フェルサム | |
|---|---|
 | |
| 位置 | フェルサム |
| 地方自治体 | ハウンズロー・ロンドン特別区 |
| 管理 | サウスウェスタン鉄道 |
| 所有者 | |
| 駅コード | 自由電子 |
| DfTカテゴリー | C2 |
| プラットフォームの数 | 2 |
| アクセス可能 | はい |
| 運賃ゾーン | 6 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2020～21年 |  111万[1] |
| 2021～22年 |  257万5千人[1] |
| 2022～23年 | 307万7千人[1] |
| 2023～24年 | 324万9000人[1] |
| 2024～25年 | 362万6千人[1] |
| 重要な日付 | |
| 1848年8月22日 （1848年8月22日） | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°26′53″ 西経0°24′32″ / 北緯51.4481° 西経0.4088° / 51.4481; -0.4088 |
 ロンドン交通ポータル | |
フェルサム駅は、ロンドン西部ハウンズロー区のフェルサムにあります。1848年8月22日にウィンザー・ステーンズ・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（後のロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道）によって開業しました。
ロンドン・ウォータールー駅から14マイル68チェーン（23.9km）の距離にあり、ロンドンの運賃ゾーン6に該当します。メインロードの東側からヒースロー空港の異なる地域へは2本の定期バス路線が運行しています。
設備
中央には階段とエレベーターを備えた内部歩道橋があり、プラットホームを結んでいます。西側にも歩道橋があり、その先にはスロープで横断できる別の歩道橋があります。この歩道橋は、街の21世紀のショッピング／レストラン広場の一部と東行きのフェルサム地区の一部とを結んでおり、その先にはベッドフォントがあります。フェルサムのメインストリートは南に100メートル、東に少し行ったところから始まります。
北側プラットフォーム（1番線、東行き、または上り）の改札口前の予約ホールには、小さな売店、券売機、座席エリアがあります。プラットフォームには屋根付きの座席、自動販売機、トイレ、コーヒーキオスクがあります。
南側プラットフォーム（2番線、西行き、または「下り」）には、かつての駅舎の大部分が残っています。[2]プラットフォームには、隣接する2つの出入口、小さな売店、自動券売機、そして屋根付きの座席があります。19世紀半ばに建てられたこの旧駅舎は、フェルサムの主要な建築物保存地区の北端に位置し、ハンワース・ロードに面しています。ハンワース・ロードは、主に後期ビクトリア朝様式の戸建て住宅が立ち並ぶ通りです。[2]
南側の前庭には、タクシー乗り場、小さな駐車場、地元の雇用主向けの無料バスの停留所（線路が閉鎖されている場合は鉄道代替バスサービス）があります。
歴史
第二次世界大戦前、ハウンズロー・ロードを跨ぐ道路橋に駅の正面玄関が設けられていましたが、この道路橋と歩道橋は1990年代初頭に取り壊されました。南側の駅舎には、 かつてレッド・スター・パーセルズの事務所があった空き地があります。
かつて鉄道部門として使用されていた隣接する土地は、スーパーマーケットと民間のスポーツセンターになっています。駅の東側には、イギリス諸島最大の操車場の1つであるフェルサム操車場（1917年から1967年）と動力車庫がありました。
北側の予約ホール、内部ブリッジ、連絡通路、そしてほとんどの施設の建設は1990年代に遡ります。これは、鉄道とバスの乗り換えを容易にするなど、公共交通機関の活性化を目的として、地方自治体、ヒースロー空港会社（BAA傘下）、そして鉄道業界によるSWELTRACパートナーシップの下で建設されました。バス用のエプロン／前庭は、ニューロードの南西部に面しています（ベッドフォントレーンにも面しており、どちらにも半舗装の歩道があります）。
2019年3月まで、駅の西端にはベッドフォント・レーンの一部を通る踏切がありました。プラットホームの延伸に伴い、踏切は閉鎖され、道路は2つに分断されました。 [3] ネットワークレールは、以前の踏切を「ロンドンで最も不法に利用されている踏切」と表現し、1日平均8件の意図的な不法利用が発生していました。[4]
サービス
フェルサムのすべてのサービスはサウス・ウェスタン鉄道によって運営されています。
典型的なオフピーク時の列車運行本数（tph）は以下のとおりです。[5]
- ロンドン ウォータールー行き 6 tph (このうち 2 本はハウンズロー経由の停車サービス、4 本はリッチモンド経由の準快速サービスです)
- ウェイブリッジ行き2tph
- ブラックネル経由レディング行き2便
- ウィンザー＆イートン・リバーサイド行き2便
ピーク時には、 キャンバリーとアルダーショット間の列車を含む追加サービスが駅に停車します。
日曜日は、ウェイブリッジとロンドン・ウォータールー間の停車列車が1時間ごとに減便され、西行き列車はウェイブリッジではなくウォーキング発着となります。ウィンザー＆イートン・リバーサイド行きも通常の運行パターンで1時間あたり1本に減便され、代わりにリッチモンド経由で各駅に停車する臨時列車が運行されます。
| 前駅 | ナショナル・レール
|
次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ウィットンまたはトゥイッケナム | サウスウェスタン鉄道 |
アシュフォードまたはステインズ | ||
| ハウンズロー | サウスウェスタン鉄道 |
|||
| 歴史的な鉄道 | ||||
| アングリア鉄道 | ||||
接続
ロンドンバスの90番、117番、235番、285番、490番、H25番、H26番路線が駅に停車します。[6]
提案
駅の線路は、英国運輸局（BAA）が提案した、現在は廃案となっているヒースロー・エアトラック計画に基づいていました。旅客列車用の鉄道は、ヒースロー空港第5ターミナルからロンドン・ウォータールー、レディング、ギルフォードまで延伸され、急行バスサービスに取って代わる予定でした。これらのバスサービスの最初の路線はフェルサム経由（フェルサムに停車）で直通運転されていました。BAAは2011年にエアトラック計画を撤回しました。[7]
その後、より小規模な提案が相次いだ。ハウンズロー市議会は2016年、この路線とヒースロー空港第5ターミナルを結ぶ直通鉄道（旅客サービス付き）の建設について協議を行った。[8]この計画は再び却下された。
参考文献
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」鉄道統計局鉄道規制局。2025年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ ab フェルサムグリーン＆タウンセンター保全地区評価、2018年4月、ロンドン・ハウンズロー区による。
- ^ フェルサム最新情報：踏切の永久閉鎖、2019年3月6日、ロンドン・ハウンズロー区。
- ^ 「フェルサム駅改善情報作業アップデート2019」（PDF）content.govdelivery.com . 2025年4月28日閲覧。
- ^ 表149ナショナル・レール時刻表、2023年12月
- ^ 「フェルサム発のバス」（PDF）ロンドン交通局。2024年4月27日閲覧。
- ^ 「ヒースロー空港の将来鉄道アクセス構想」（プレスリリース）BAA、2011年4月11日。2012年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月18日閲覧。
- ^ “Heathrow Southern Rail Access Consultation”.ロンドン・ハウンズロー区. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- ナショナル・レールのフェルサム駅の列車の時刻表と駅情報
