フェラーリ 166 MM ベルリネッタ ル・マン

166 S/MMも参照

フェラーリ 166 MM/195 S ベルリネッタ ツーリング

フェラーリ166MMベルリネッタ・ル・マンは、1950年にフェラーリによって製造された車です。わずか6台しか生産されませんでした。主にレース用に設計され、 166MMバルケッタなどのフェラーリ166の初期モデルを改良したものです。この「ベルリネッタ」設計は以前のモデルよりも若干重量がありましたが、ル・マンのような高速レースでより優れた性能を発揮するはずでした。^{[ 1 ]} 1950年のル・マンにエントリーされた2台はいずれも完走しませんでした。^{[ 2 ]}

仕様

フェラーリ 166MM ベルリネッタには、フェラーリ 166 バルケッタと同じシャシーが取り付けられていた。ボディはスーパーレッジェーラで製作され、完全にアルミニウム製だった。^{[ 2 ]}このシャシーのデザインは、1937 年にアンデルローニによって考案された。^{[ 3 ]}小径チューブをガス溶接して鋼鉄の骨組みを作り、後に車体に固定した。フロントサスペンションは横向きのリーフスプリングで独立しており、リアサスペンションはリーフスプリング付きのライブアクスルだった。フェラーリは制動力を高めるために大型のドラムブレーキを車輪に取り付けたが、これは数年間継続することになる。^{[ 3 ]} 195 S スペックにアップデートされた 1 台のエンジンは、以前のモデルから強化され、140 馬力から 170 馬力になった。^{[ 1 ]}ベルリネッタは、火花点火 4 ストローク V-12 エンジンを搭載した2 ドア ファストバッククーペとして生産された。他の166と同様に、この車にも3つのキャブレターが搭載されていました。ベルリネッタは後輪駆動で、5速マニュアルトランスミッションを搭載し、最高速度は189km/h（117mph）、0-60mph加速は8.5秒でした。^{[ 4 ]}

歴史

最近オークションで販売されたり、雑誌で紹介された 166 台のベルリネッタには、次のようなものがあります。

シャーシ0066M

シャシー番号0066Mには、エンジン番号0066Mが搭載されています。この車は1949年6月14日に完成し、トリエステのアンテオ・アラゼッタが工場から直接購入しました。当初はシングルキャブレターでしたが、1950年に他の166MMベルリネッタと同型の3キャブレター仕様に改造され、レースに出場できるようになりました。^{[ 5 ]}

アラゼッタは1953年6月21日、トリエステ＝オピチーナ・ヒルクライムに出場し、クラス1位、総合4位を獲得しました。1953年7月12日には、コッパ・ドーロ・ドロミティに出場し、クラス2位、総合5位を獲得しました。トリエステ＝オピチーナ・ヒルクライムでは、クラス4位、総合5位を獲得しました。166ベルリネッタは1958年に米国のデビッド・フランシス・レオポルドに売却されました。1年後、オハイオ州シンシナティのジョージ・スミスに購入され、1961年にドナルド・ウィリアムズに再び売却されました。その後、フレッド・レイドルフがこの車を購入し、エンジンの組み直しを含む完全なレストアを行いました。 1972年、166ベルリネッタはカリフォルニア州のジョン・R・ボンド氏に売却され、1970年代後半にはロード＆トラック誌の表紙を飾ることになりました。その後、1984年に堀之内徹氏が購入し、横浜に輸入されました。堀之内氏はさらに4年間をかけて、この車に完全なレストアを施しました。その後、カリフォルニア州ペブルビーチで開催されたグッディング・アンド・カンパニーのオークションに出品され、2008年に220万ドルで落札されました。^{[ 6 ]}

シャーシ020I

シャシーナンバー020Iは、フェラーリのチーフエンジニアであるコロンボによって製作されました。これは、実際に「フェラーリ」の名を冠した最初の車の一つでした。コルテーゼ・フランコが運転し、コーナーの多いサーキットで最高のパフォーマンスを発揮しました。ローマで最初のグランプリ優勝、ヴェルチェッリで2回目の優勝を果たしました。その後、カラカラ温泉で損傷し、レースに出場できませんでした。しかし、修理され再びレースに出場できるようになりました。今回はタツィオ・ヌヴォラーリがハンドルを握り、フォルリオ・サーキットとパルマのコッパ・ルイジ・アルカンジェリで優勝しました。020Iはテスト中に再び事故に遭い、エンジン交換とボディ交換が行われました。当初、シャシーナンバーは「02C」でしたが、ある時点で「C」が「O」と間違えられ、「I」が付け加えられ、シリアルナンバー「020I」となりました。^{[ 7 ]}

参考文献

1. UltimateCarPage.com、「Ferrari 166 MM Touring Le Mans Berlinetta」、ウェブ、2014年10月6日。
2. Supercars.net、「1950 フェラーリ 166/195 ベルリネッタ」、Web. 2014 年 10 月 6 日。
3. マイナーズ、ロジャース、「偉大な世代」、Web、2014年10月18日。
4. Automobilecatalog.com、「1950年式フェラーリ166MMツーリング ル・マン ベルリネッタの仕様と性能データレビュー」、ウェブ、2014年10月6日
5. Supercars.net、「1950年式フェラーリ166/195ベルリネッタ0066M、200万ドルで落札」、ウェブ、2014年10月6日。
6. ヴォーン、ダニエル、「ベルリネッタ クーペ」、2009年3月、ウェブ、2014年10月6日。
7. ヴォーン、ダニエル、「ベルリネッタ クーペ」、2007年2月、ウェブ。2014年10月6日。