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| G.46 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 軍事トレーナー |
| メーカー | フィアット |
| デザイナー | |
| プライマリユーザー | 航空軍 |
| 建造数 | 223 [1] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1947年6月25日 |
フィアットG.46は第二次世界大戦直後にイタリアで開発された軍用練習機でした。
設計と開発
G.46は、従来型の低翼単葉機で、尾輪式の降着装置を備え、降着装置は内側に引き込まれた。パイロットと教官は長いキャノピーの下にタンデムで座った。[2]最初の試作機は、205馬力（153kW）のアルファロメオ115 -I bisエンジンを搭載し、1947年6月25日に初飛行を行った。[3]
試験により、優れた飛行特性と曲技飛行への適性が明らかになり、この機種の生産が命じられました。
オーストリア空軍が発注した150機のほかに、70機がオーストリア、アルゼンチン、シリアへ輸出された。
変種
- G.46-1B
- アルファロメオ 115bisエンジンを搭載した 2 人乗り。試作機 1 機、初期生産機 25 機がイタリア空軍向けに製造された。
- G.46-2B
- アルゼンチン空軍向けにデ・ハビランド ジプシー・クイーンエンジンを搭載した2人乗り機。70機が製造され、シリア空軍向けに12機が追加で製造された。
- G.46-3B
- イタリア空軍向けにアルファロメオ 115ter エンジンを搭載した2人乗り機。25機製造。
- G.46-4B
- イタリア空軍向けにアルファロメオ 115ter エンジンを搭載した 2 人乗り機。55 機製造。
- G.46-5B
- 2人乗りナビゲーショントレーナー（プロトタイプのみ）
- G.46-4A
- イタリア空軍向けにアルファロメオ 115ter エンジンを搭載した単座機。35 機製造。
オペレーター
- アルゼンチン空軍は 70機のフィアットG.46を運用した[4]
- オーストリア空軍は元イタリア空軍のG-46Bを5機運用していた。[5]
- イタリア空軍は 1949年から1960年まで141機のフィアットG.46を運用した[1]
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- シリア空軍は12機のG.46-2B航空機を運用した。
生き残った航空機
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- 元アルゼンチン空軍の航空機がアルゼンチン航空博物館に展示されています。[6]
- 元アルゼンチン空軍の航空機が、ブエノスアイレスのシウダー・ハルディン・ロマス・デル・パロマールにあるアビエイター広場に展示されています。
- イリノイ州シャンペーンにあるフラスカ航空博物館には、単座機に改造された飛行可能なG-46-3Bが展示されています。この機体は元々イタリア空軍で運用されていました。
- G-46-3Bは現在、バージニア州バージニアビーチの軍事航空博物館に展示されており、飛行可能な状態になるまで修復中です。 [7]
仕様（G.46-4B）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1953-54 のデータ[8]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 8.48 m (27 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 10.40 m (34 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.40 m (7 フィート 10 インチ)
- 翼面積： 16.0 m 2 (172 平方フィート)
- 空車重量: 1,110 kg (2,447 ポンド)
- 総重量: 1,410 kg (3,109 ポンド)
- 燃料容量: 160 L (42 US ガロン; 35 インペリアル ガロン)
- エンジン：アルファロメオ115-1ターボ空冷直列6気筒エンジン1基、168kW（225馬力）
パフォーマンス
- 最高速度: 311 km/h (193 mph、168 kn)
- 巡航速度: 263 km/h (163 mph, 142 kn) (80% 出力)
- 航続距離: 900 km (560 マイル、490 海里)
- 実用上昇限度： 5,300メートル（17,400フィート）
- 上昇率: 1.8 m/s (350 ft/min)
- 高度到達までの時間:
- 2,000メートル（6,600フィート）まで7分23秒
- 4,000 m (13,000 フィート) まで 20 分 7 秒
参考文献
注記
- ^ ab Aerei Italiani
- ^ Vigna Air International 1995年7月号、40ページ。
- ^ Vigna Air International 1995年7月、36ページ。
- ^ 公式ウェブサイト Aeronautica Militare Archived 2014-12-13 at the Wayback Machine
- ^ “All-Time Aircraft Used List | Austrian Air Force”. 2019年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
- ^ フェルナンデス・ビバス、レアンドロ。 「アルゼンチン航空祭2010」。Rumbos Aeronauticos (9 年目、18 号) (スペイン語)。アルゼンチンのフエルサ・アエレア。 2016 年 8 月 17 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 7 月 27 日に取得。
- ^ 「Military Aviation Museum l WWII Aircraft」www.militaryaviationmuseum.org . 2013年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月14日閲覧。
- ^ ブリッジマン 1953、161ページ。
参考文献
- ブリッジマン、レナード（1953年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1953-54』ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版社。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、389頁。
- ヴィーニャ、アキレ（1995年7月）「フアン・ペロンのイタリアへの贈り物」エア・インターナショナル誌第49巻第1号、 38～ 42頁。ISSN 0306-5634。
- 「ファイル894 シート22」。世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライト・スター・パブリッシング。
外部リンク
- G.46修復プロジェクト
- G.46の航空ショーでの音
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