ニューヨーク市オムニバス社
 2009年、サークル線ターミナルに停車中の復元されたニューヨーク・シティ・オムニバス（1948年式GMCバス）。これはNYCトランジットの車両番号4789番で、歴史的理由からNYCO 2969の番号に改番され、ニューヨーク・シティ・オムニバスの文字が付けられました。オリジナルの2969号車は、写真のバスより1年ほど新しいGM TDH 4509でした。オリジナルはよりシンプルな緑と黄色のカラーリングで運行されていましたが、後にMaBSTOAの管轄下でツートングリーンに塗り替えられました。オリジナルは1966年以降に引退しましたが、このクラスのバスは1970年初頭まで必要に応じて運行されていました。 | |
| 設立 | 1926 （1926年） |
|---|---|
| 営業停止 | 1962 （1962年） |
| 廃止 | はい |
| 本部 | ニューヨーク市 |
| ロケール | マンハッタン＆クイーンズ |
| サービスタイプ | バス |
| ルート | 23 |
| 停止 | |
ニューヨーク市オムニバス・コーポレーション（NYCO、後のフィフス・アベニュー・コーチ・ラインズ）は、1926年から1962年までニューヨーク市内でバスサービスを運営していました。1935年から1936年にかけては、ニューヨーク鉄道の路面電車が廃止されたため、これに代わる新たなバス路線を開設し、事業を拡大しました。さらに、 1954年にはオムニバス・コーポレーションからフィフス・アベニュー・コーチ・カンパニーを買収し、事業を拡大しました。NYCOは1956年にフィフス・アベニュー・コーチ・ラインズに改称されましたが、 1962年に破産し、その後、マンハッタン・ブロンクス地上交通運営局に事業が引き継がれました。
歴史
ニューヨーク市オムニバス社は1926年にジョン・A・リッチーを社長として設立された。[ 1 ]リッチーはその1年前に設立された オムニバス社の社長でもあった。
同社は、1935年から1936年にかけてニューヨーク鉄道会社が廃止した路面電車路線に代わる新しいバス路線を導入した[ 2 ]。ニューヨーク鉄道会社もオムニバス社が所有していた。
1954年、同社はオムニバス・コーポレーションからフィフス・アベニュー・コーチ・カンパニーを買収し、1956年5月14日にフィフス・アベニュー・コーチ・ラインズ社に社名を変更した。[ 3 ] [ 4 ]また、同年12月17日にはサード・アベニュー・レールウェイが所有するサーフェス・トランスポーテーション・コーポレーションを買収し、その路線を管理する子会社サーフェス・トランジット社を設立した。[ 5 ]
同社は 1962 年に倒産し、サービスはマンハッタン・ブロンクス地上交通運営局に引き継がれた。
ルート
ニューヨーク市オムニバス社が運行していた路線は以下の通りである。[ 6 ]
| ルート | ターミナルA | 主要な交通路 | ターミナルB |
|---|---|---|---|
| 1/2 |
または
| フォースアベニューマディソンアベニュー（パークアベニュー経由1）（マディソンアベニュー経由2） | ハーレム・マディソン・アベニュー/135番街 |
| 3/4 |
または
| レキシントンアベニュー（3と4）レノックスアベニュー（4のみ） |
または
|
| 5 | シビックセンターパークロウ/市庁舎 | シックスアベニュー | セントラルパークサウス59丁目/6番街 |
| 6 | サウスフェリー | ブロードウェイセブンスアベニュー | セントラルパークサウス59丁目/7番街 |
| 7 | グラマシーパーク23 ストリート/ブロードウェイ | ブロードウェイコロンバスアベニューレノックスアベニュー | ハーレム146 ストリート/レノックス アベニュー |
| 8/9 |
または
| 7番街（8番街からキャナル通りとヴァリック通りまで）（9番街から8番街と4番街まで） | セントラルパークサウス7アベニュー/59ストリート |
| 10 | ソーホーコートランド ストリート | セントラルパーク西 8番街 | ポロ・グラウンズ159 ストリート/8 アベニュー |
