| フェリーサイド救命ボート | |
|---|---|
バート・アハブ・グラン・イ・フェリ | |
 フェリーサイド救命艇ステーション | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 運用 |
| タイプ | 救命艇ステーション |
| 位置 | フェリーサイド救命ボートステーション、フェリーサイド、カーマーゼンシャー、SA17 5SF、イギリス |
| 座標 | 北緯51度46分08.2秒 西経4度22分11.2秒 / 北緯51.768944度 西経4.369778度 / 51.768944; -4.369778 |
| オープン | 1966 |
| Webサイト | |
| フェリーサイド救命ボート | |
フェリーサイド救命艇は、サウスウェールズ州カーマーゼンシャーのカーマーゼンから南西約9マイル（14km）の、トウィー川河口の東岸にあるセント・イシュマエルコミュニティの村、フェリーサイドのフェリーサイドビーチに位置し、スリーリバーズ河口とカーマーゼン湾を見渡せます。
独立捜索救助（SAR）サービスは1966年に設立され、セント・ジョン・アムビュランス・カムリ（St John Ambulance Cymru）の下で運営されていましたが、この地域での救命艇サービスの起源は1835年に遡ります。2025年に、このサービスは独立したサービスおよび慈善団体として再編成されました。[1]
フェリーサイド救命艇は現在、6.4メートル（21フィート）のリブクラフトRIB 「フリーメイソン」を2012年から運用している。 [1]
歴史
1835年、英国王立難破人救命協会（RNIPLS）は、タフ川河口のトーウィ川西岸、ラフアーンにカーマーゼン救命艇ステーションを設立しました。このステーションはわずか8年間運営され、1843年に閉鎖されました。RNIPLSは後に1854年に英国王立救命艇協会（RNLI）となりました。 [2]
1860年2月2日のRNLI運営委員会の会議で、この地域に救命艇基地が再建されたことが報告された。フェリーサイドにカマーゼン湾救命艇基地が設立され、新しい救命艇とその車両が1860年1月21日に鉄道で到着した。[3]
1893年頃、カーマーゼン湾救命艇ステーションはフェリーサイド救命艇ステーションとして知られるようになりました。[4]
1960年までに、トウィ川は堆積物の影響で商業利用されなくなり、救命艇の需要減少に伴い、RNLIは1960年6月30日にフェリーサイド救命艇ステーションを閉鎖した。[5]
詳細については、以下をご覧ください。
独立
1960年代初頭、水上レジャー活動の急増を受け、セント・ジョン・アンビュランス・カムリのラネリ支部のメンバーは、救助サービスの再構築の必要性を認識しました。1966年には、故ウィルフ・ホロウェイ氏の指導の下、セント・ジョンの訓練生による海岸巡視サービスが開始されました。ラネリの地元メーカーであるエイボン・インフレータブルズ社から小型のインフレータブルボートが寄贈され、フェリーサイド・ライフボートが設立されました。[1]
旧RNLIステーションの建物はリバー・トウイ・ヨットクラブに買収され、フェリーサイド救命艇は40年以上にわたり、海岸の小屋程度の小さな建物で活動していました。2010年、元の建物からわずか数メートルのところに新しいボートハウスがようやく建設されました。2010年3月30日の式典では、カーマーゼンシャーの聖ヨハネ救命士であるアレッド・グリフィス参事会員によって献堂式が行われました。9万ポンドをかけて建設された新しい建物は、ウェールズの聖ヨハネ救命艇総司祭であるグロスター公爵夫人殿下によって正式に開所されました。[6] [7]
2012年9月1日土曜日、カーマーゼン・シンフォニック・ウィンド・バンドの演奏とともに、1966年以来9隻目の救命ボートとなる全長6.4メートル（21フィート）の新しいリブクラフトRIBの到着に続き、ボートハウスで献呈式と命名式が行われた。この救命ボートの費用は約8万ポンドで、地元の募金活動と、西ウェールズ州フリーメイソン協会からの5万ポンドという多額の寄付によって賄われた。この救命ボートは、副グランドマスターのブライアン・ヒリングによってフェリーサイド救命ボートに引き渡され、 「フリーメイソン」と命名された。[8]
