |
|---|---|
| 通称 | 道路安全 |
| 略語 | FRSC |
| モットー | ナイジェリアにおけるより安全な運転環境の創出 |
| 代理店概要 | |
| 形成された | 1988年2月 |
| 管轄構造 | |
| 連邦機関(運用管轄) | ナイジェリア |
| 運用管轄 | ナイジェリア |
| 法的管轄 | 道路安全局および自動車管理局 |
| 構成文書 | |
| 一般的な性質 | |
| 運営体制 | |
| 本部 | マプト通り4番。ゾーン 3、ウセ、 アブジャ、ナイジェリア |
| 代理店幹部 |
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| Webサイト | |
| frsc | |
連邦道路安全隊は、ナイジェリアにおける道路安全行政の法定責任を負う政府機関です。1988年に設立された[ 1 ]連邦道路安全隊(FRSC)は、ナイジェリア全州および連邦首都圏で活動しており、ナイジェリアにおける道路安全行政・管理の主導機関です。法定機能は、高速道路を自動車運転者やその他の道路利用者にとって安全なものにすること、車両の道路適合性を確認すること、高速道路での事故をなくす、または最小限に抑えるための工事やインフラを推奨すること、高速道路における道路規律の重要性について自動車運転者や一般市民を教育することなどです。
FRSC は大統領により任命され、4 年間の任期で 1 回更新可能な陸軍元帥が率います。
現在の軍団元帥はシェフ・モハメッドである。[ 2 ]彼はボボエ・オイエミOFR mni NPoMとダウダ・A・ビウNPoMに続いて軍団を率いる3人目の職業将校である。
軍団は将校と元帥の幹部に分かれており、将校幹部は様々な指揮レベルにおける指導、計画、調整の責任を担っている。
マーシャル幹部は、マーシャル監察官(MI)と道路マーシャル補佐官(RMA)で構成されています。MIは一般的に監察官と呼ばれ、将校とマーシャル幹部全体との間の指揮伝達役を務めます。
将校の階級は最高から次のとおりです。
| マーシャル監察官 | 道路マーシャルアシスタント |
| 主任検査官(CI) | チーフ・ロード・マーシャル・アシスタント(CRMA) |
| 副主任検査官(DCI) | 副道路保安官補佐(DCRMA) |
| 副主任検査官(ACI) | 上級道路マーシャルアシスタント(SRMA) |
| 首席マーシャル検査官(PMI) | 道路マーシャルアシスタントI(RMA-I) |
| 上級保安官監察官(SMI) | 道路マーシャルアシスタントII(RMA-II) |
| マーシャル・インスペクター I (MI-I) | 道路マーシャルアシスタントIII(RMA-III) |
| マーシャル・インスペクター II (MI-II) | チーフ・ロード・マーシャル・アシスタント(CRMA) |
| マーシャル・インスペクターIII(MI-III) |
将校・元帥階級の全職員は正規元帥とみなされます。また、軍団の兵力を補充する特別元帥と呼ばれる無給の志願兵部隊も存在します。
特別保安官は、連邦道路安全隊のボランティア組織です。このボランティア組織は、連邦道路安全委員会(FRSC)法第10条(1)…「部隊」と称し、委員会が随時決定する数の制服隊員および制服以外の隊員で構成されるものとします。FRSC設立法(2007年)にも規定されています。特別保安官は、社会において誠実さを証明し、交通安全の推進に向けて身近な環境(職場/地域社会)に影響を与えることができる、資力のある男女です。この法律は、特別保安官に高速道路における道路の良好な利用を確保するためのパトロールその他の活動を行う権限を与えています。正規の保安官と同様に、特別保安官は交通違反者を逮捕・記録し、必要に応じて起訴することができます。[ 3 ]
特別保安官は、フェイスキャップ、高視認性ジャケット、腕章など、青色の高視認性制服を着用することで識別されます。特別保安官は、正規保安官の厳格な監督下で活動します。
1988年に連邦道路安全委員会が設立される以前は、ナイジェリアの道路における交通事故の蔓延に対処するための具体的かつ持続的な政策措置は存在しなかった。この方面への取り組みは、連邦内の一部の州や個人による散発的かつ孤立した試みに限られていた。
強力な道路安全プログラムを導入するための取り組みの中で注目すべきは、1960年から1965年にかけてナイジェリアのシェル石油開発会社(SPDC)が行った取り組みである。1970年代初頭にナイジェリア軍が将校と兵士に道路安全に関する訓練を行ったことも、ナイジェリアの道路安全に関する考えや意識の向上に貢献した。ナイジェリア軍は1972年に初の公共道路安全キャンペーンを開始し、毎年道路安全週間を開始した。[ 4 ]

道路安全に関する最初の本格的な政策は、1974年に当時の軍事政権によって設立された国家道路安全委員会(NRSC)でした。しかし、委員会の影響力は持続しませんでした。1977年、ナイジェリアのオヨ州の軍事政権はオヨ州道路安全隊を設立し、州内の道路安全と道路規律にいくつかの重要な改善をもたらしました。[ 5 ]この隊は1983年に連邦政府によって解散されるまで存続しました。
ナイジェリアでは道路交通事故が危険な傾向を続け、2013年には世界で最も道路交通事故(RTA)が発生しやすい国の一つ(アフリカでは最も多い)となったため、[ 6 ]ナイジェリア政府は高速道路での大惨事に対処するために1988年に現在の連邦道路安全隊を設立する必要性を感じた。
国の道路交通システムにおける不快な傾向が道路交通事故の増加を招いたため、連邦政府は、この課題に対する信頼性が高く効果的な対応策の模索を開始しました。
1988年2月、連邦政府は1988年法令第45号(1992年法令第35号により改正)を通じて連邦道路安全委員会を設立した。この法令は、法典ではナイジェリア連邦(LFN)第141条FRSC法と呼ばれ、国会で連邦道路安全隊(設立)法2007として可決された。[ 7 ]
委員会の機能は一般的に以下のとおりである。[ 8 ]
特に、委員会には次のような責任が課せられます。
これらの機能を遂行するにあたり、委員会の委員は、交通違反を犯したと合理的に疑われる人物を逮捕し、起訴する権限を有します。