フィフスストリート歴史地区 | |
 600ブロック・フィフス・ストリート、2011年8月 | |
| 位置 | バージニア州リンチバーグ、5番街、6番街、コート通り、クレイ通り、マディソン通り、ハリソン通り、フェデラル通り、ジャクソン通り、ポーク通り、モンロー通り |
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| 座標 | 北緯37度24分54秒 西経79度08分59秒 / 北緯37.41500度 西経79.14972度 / 37.41500; -79.14972 |
| エリア | 23エーカー（9.3ヘクタール） |
| 建設された | 1806 （1806年） |
| 建築家 | ジョンソン、スタンホープ S. |
| NRHP参照 番号 | 12000019 [1] |
| VLR 番号 | 118-5318 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 2012年2月8日 |
| 指定VLR | 2011年12月15日[2] |
フィフス・ストリート歴史地区は、バージニア州リンチバーグにある国定歴史地区です。リンチバーグの歴史的にアフリカ系アメリカ人が居住していた地域に位置するこの地区には、57棟の建造物と1棟の関連施設が含まれます。住宅、商業施設、公共施設など、様々な建物が含まれており、その約半数は1875年から1940年にかけて建てられたものです。地区内には、別途指定されているケンタッキー・ホテル、ウエスタン・ホテル、ウィリアム・ファウプ・ハウス、ピラミッド・モーターズ・ビルがあります。その他の注目すべき建物としては、オーガスティン・レフトウィッチ・ハウス（1817年頃）、タバコ工場（1877-1885）、ハンブルズ・ビルディング（1915年）、MRスコット食肉市場（1919年）、ミラー・タイヤ・アンド・バッテリー・カンパニー（1927年）、アダムズ・モーター・カンパニー・ビルディング（1927年）、ホスキンス・ポンティアック（1951年）、バーネット・タイヤ・カンパニー（1956年）、モーザー・ファニチャー・カンパニー・ビルディング（1936年）、フィフス・ストリート・バプティスト教会（1929年）、コミュニティ葬儀場（1922年）、タル・フレッド・アパートメント（1940年）などがある。[3]
2012年に国家歴史登録財に登録されました。 [1]
物語の説明
地理および地形の説明
フィフスストリート歴史地区は、バージニア州リンチバーグの都心部に位置し、北東に広がる市のダウンタウン商業地区に隣接しています。この地区は、フィフスストリート回廊の8ブロックにわたって2,500フィート（約760メートル）にわたります。フィフスストリートは、北東のジョン・リンチ橋（ジェームズ川に架かる）から南西のドクター・マーティン・ルーサー・キング・ジュニア橋まで、南西から北東にかけて約1マイル（約15ブロック）にわたって伸びています。ドクター・マーティン・ルーサー・キング・ジュニア橋は、ノーフォーク・サザン鉄道本線が通る谷間を横切っています。
フィフスストリートは現在、州道163号線に指定されていますが、1926年から1931年まではアメリカ国道170号線として機能していました。1931年から2005年まで、フィフスストリートはメリーランド州とフロリダ州を結ぶアメリカ国道29号線の一部でした。2005年10月、リンチバーグとマディソンハイツ (アマースト郡) の東端を迂回する新しいバイパスが完成し、フィフスストリート (アメリカ国道29号線事業) は州道163号線に再指定されました。フィフスストリートは、南西にマーティン ルーサー キング ジュニア記念橋を渡ると、通りの名前がメモリアルアベニューに変わります。北東では、ジョン リンチ橋を渡りアマースト郡に入ると、ルートの名前がサウスアマースト ハイウェイに変わります。フィフスストリートとメモリアルアベニューは、マーティン ルーサー キング ジュニア ブールバードという名誉ある名称が与えられています。
