フィアット615
| フィアット615 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フィアット |
| 生産 | 1951–1965 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 軽ユーティリティトラック |
| パワートレイン | |
| エンジン | ディーゼル フィアット 305 - 1.901 cm3 |
| 伝染 ; 感染 | 4x2 |
| 寸法 | |
| 長さ | 4,995 mm (196.7 インチ) |
| 幅 | 1,924 mm (75.7 インチ) |
| 身長 | 1,920 mm（75.6インチ） |
| 車両重量 | 3,500 kg (7,716 ポンド) (ペイロードを含む) |
| 年表 | |
| 前任者 | フィアット 1100ELR |
| 後継 | フィアット616 |
 |
フィアット615は、1951年から1953年にかけてフィアット1100ELRの後継車として製造されたフィアット製ライトトラックのモデルで、当時も並行して生産されていました。総重量は3,100kg（6,834ポンド）で、スタッキングまたはバンタイプのボディワーク、シャーシ、そして輸送用およびトラクトカミオンとして利用可能なキャロザブルタイプが用意されていました。キャビンはフィアット製の中で最も洗練されたもので、モデル640にインスパイアされていました。
歴史
当初、このモデルにはフィアット1400から派生した新型ガソリンエンジン（排気量1395cc、出力29kW（39馬力）/3800rpm）が搭載され、4速マニュアルトランスミッションが組み合わされていました。1.5トントラックも新たに開発され、1951年からはフラットベッドと専用ボディ用のシャーシが用意されました。このトラックは前年のフィアット1400のエンジンを搭載していました。このエンジンは軽量の乗用車には十分でしたが、3.1トンという重量には過負荷であることが分かりました。フィアット615は発進後、時速80km（50mph）まで加速できましたが、無理な運転をすると燃費が悪くなりました。 1100フィアットELRが1954年まで生産が続けられたのには理由がありました。1.1リッターエンジンと28/30PS（4400rpm時）というやや非力なこの荷馬車は、少々力不足ではありましたが、満載時の重量が1トン軽く、燃費も優れていました。そのため、習慣的に扱いやすい軽快さを許容する忠実なファンが維持され、特に発進直後から90km/h（56mph）を超える最高速度を叩き出し、最高速度78km/h（48mph）のフィアット615よりもはるかに高速だったことが評価されました。
ディーゼル
高圧化に伴い、フィアットは適切なディーゼルエンジンを開発しました。それは、 1900年の「大型」フィアットと新型SUVフィアット・カンパニョーラ（ 1400エンジンのボアアップ版）用の1.9リッターエンジンをベースにした渦流室式エンジン（リカルドシステム）です。この新型ディーゼルエンジン（タイプ305）は、後に1952年からはフィアット615N（N = NAFTA = ディーゼル）に加え、セダン1400にも搭載され、さらに1年間はフィアット・カンパニョーラとフィアットにも搭載されました。フィアット615に搭載された1.9Lガソリンエンジンは、より強力で加速性能に優れていることが実証されましたが、結局ディーゼルエンジン、タイプ615 Nのみとなりました。 1958年まで、オーストリアのシュタイアー社のみがフィアット615のガソリンエンジンを供給していました。これは、シュタイアー2000から派生した50馬力2Lガソリンエンジンを搭載したシュタイアー260でした。フィアット615 Nは非常に近代的な車でしたが、当初はイタリアでは競合がいませんでした。輸出は当初は好調でしたが、開発の不備や中途半端な姿勢が原因で、フィアット615 N（特に後継車）は、イタリアでも年々希少になっていきました。
ザスタヴァ
ユーゴスラビアのザスタバでは、ライセンス生産されたガソリンエンジン搭載のフィアット615が製造されました。しかし、フィアットの初期モデルである1.4リッター4気筒エンジンではなく、3500rpmで47馬力（35kW）を発生する、はるかに強力なトルクを持つ1.9リッターエンジン（タイプ105）が搭載されていました。また、同じくライセンス生産されたザスタバにもカンパニョーラが使用されていました。後継車（1963年頃、フィアット615 N1）が1.9リッターガソリンエンジン（615 Bなど）のみを搭載し、ディーゼルエンジン搭載車が製造されたかどうかは不明です。
その他のバリエーション
フラットベッドに加えて、他の東ヨーロッパの自動車工場（IFA、Csepel、Starなど）で一般的であったように、Zastavaでは特別なボディの他のバリエーション、例えばZastava 620Bクルーキャブが製造されました。[ 1 ]
参考文献
- ^ "FIAT 615" . 2013年12月14日閲覧。
