フィールド・マーシャルは、イギリスのリンカンシャー州ゲインズバラのマーシャル・サンズ社が製造した農業用トラクターのブランドでした。
フィールドマーシャルは 1945 年から 1957 年まで生産されていました。しかし、最初の単気筒マーシャルが生産されたのは 1930 年です。
初期のマーシャルトラクターライン
マーシャル社が初めて発売した単気筒トラクターは、1930年に発売されたマーシャル15/30でした。内径8インチ（200 mm）、ストローク10インチ（250 mm）（容量8.237リットル）で、最高回転数は550 rpm（毎秒9.1666回転）でした。1932年、15/30は改良され、マーシャル18/30となりました。このモデルは内径とストロークはそのままに、最高回転数が向上し、トラクターのトランスミッションも大幅に改良されました。
次に発売された単気筒マーシャルは、1935年のマーシャル12/20でした。このトラクターは完全に新しい設計で、ボア6インチ（150 mm）、ストローク9インチ（230 mm）（＝4.17リットル）でした。インジェクションポンプやシリンダーヘッドの再設計など、多くの小さな改良が行われました。
1938年、12/20型は再設計され、モデルコードも変更され、新しいモデルはマーシャル・モデル「M」トラクターとなりました。第二次世界大戦中、マーシャル社の工場が軍需品供給に充てられたため、トラクターの生産量は大幅に減少しました。しかし、戦後1945年、ゲインズバラのマーシャル社は、自社開発の改良型ディーゼルエンジン搭載トラクターを「フィールド・マーシャル」として発売しました。[1]
フィールド・マーシャル・トラクター
フィールド・マーシャルとそのトラック・マーシャルの兄弟車（マーシャルエンジン搭載のファウラーVFおよびVFA）は、単気筒2ストロークディーゼルエンジン（排気量約6リットル）と非常に大きなフライホイールを搭載していたという点で特徴的でした。一方、フォードソンNなどのトラクターは多気筒エンジンを搭載していました。この単気筒設計は当時のヨーロッパでは非常に一般的で、ランツ・ブルドッグもその一例です。しかし、ランツはホットバルブエンジンを搭載していました。
陸軍元帥の年表
- フィールド・マーシャル シリーズ 1 - 1945–1947 - 6 mph および 9 mph ギアボックスあり - マーク I および II 派生型
- フィールド・マーシャル シリーズ 2 - 1947–1949 - 6 mph および 9 mph ギアボックスあり - マーク I および II 派生型
- フィールド・マーシャル シリーズ 3 - 1949–1953 - 12 mph 高速および低速ギアボックス
- フィールド・マーシャル シリーズ 3A - 1953–1957 - 12 mph ハイ＆ロー ギアボックス
起動
マーシャルを始動するには、シリンダー ヘッドの特殊なねじ込みホルダーを使用して、硝石を含んだくすぶっている特殊紙をシリンダー ヘッドに挿入します (このくすぶっている紙がグロー プラグとして機能します)。
次に、始動ハンドルをフライホイールの始動ドッグに差し込み、エンジンを回転させます。この際、デコンプバルブがエンジン内の圧力を減圧し、回転を容易にすることでフライホイールの回転速度と推進力を高め、エンジンを圧縮回転させて点火させます。フライホイールの周囲には螺旋状の溝があり、デコンプレッサー機構のホイールが取り付けられており、デコンプレッサーが解除されるまでの回転数を決定します。通常は最大3回転ですが、最大6回転まで可能です。[2]個々のトラクターの状態によっては、マーシャルの始動にかなりの労力が必要になる場合があります。
トラクターには薬莢始動システムも装備されています。ショットガンタイプの空包をエンジンの吸気管にある銃尾に装填します。くすぶっている紙をシリンダーヘッドに置き、突き出た撃針の根元をハンマーで叩くことで薬莢を点火します。これによりボア内に薬莢が充填され、ピストンがストロークして点火します。しかし、この方法はカーボンを堆積させやすく、薬莢を頻繁に使用するとデコンプバルブの詰まりを引き起こすことがよくあります。また、エンジンへの負担も大幅に増加します。
フィールド・マーシャルの後のバージョンでは、より洗練された始動システムが用意され、シリーズ 3A では電気式スターターはオプションになりました。
アプリケーション
フィールド・マーシャル・トラクターは、脱穀機などの農業機械を現場から現場へ牽引するためによく使用されました。設置後は、フィールド・マーシャル・トラクターが脱穀機の動力源として使用され、トラクターのベルトプーリーは大きな平らな駆動ベルトで脱穀機のプーリーに連結されました。
履帯式フィールド・マーシャルはファウラーのブランド名で生産され、リーズのファウラー工場で改造されました。最初のモデルは「ファウラーVF」、後のモデルは「VFA」と命名されました。
合併とその後の消滅
その後、両社は合併し、ブリティッシュ・レイランドなどの企業による複雑な買収が多数行われ、80年代初頭には車輪式トラクター事業はベントール・シンプレックスの傘下に入りました。ベントール・シンプレックスは、バスゲート（元々はナフィールド・ユニバーサル社のトラクター工場としてスタート）で製造されていたレイランド社の車輪式トラクター全シリーズを同社に持ち込みました。これらは後に「マーシャル」シリーズとしてバッジエンジニアリングされました。同社は全く新しいトラクターの設計・製造も手掛けましたが、残念ながら高コストとそれに伴う高額な提示価格が原因でトラクターは売れ行きが振るわず、同社は倒産しました。最終的に残ったのはトラック・マーシャル事業のみでしたが、これもその後倒産しました。
1970年代には、約700台の「トラック・マーシャル」トラクターがオーストラリアに輸入され、ドーザーブレードが取り付けられました。これらの機械はパーキンス社製の4気筒ディーゼルエンジンを搭載し、当時としては非常に信頼性が高いとされていました。操舵は、差動ギアシステムを介して、珍しいウェットバンドブレーキシステムによって行われました。これは「コントロールド・ディファレンシャル」として知られています。片方の履帯を停止させることは不可能で、ブレーキレバーを引くと、履帯が減速し、もう一方の履帯が加速します。このタイプの操舵システムは、旋回時に大きな動力を吸収します。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州のノーザンリバーズ地域では、現在でも数台が使用されています。
参考文献
- ^ 「マーシャル＆フィールドマーシャルトラクター」トラクターデータ. 2017年12月9日閲覧。
- ^ US 1990427、Wright Dawson、Samuel Horace、「圧縮点火オイルエンジンを始動するための手段」、1935 年 2 月 5 日発行、Marshall、Sons & Co.に譲渡。
参考文献
- アンダーソン、ピーター.マーシャルトラクターの30年. ISBN 0-85236-380-X。
外部リンク
- http://www.tractordata.co.uk/field_marshall/index.htm