地区内の主要な交差点はフェデラル・ストリートで、700～800ブロック地点でフィフス・ストリートと交差しています。フィフス・ストリートを横断する他のすべての道路（パーク・アベニューを除く）と同様に、フェデラル・ストリートも直角に交差し、南東から北西方向に走っています。南東端では、1100ブロック地点で、12番街を見下ろす急な崖によって途切れています。北西端では、ホリンズ・ミル・ロードに繋がっています。ホリンズ・ミル・ロードは、ブラックウォーター・クリークを渡り、ベッドフォード・アベニューとの交差点で終わる、曲がりくねった道です。フィフス・ストリートとフェデラル・ストリートの交差点には、片側4車線のラウンドアバウトと隣接する歩行者広場があり、これらは2010年に完成しました。
フィフスストリートの1000ブロックと1100ブロックの交差点で、モンローストリートとパークアベニューが交差します。パークアベニューはフィフスストリートから90度の角度で分岐し、カレッジヒルを登りながら真南に走り、その後南西に曲がってケンパーストリート駅に向かいます。ケンパーストリート駅にはアムトラックの列車が1日4本運行しています。
フィフスストリート歴史地区のすぐ北東には、フィフスストリート、チャーチストリート（南東行き一方通行）、メインストリート（北西行き一方通行）の交差点があります。フィフスストリートのすぐ北西では、メインストリートとチャーチストリートが合流し、ブラックウォータークリークによって形成された深い峡谷に架かるリバーモント橋でリバーモントアベニューを形成しています。
この地区で 5 番街と交差する他の通り (すべて近隣に面する通り) は、コート通り、クレイ通り、マディソン通り、ハリソン通り、ジャクソン通り、ポーク通りです。
ブラックウォーター・クリークの無名の支流がティンブリッジ・ヒル地区の北西を流れ、ホースフォード・クリークの源流（現在はパイプで地下に埋まっている）は地区の東側から南東方向に流れ、最終的にワシントン・ストリートの下部の暗渠を通ってジェームズ川に流れ込む。
この地区の地形は概ね平坦で、特に路線の600ブロックと900ブロックの間は顕著です。600ブロックの北東で、フィフスストリートは12%の急勾配となり、ジェームズ川に向かって下っていきます。フィフスストリート沿いの地区内で最も標高が高いのは1100ブロックの海抜765フィート（約230メートル）で、最も標高が低いのは700ブロックの海抜710フィート（約215メートル）です。
初期開発
リンチのフェリーとフェリーロード
チャールズ・リンチが1750年に当時アルベマール郡であったフルバナ（ジェームズ）川両岸の1,590エーカーの土地の特許を取得してから7年後、彼の息子エドワードは、ブラックウォーター・クリークとの合流点に川を渡る渡し船を設置する許可を得ました。当時17歳だったエドワードの弟ジョンは、当初から渡し船の運航に携わったとされています。渡し船の設置後、ジョン・リンチは後にナインス・ストリートとして知られるようになる通りの麓に「フェリー・ハウス」として知られる酒場を建設しました。これは、渡し船を利用するのに適切な時間や天候を待つために川の南岸で休憩する必要のある旅行者の便宜を図るためでした。渡し船が開発される以前は、川は現在のパーシバル島として知られる島の先端にある浅瀬（「ホース・フォード」）を通って渡っていました。もちろん、この島へは南北から道路が通じていました。 1781年、トーマス・ジェファーソンは、最近採掘された鉛などの物資を、この「良い道」を通って南西部から運べることに気づきました。この道はオッター山脈を抜け、ジェームズ川沿いのリンチの渡し場、あるいはウィンストンの渡し場へと続いていました。川の南側にあるリンチの渡し場に近づくにつれ、この道は後に五番街の回廊となる道となりました。「フェリー・ロード」は後に「渡し場から七番街を上ってメインストリートへ、七番街と六番街の間の広場（ブロック）を抜けてチャーチストリートへ、そしてそこから斜めに現在の五番街へと入り、ニューロンドンへと続く、木陰の多い道」と描写されました。
リンチバーグの設立
1786年、州議会はジョン・リンチの土地に「リンチバーグ」という町を設立する法案を可決しました。当初は45エーカーの広さでしたが、2エーカーの区画に分割され、各区画は0.5エーカーの区画4つで構成され、ジェームズ川に平行する幅60フィートの街路に面する間口は165フィート、川に垂直に走る幅30フィートの路地に面する間口は132フィートでした。当初、町には4つの路地しかなく、最も西側の路地は「サード・アレー」（現在のセブンス・ストリート）と指定されていました。
