サンタフェ州鉄道
| サンタフェ州鉄道 | |||
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 サンタフェ中央駅、別名ラフランセサ、c. 1911年。 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | サンタフェ州フェロカリル | ||
| 状態 | 廃業した会社。一部の路線は運行中。 | ||
| 所有者 | サンタフェ州 | ||
| ロケール | サンタフェ、チャコ、コルドバ | ||
| サービス | |||
| タイプ | 都市間 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1900 | ||
| 閉鎖 | 1948 （1948年） | ||
| テクニカル | |||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ | ||
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サンタフェ州鉄道(スペイン語: Ferrocarril Provincial de Santa Fe、フランス語: "Compagnie Française de Chemins de Fer dans la Highway de Santa Fe") は、1,000 mm ( 3 ft 3)の鉄道を購入したフランス所有の会社です。+アルゼンチンのサンタフェ州政府によって1900年4月10日に建設され、後にチャコ州とコルドバ州まで延伸された3⁄8 インチ（約3.5メートル）の鉄道1948年にアルゼンチンの鉄道国有化に伴い、国営企業ベルグラーノ鉄道
歴史
発達
この会社の起源は、サンタフェ州政府とジョン・G・メイグス・サン社との間で、サンタフェ市から農業植民地方面に北へ100km（62マイル）の路線を建設する契約を締結したことにある。サンタフェからラファエラまでの区間は1885年7月1日に開通し、ラファエラからレーマンまでの区間は1886年5月1日に開通した。同年後半には、7月1日にエンパルメ・サン・カルロスからサン・カルロス・スールまでの支線が、10月15日にサンタフェからコラスティネまで開通し、12月31日にはレーマンからサン・クリストバルまでの路線が開通した。サン・カルロス・スールからガルベスまでの路線は 1887年7月1日に完成し、翌年にはフンボルトからプロビデンシアまでの路線が1月1日に開通、6月1日にはソレダードまで延長された。
1888年1月1日、コロンダからヘスレル、ピラールからホセフィナ、サンフランシスコへの路線が開通し、同年9月1日にはサンタフェからロサリオ、サンフストへの路線が開通した。サンフストは、その後段階的にチャコ州に到達した路線の最初の区間であった。1889年5月にはエスカラーダ、1889年9月にはカルチャキ、 1890年2月にはベラ、1892年11月1日にはラ・サベナへと到達した。コラスティーネからリンコンへの支線は1889年12月に開通した。
それまでは州の所有であったこの会社は、1900年4月10日に州法令によって、アルゼンチンの3つのフランス所有鉄道会社の中で最も古い「Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe」に移管されました。この会社は、大手銀行パリバ、鉄鋼会社Fives Lille、および後者に関連する金融業者グループによって設立されました。
コルドバでは、フランスの会社が1904年4月30日にサンフランシスコからビジャ・マリアまでの路線を開通させ、1907年9月11日にはポソ・デル・モジェからカリロボまでの支線が追加され、同月20日にはチャコ州内の路線がラ・サベナからバランケラスまで延長された。1911年11月10日にはチャラダイからオエトリングまでの支線が開通し、1912年8月16日にはオルキージャからエンリケ・ウリエンまで、そして1914年12月22日にはビジャ・アンジェラまでの支線が開通した。1913年11月18日にはベラからレコンキスタまでの本線に、同年には340キロ地点からビジャ・ギジェルミナまでの支線が追加された。
フランスのコンソーシアムへの売却
それまでサンタフェ州によって建設・運営されていた サンタフェ鉄道は、 1900年4月10日の法令により、フランス所有の「サンタフェ州鉄道会社」に移管された。この会社は、グラン・バンク・ダフェール・パリバ、鉄鋼メーカーのフィヴス・リール、および関連金融業者のグループによって設立された合弁企業であった。
設立されたばかりの会社は、1901 年 12 月にバージニアからモイセス ヴィルへの支店を開設し、2 年後にはサン マルティン港へのアクセスも開設しました。
コルドバ州では、サンフランシスコ-ビジャ・マリア線が 1904 年 4 月に開通しました。ポソ・デル・モジェ - コルドバ支線は 1907 年 9 月にカリロボまで延長されました。同月、この路線はラ・サバナからチャコ州のバランケラスまでも延長されました。
1911年、ソレントとバリオ・サルミエントにあるロサリオ電力会社所有の発電所を結ぶ貨物鉄道が建設されました。シャラダイからオエトリングまでの路線は1911年11月に開通し、1912年8月にはオルキージャ-エンリケ・ウリエン区間が開通し、1914年12月にはビジャ・アンジェラに到達しました。ベラ-レコンキスタ線は1913年11月に開通し、同年にはビジャ・ギジェルミナへの支線も開通しました。
1920年代後半、同社は鉄道の再構築を行い、新しいアクセスと駅（カピタン ベルムデスもその1つ）を建設し、ロサリオのターミナル駅の新しい建物を1929年にオープンしました。この建物は後に閉鎖され、 1950年にバスターミナルとして再開されました。
同社が建設した他の支線 (全長 146 km) には、ランテリ - ラス トスカス (72 km)、エンリケ ウリエン - ニャンドゥバイ (44 km)、およびエトリング - プンタ リエレス アル ノルテ (30 km) などがあります。
1948年、フアン・ペロン大統領時代にアルゼンチンの鉄道網全体が国有化されると、FCPSFは国営のベルグラーノ鉄道の一部となった。
参照
参考文献
- アルゼンチンにおける外国資本、現地の利権、鉄道発展：1900年から1914年までのフランスの鉄道投資- ラテンアメリカ研究ジャーナル（1989年10月）
外部リンク