2016年、より信頼性の高い進水トラクターを購入するための資金調達が始まりました。トリニティ・ハウスからの1万ポンドの助成金と、J&Jウィルソン（ショップ）株式会社のペンディン支店からの2,500ポンドの寄付により、中古のTalus MB-H水陸両用トラクターがRNLIから取得されました。この車両は元々クレイトン・エンジニアリングによって製造され、現在は改修されており、完全な防水性を備え、完全に水没可能で、元々は水、砂、泥の中でマージー級全天候型救命艇を曳航および進水させるために設計されました。この特定の車両T112は、1991年から2003年までアンストラザー救命艇ステーションで運用されていました。この車両は2017年6月30日（金）にフェリーサイドのステーションに到着しました。[9] [10]
2024年、相互利益の観点から、セント・ジョンズ・カムリとフェリーサイド海洋部の事業を分離することが決定されました。フェリーサイド救命ボートを独立した慈善団体として設立するための作業が開始され、2025年2月13日に登録されました。[11] [12]
フェリーサイド救命ボートは登録慈善団体（登録番号1212126）であり、英国沿岸警備隊の「指定施設」の地位を有し、全米独立救命ボート協会（NILA）の会員である。[13] [14]
フェリーサイドの独立救命ボート
救命ボート
| 名前 | クラス | 駅構内 | エンジン | コメント |
|---|---|---|---|---|
| フリーメイソン | 6.4 m (21 フィート) リブクラフト RIB | 2011年～ | ツイン115馬力マリナー | 2018年に改装 |
発射および回収トラクター
| 作品番号[a] | 登録番号 | タイプ | 駅構内 | コメント |
|---|---|---|---|---|
| T112 | H977 SNT | タラス MB-H クローラー | 2017年～ | 以前はアンストラザーに所属 |
- ^ Op. No. は、船体に搭載されたボートまたは車両の RNLI 運用番号です。
参照
参考文献
- ^ abc 「フェリーサイド救命ボート」フェリーサイド救命ボート. 2025年9月26日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー (2025). 『ライフボート愛好家ハンドブック2025』ライフボート愛好家協会. p. 121.
- ^ 「委員会会議の要約」『救命ボート』IV（37）1860年7月2日。 2025年1月8日閲覧。
- ^ 「Annual Report. 1893」. The Lifeboat . XV (168): 306. 1893年5月1日. 2025年9月26日閲覧。
- ^ 「Notes of the Quarter」『救命ボート』第35巻第392号、1960年6月、436ページ。 2025年1月8日閲覧。
- ^ 「裁判所回状：3月31日」。タイムズ紙、タイムズメディア社、2010年3月31日。 2025年9月27日閲覧。
- ^ “Royal day at Ferryside”. 2010年4月1日. 2025年9月27日閲覧。
- ^ 「フェリーサイド救命ボートの命名式と奉納式」フェリーサイド救命ボート、2012年11月11日。 2025年9月27日閲覧。
- ^ 「トラクターの代わりとしてタルスが到着」フェリーサイド救命ボート、2017年7月2日。 2025年9月27日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 106.
- ^ 「フェリーサイド救命ボート」イングランド・ウェールズ慈善委員会. Gov.uk. 2025年9月27日閲覧。
- ^ 「フェリーサイド救命ボートが新たな航路を拓く」。セント・ジョン・アムビュランス・ウェールズ。セント・ジョン・アムビュランス・ウェールズ。 2025年9月27日閲覧。
- ^ 「捜索救助隊員一覧：あなたの質問にお答えします」HM沿岸警備隊. 2025年9月26日閲覧。
- ^ 「NILA会員」全米独立救命ボート協会. 2025年9月26日閲覧。
外部リンク
- フェリーサイド救命ボート
- 全米独立救命艇協会
- 「フェリーサイド・ライフボート、登録慈善団体番号1212126」。イングランド・ウェールズ慈善委員会。