1796年までにリンチバーグには約100軒の家があり、アイザック・ウェルドの旅行記によると「隣国との貿易に有利な立地条件から、急速に人口が増加していた」。1805年、リンチバーグは正式に法人化され、町は北西と南東に拡張されたが、この拡張はジョン・リンチが3年前に既に成し遂げていたことを公式化したに過ぎなかった。1802年、リンチは間もなく併合される予定のこの地域の半エーカーの区画30区画を売却しており、これは1805年の拡張時には既に併合地域の正式な計画が整えられていたことを意味していた。セブンス・アレー（後にフィフス・ストリートと呼ばれる）とシックスス・アレー（後にトゥエルブス・ストリートと呼ばれる）が町への主要な交通路となった。
19世紀初頭の拡張
1806年3月、ジョン・リンチとメアリー・リンチは、リンチバーグ町に「リンチバーグの北側からニューロンドン方面に続くメインロードの西側丘陵」にある1エーカーの土地を公共墓地として寄贈しました。リンチが述べた「メインロード」とは、フィフスストリート（当時はセブンスアレーと呼ばれていました）と現在のパークアベニューを組み合わせたものでした。現在オールドシティ墓地として知られるこの墓地は、町の郊外に位置していましたが、住民にとって不便なほど遠くはありませんでした。北端にはリンチバーグの主要商業地区であるセカンドストリート（現在のメインストリート）があり、南端には町の公共墓地があったため、現在フィフスストリート回廊として知られる通りは1806年までに整備されていました。この頃には、フィフスストリートはコックストリートまたはウェストストリートとも呼ばれていました。 「コック」という名前は、18 世紀後半から 19 世紀初頭にかけてこのルート沿いに土地を所有していた商人トーマス W. コックに由来すると思われます。
その後20年間、リンチバーグの市域は数回にわたり拡大され、フィフスストリート沿いの区画が町域に含まれるようになりました。1814年には、町域はセブンスストリート（現在のハリソンストリート）まで拡大されました。1826年の合併後、フィフスストリート沿いの区画の大部分が町域内に含まれました。
町が拡大するにつれ、区画、通り、路地の既存の設計も拡大しました。通常、半エーカーの区画は町に編入される時点で既に個人の所有（つまり、ジョン・リンチが他の個人に売却）となっており、将来の通りや路地は証書に明記されていました。1805年にジョン・リンチとピーター・デットーの間で締結された、フォース・ストリート（現在のコート・ストリート）とセブンス・アレー（現在のフィフス・ストリート）の角にある半エーカーの区画の証書では、デットーに30フィートの路地を確保するよう命じられていました。一方、1812年にリンチと姪のアガサ・テレル・ディックスの間で締結された証書では、その区画は「予定されていたセブンス（ハリソン）・ストリートとサード・アレー（セブンス・ストリート）」の角に位置すると記されていました。
当時のバージニア州の多くの町と同様に、リンチバーグの住民は各区画に「少なくとも16フィート四方の住宅と、レンガまたは石造りの煙突」を建てることが義務付けられていました。しかし、他の町とは異なり、リンチバーグの住民は特定の材料で家を建てることを指示されておらず、そのため多くの人が最も安価で入手しやすい材料である木材を選びました。バージニア州では木造住宅が一般的でしたが、トーマス・ジェファーソンはこれに愕然とし、「これ以上醜く、不快で、そして幸いなことにこれほど朽ちやすいものを考案することは不可能だ」と述べました。
リンチバーグで最初に建てられた住宅の大部分は木造でしたが、現在ではそのほとんどが現存していません。これは、バージニア州の木造建築の劣化性に関するジェファーソンの発言と関連しているようです。19世紀の10年代には、リンチバーグは最初の建設ブームを経験し、市内の多くの建物がレンガ造りになりました。
連邦時代の居酒屋、商店、住宅
ケンタッキーホテル