| 11 | グリニッジビレッジアビンドンスクエア | ナインスアベニューアムステルダムアベニュー | ハーレム・ラ・サール・ストリート/ブロードウェイ |
| 12 | ソーホーウェスト ストリート/ワッツ ストリート | スプリングストリートとデランシーストリートのクロスタウン | ウィリアムズバーグ橋マンギンストリート/デランシーストリート |
| 13 | グリニッチ・ヴィレッジ ウェスト・ストリート/クリストファー・ストリート | 8ストリートクロスタウン | イーストビレッジアベニューD/ウェスト10ストリート |
| 14 | チェルシーウェスト 22 ストリート/11 アベニュー | 14 ストリート クロスタウン |
または
|
| 15 | チェルシー11 アベニュー/西 23 ストリート | 23番街クロスタウン | キップスベイFDR ドライブ/イースト 23 ストリート |
| 16 |
または
| 34 ストリート クロスタウン | マレーヒル1 アベニュー/イースト 34 ストリート |
| 17 | アッパー・ウエスト・サイド ウエスト・エンド・アベニュー/ウエスト79ストリート | 79 ストリート クロスタウン | ヨークビルイーストエンドアベニュー/イースト79ストリート |
| 18 | アッパー・ウエスト・サイド ウエスト・エンド・アベニュー/ウエスト86ストリート | 86 ストリート クロスタウン |
または
|
| 19 | アッパー・ウエスト・サイド ウエスト・エンド・アベニュー/ウエスト96ストリート | 96 ストリート クロスタウン | ヨークビルヨークアベニュー/イースト91ストリート |
| 20 | アッパー・ウエスト・サイド ウエスト・エンド・アベニュー/ウエスト106ストリート | 116 ストリート クロスタウン | イーストハーレムFDR ドライブ/イースト 116 ストリート |
| 21 | ソーホーウェスト ストリート/ワッツ ストリート | ヒューストン ストリートとアベニュー C クロスタウン | キップスベイ27 ストリート/1 アベニュー |
| 22 | ローワーイーストサイドクリントンストリート/サウスストリート | ピットストリートリッジストリート | ロウアー・イースト・サイドヒューストン・ストリート/FDRドライブ |
| 結核 |
または
| トライボロー橋 | または
|
参考文献
- ^ 「ガス・エレクトリック・モーターバス社、ローランド・ガス・エレクトリック・ビークル社、ニューヨーク・モーターバス社…」
ニューヨーク市オムニバス社は1926年にリッチーが社長として設立された。
- ^ 「証券取引委員会」 1945年、238ページ。
ニューヨーク鉄道会社の後継会社であるニューヨーク・オムニバス社は、1936年にバス路線の運行を開始した。それ以来、1年を除いて黒字を計上している。
- ^ 「フィフス・アベニュー・コーチ・カンパニー・コレクション 1895-1962」。ニューヨーク歴史協会。
1954年、オムニバス・コーポレーションはハーツ・レンタカー事業を買収した後、フィフス・アベニュー・コーチ・カンパニーの資産をニューヨーク市オムニバス・コーポレーションに売却し、同社は1956年にフィフス・アベニュー・コーチ・ラインズに改名された。
- ^ 「サイドライト：市場のカーブは難しい局面にある」ニューヨーク・タイムズ、1956年5月15日、56ページ。
ニューヨーク市オムニバス・コーポレーションの株主は、フィフス・アベニュー・コーチ・ラインズへの社名変更を承認した。
- ^ Sparberg, Andrew J. (2014). From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation . Oxford University Press. p. 117.
...1956年12月17日、フィフスアベニューの経営陣はSurfaceを完全に買収しました。...買収後、フィフスアベニューは新たな買収のためにSurface Transit Inc.という事業子会社を設立しました。
- ^ 「www.nycsubway.org - バスマップ」。
外部リンク
