メキシコ大洋鉄道
メキシコ大洋鉄道（Ferrocarril Interoceánico de México ）は、メキシコ国有化 以前の主要鉄道会社の一つであった。1888年に未完のプロジェクトを完成させ、メキシコ鉄道に対抗するためイギリスで法人化され、1891年にメキシコシティからベラクルスまでの3フィート( 914 mm )狭軌本線を完成した。支線には、メキシコシティからプエンテ・デ・イストラ（アカプルコまでの未完成路線の建設部分）、プエブラからクアウトラ、アテンシゴからトランクアルピカン、オリエンタルとサンタクララ間の分岐線（プエブラを迂回）があった。1902年には子会社のメキシカン・イースタン鉄道を通じてサン・マルコスからテシウトランまでの支線を取得し、1910年1月にはプエブラからオアハカまでのメキシコ南部鉄道の運行をリースにより開始した。メキシコ政府は1903年にインターオセアニックの経営権を取得し、その後メキシコ国鉄にその所有権と引き換えに売却した。[ 1 ] [ 2 ]
国鉄は1909年1月にメキシコ国鉄（Ferrocarriles Nacionales de México）の一部となったが、インターオセアニックとその2つの子会社は別会社として存続した。[ 1 ] [ 3 ] 1990年代の民営化に伴い、トランスポータシオン・フェロビアリア・メキシカーナ（現在のカンザスシティ・サザン・デ・メキシコ）が旧インターオセアニックの幹線の大部分を取得し、プエブラやメキシカン・サザンへの旧線を含むいくつかの支線はフェロメックスに移管された。旧インターオセアニックの一部と駅舎はクアウトラで鉄道遺産と博物館として保存されている。
参照
参考文献
- ^ a bフレッド・ウィルバー・パウエル『メキシコの鉄道』ストラトフォード社（ボストン）、1921年、139-147頁
- ^マニュアル・オブ・スタティスティックス・カンパニー（ニューヨーク）、『統計マニュアル：証券取引所ハンドブック』、1908年、163-164ページ
- ^プアーズ・マニュアル社（ニューヨーク）『プアーズ中級鉄道マニュアル』 1917年、928-946ページ
外部リンク