リンチバーグに現存する19世紀初頭の居酒屋3軒のうち2軒は、フィフスストリート歴史地区に位置しています。フィフスストリート900番地にあるケンタッキーホテル（118-0177）の左側3ベイ部分は1800年頃に建設されたと考えられており、右側2ベイは1814年頃に増築されました。当時のリンチバーグの住宅建築の典型であるケンタッキーホテルは、フランドル積みのレンガで造られた5ベイのファサードを特徴としています。ファサードは、1階が6/9の上げ下げ窓、2階が6/6の上げ下げ窓で仕切られています。 1階中央のベイには、優美な扇窓を備えた片開きの玄関ドアがあり、片側が切妻の単柱構造の建物の両脇には、片肩の持ち出し煙突が2本並んでいます（この持ち出し煙突は近年の増築または再建によるものです）。この時代のリンチバーグの建物の大半は木製のボックスコーニスを備えていますが、ケンタッキーホテル（およびフィフスストリートの他の建物）は、持ち出しレンガのコーニスを備えています。
ウェスタンホテル/ニコルズタバーン
廊下沿いの2軒目の居酒屋は、ニコルズ・タバーン、あるいはウェスタン・ホテル（118-0020）とも呼ばれ、フィフス・ストリート600番地にあります。1815年に建てられたこの居酒屋は、1815年4月14日に焼失したニコルズ・タバーンの以前の建物の建て替えです。建物の通りに対する向きはやや複雑で、マディソン・ストリート沿いの非対称の5スパンの正面玄関を正面玄関として建設されたと考えられています。この正面玄関は現在、1階に6/6の大きな窓ガラスが入った上げ下げ窓（おそらく当初は9/9の窓枠だったと思われます）、2階に6/9の上げ下げ窓が設置されています。ケンタッキー ホテルにあるものと似た、扇窓付きの二重扉の玄関ドアが 1 階の中央のベイにあり、20 世紀後半に増築された小さな寄棟屋根のポーチで覆われています。ただし、建物のこの部分は、フィフス ストリートに沿って、はるかに密集した 3 ベイのファサードも呈していました。この立面も、1 階には大きなガラスの 6/6 サッシ、2 階には 6/9 上げ下げ窓があります。1 階の左側の窓は木製パネルの上にあり、かつては出入り口として使われていた可能性があります。中央のベイにある別の出入り口と思われる部分はレンガで塞がれています。おそらく、この酒場の元の部分には、旅行者に最も便利に利用できるように、通りの両方の立面に出入り口があったのでしょう。建物のこの元の部分は、4 コースのアメリカン ボンドで積まれたレンガで造られ、スタンディング シーム メタルの寄棟屋根で覆われています。建物は 1830 年代または 1840 年代に拡張され、フィフス ストリートの残りの外観はその時に南側に 2 つのベイと円柱のあるポーチが追加されて形作られました。
その他の商業ビル
19世紀初頭の2つの小規模な資料も、フィフスストリートの600ブロックと700ブロック沿いで見つかりました。フィフスストリート708番地の木造建築（電話番号: 118-5318-0027）は、リンチバーグの著名な商人アーチボルド・ロバートソン（1783-1835）が1820年頃に建てたものと思われます。リンチバーグに残る当時の木造商業建築の唯一の無傷の実例であるこの建物は、フィフスストリートに沿って3ベイの密集したファサードを呈しています（ファサードの大部分は現在T-111サイディングと後世のレンガ造りの店舗で覆われていますが、内部の調査により建物の本来の性質が明らかになっています）。2階建て、二重煙突（後部の煙突は屋根のラインより下で撤去されています）の建物は木造フレーム構造で、シンプルな箱型のコーニスを備えたスタンディングシームメタルの側面切妻屋根で覆われています。 1 階の店舗正面はレンガのファサードとアルミニウムとガラスの商業用ドアを追加して改造されましたが、2 階 (T-111 サイディングの下) は、4 枚のガラスの欄間が付いた片開きの出入り口を備えたオリジナルの窓枠を維持しています。この出入り口は、6/6 の上げ下げ窓の一対の両側に張り出したバルコニーに通じていました。
この建物のバルコニーは20世紀の最初の四半期まで存在していたと思われ、かつてフィフスストリートによく見られた建築的特徴を思い起こさせるものですが、今では完全に姿を消しています。1895年にサンボーン保険会社が作成したこの地域の地図には、フィフスストリートの600ブロックと700ブロック沿いの少なくとも13棟の建物に、フィフスストリートに張り出したバルコニー、ポーチ、またはオーニングが何らかの形で備わっていたことが示されています。この風景は、ドイツ生まれの画家ベルンハルト・グットマン（1869-1936）が捉えたものと考えられます。彼は1895年にリンチバーグの「黒人街」と名付けた通りをスケッチしました。この絵には、急勾配の切妻屋根、端に煙突、狭い2ベイまたは3ベイのファサード、そして浅い2階建ての屋根付きポーチを備えた、2階建てまたは2階半建ての建物が6棟以上描かれています。 5 番街のスケッチであるとは必ずしも言えませんが、ガットマンが 600 番街区または 700 番街区に沿った街並みを描いていた可能性が非常に高いです。
フィフス・ストリート612番地（電話番号: 118-5318-0018）にある2階半の建物は、リンチバーグに現存するもう1つの希少な19世紀初期の住宅または商業建築の例です（この時代には、住宅用と商業用の建物の間に様式上の区別はほとんどありませんでした）。この場所に最初に建てられた建物ではありませんが、現在の建物は1827年にリルボーン・ジョンソンによって建てられたと考えられます。3スパンの2層式建物（奥の奥の煙突は取り除かれています）のフィフス・ストリート612番地は、レンガ造りで、半円形のレンガ造りのコーピングで覆われたニーラー（パラペット）の切妻があり、リンチバーグではめったに見られない特徴です。ファサードは現代の連続レンガの層で覆われていますが、建物の19世紀初期のルーツははっきりと見分けることができます。
連邦時代の住宅
最後に、フェデラル・ストリート、ジャクソン・ストリート、ポーク・ストリートの交差点付近、大通りから少し入ったところに、連邦様式時代の住居群が点在しています。リンチバーグで現存する当時の木造住宅としてはおそらく最大のもので、1817年頃に建てられたオーガスティン・レフトウィッチ・ハウス（118-5318-0062）は、5スパン、2連棟のL字型住宅で、寄棟屋根とドーマー窓を備えています。時を経て改修され、ファサードは2/2上げ下げ窓で仕切られ、2階の出入り口は3スパンのポーチで仕切られたバルコニーに通じています。このポーチは1階の玄関ドアを覆っています。この家には、歯飾りのコーニスを備えた寄棟屋根で覆われた、元々あったと思われる離れ家が残っています。ジャクソン通り523番地（電話番号：118-5318-0037）にある家は、リンチバーグでは今では希少な連邦時代の3間木造住宅です。1814年にジェームズ・マロリー（近くのケンタッキーホテルのオーナー）によって建てられたと思われるこの家は、19世紀後半にリンチバーグに残る5軒の3間木造住宅のうちの1軒です（他の4軒は近隣にありますが、フィフスストリート地区の外側、ジャクソン通り1000番街区と1100番街区、ポーク通り1100番街区、そしてルカドプレイスにあります）。2階建てのサイドホールプランのこの家は、高い石造りの英国式地下室の上に建てられており、当時の地元の人々が「シェルビングポーチ」として知っていたタイプの、片流れ屋根の平屋建ての裏ポーチが特徴です。
通りの向かい側、522 Jackson（118-5318-0036）には、少し変わった4ベイの2+1.5階建ての住宅。1817年に建設されたこのレンガ造りの建物は、リンチバーグの住宅の主要外壁の棟としては珍しい3コースのアメリカンボンドで敷かれており（近くの1813年頃のディックス＝エリオット邸 [118-5063] も、このボンドが全体に用いられている）、1階は6/6の上げ下げ窓、2階は9/9の上げ下げ窓という、異例の窓枠が設けられています。近くの6番街911番地には、ジャクソン邸の鏡像のような建物が522番地にあります。同じく1817年に建設されたウィリアム・ファウプ邸 (118-0226-0246) も4ベイのファサードを備えていますが、入口ドアは中央右のベイではなく、中央左のベイにあります。レンガ造りの住居は、ファサードにフランドル積み、切妻端には3コースまたは4コースのアメリカン積みが用いられています。ジャクソン522番地と同様に、ファウプ・ハウスも上層階の窓の大きさを小さくしないという、（アダム風に言えば）様式上の失策を呈しています。ファサードは1階と2階の両方に6/9インチの上げ下げ窓が設けられており、1980年代後半まで2階への入口ドア（現在は窓に置き換えられています）と小さな2階建てのポーチ（これは元々の特徴ではなかった可能性があります）がありました。
フィフスストリート歴史地区の初期の建物コレクションを締めくくるのは、514 Polk Street (118-5318-0046) にある2階半のレンガ造りの家です。この家は、911 Sixth Street 同様、1817年という早い時期に William Phaup による投機目的で建てられたものと思われます。しかし、2軒の Phaup 家の類似点はそこで終わりです。514 Polk Street の家は当初2ベイの建物でしたが、その後すぐに右のベイが追加され、現在の間隔の広い3ベイのファサードができました。このファサードは、フランドル積みで敷かれています。コスト削減策として、二次的な立面は5コースのアメリカン積みで敷かれています。612 Fifth Street の建物と同様、この家はニーラー (パラペット付き) の切妻屋根が特徴です。左 (オリジナル) のニーラーは半円形のレンガの笠木で覆われ、右のニーラーは平らです。 1階の窓は9/1上げ下げ窓、2階の窓は6/1上げ下げ窓です。
19世紀半ばのタバコ工場
この地区で次に重要な建物群は、コート ストリートの 400 番ブロックにあり、19 世紀を通じてリンチバーグのいたるところにあったタバコ工場の代表的なものです。コート ストリート 409 番地 (電話番号: 118-5318-0001) とコート ストリート 410 番地 (電話番号: 118-0075) のタバコ工場はどちらも 1877 年から 1885 年の間に建設され、フィフス ストリート歴史地区を構成する建物の中で最大のものです。コート ストリート 409 番地の 2 階半の建物の切妻部分は、オイル仕上げのレンガを連続積みで使用して建てられており、工場の側面は、5 コースのアメリカン ボンド パターンで、より素朴なレンガを積んでいます。コート ストリート 410 番地の建物も、切妻部分がコート ストリートに面して主たる外観となっており、高い地下室の上に建つ 3 階半の建物です。工場全体はレンガ造りで、元々の部分は主に5コースのアメリカンボンドレンガで造られています。どちらの建物も、装飾はコートストリートに面した切妻上部にほぼすべて施されています。
20世紀初頭の商業ビル
1900年頃、フィフスストリート沿いの多くの木造建築（住宅用・商業用を問わず）は、より堅牢なレンガ造りの商業ビルに建て替えられ始めました。1906年に建設されたフィフスストリート500番地（電話番号：118-5318-0007）の1階建ての建物には、垂直のレンガの角張りと水平のレンガのパネルで縁取られた2つの店舗が設けられていました。この時期にフィフスストリート沿いに建設された最初の2階建てレンガ造りの商業ビルの一つである、フィフスストリート701-703番地（電話番号：118-5318-0024）の右側部分は、1907年までに完成しました。3ベイ、2つの部分からなるこの商業ブロック造りの建物は、ハリソンストリートに面した角を曲がって店舗を囲み、その上には成形されたブリキのキャップが付いたコーベルレンガのコーニスが取り付けられています。左側部分（5番街703番地）も3ベイの建物で、1907年直後に増築され、隣の建物のデザインを模倣しています。同じく2階建て、2つの区画からなる商業ブロックビルである5番街606番地（電話番号：118-5318-0016）は、3ベイ幅の2つの区画で構成されています。建物のレンガ造りは、この地域ではやや珍しく、6コースのアメリカンボンドがヘッダーレンガではなくロウロックレンガで区切られています。
1915年に建てられた901 フィフスストリートにあるハンブルズビル（電話番号：118-5318-0039）は、印象的な3階建て、2つのパートからなる商業ビルで、フィフスストリートとジャクソンストリートの境界に黄色のレンガが連続して敷き詰められています。上部の窓はソルジャーレンガの列で覆われ、店舗の正面部分はソルジャーレンガとローロックレンガで縁取られています。700 フィフスストリートにあるMRスコット肉市場（電話番号：118-5318-0023）は、フィフスストリート沿いで最も建築的に洗練された建物の一つです。1919年にリンチバーグの建築家サミュエル・プレストン・クレイグヒルとベネット・カードウェルによって設計されたこの平屋建ての建物には、バーモント州の白い大理石のパネルに「MR Scott」の名が刻まれており、店舗上部には「アンティーク・ヴェルデ・マーブル」の正方形がアクセントとしてあしらわれています。店舗正面は、セメント製のキャップが付いたレンガのピラスターが目立ち、ファサード上部には籠目模様のレンガで作られた凹型パネルが架けられています。5番街709番地（電話番号：118-5318-0028）にある3階建て、3スパン、2部構成の商業ビルは、上層2階にレンガの隅石が飾られ、3つのスタッコ仕上げのダイヤモンド型パネルによって視覚的に区切られています。1936年頃に建てられたこの建物の上層2階の窓は、セメント製のキーストーンが付いたレンガの広がったジャックアーチで覆われています。
自動車中心の建物
この地区で最初の自動車関連建物の一つは、1927年にミラー・タイヤ・アンド・バッテリー社（118-5317）のために5番街400番地に建てられました。建物の元々の部分（1階）は、焼き入れされた素朴なレンガ造りです。この建物の最も珍しい特徴は、北側の角に斜めの車寄せがあったことです。これにより、ドライバーは建物に立ち寄り、営業所を訪問したり、風雨にさらされることなくタイヤの空気圧を確認したりすることが可能になりました。この通路は、最北端の角で1本のレンガの柱によって支えられていました。1940年代には車寄せが埋め戻され、建物に2階が増築されました。
5 番街 811 番地 (118-5318-0034) にあるアダムス モーター カンパニーのビルも 1927 年に建てられ、ブロックの半分を占めています。この地区の建物の中でも最大級の面積を誇ります。もともと 3 つの別々の自動車販売店のショールームを収容するために建てられたもので、フランドル ボンドのレンガ造りのファサードは 3 つのセクションに分かれており、各セクションには 3 つの大きな店頭窓があります (右側セクションの中央のベイはガレージ ドアがあります)。ファサードは、9 つの窓またはガレージ ドアのそれぞれの上に、現在はドライビットのような材料で覆われている、トレーサリー付きの大きなアーチ型のガラス張りのファンライトが目立ちます。この地区で 2 番目に大きな自動車ショールームであるピラミッド モーターズ (118-5237)半円形の黄色の持ち出しレンガのエントランスタワーがファサードの中央を占め、建物の平らな屋根の上にそびえ立っています。
この地区には、後から建てられた比較的小規模な自動車または自動車部品小売店の建物が 2 つあります。1951 年にホスキンス ポンティアック向けに建てられた 1018 フィフス ストリート (電話 118-5318-0050) の建物は、多角形のファサードを特徴とし、角張った金属製の天蓋、連続した接合部に敷かれた黄色のレンガ、磨かれたアルミニウムのドア枠が特徴です。ポルク ストリートの正面に沿ったサービス エリアには、短い列のスチール製ホッパー ウィンドウがあり、その上に大きな垂直の厚い緑色の波形ガラス パネルが設置されています。403 フィフス ストリート (電話 118-5318-0004) のバーネット タイヤ カンパニーの建物は、おそらく 1956 年にリンチバーグの建築事務所であるクレス & ジョンソン (カール クレスとスタンホープ S. ジョンソン) によって設計され、印象的な角張ったガラスの店頭が、上昇とスピード感という現代的な感覚を伝えています。
20世紀初頭から中期にかけて建てられたサービスステーションもフィフスストリート沿いにいくつかありますが、中でも最も有名なのは、モンローストリートとパークアベニューが交わるフィフスストリート1100番地（118-5318-0051）にある、スペイン・リバイバル様式の折衷的なガソリンスタンドです。1927年に建てられたこの建物は、箱型と天蓋の形をしています。リバーモントアベニュー1201番地（118-0334-0112）のガソリンスタンドと全く同じ構造で、切妻の正面に緑のテラコッタタイルで覆われた車寄せが特徴的です。車寄せの両端の支柱には、球形の照明器具が2つ取り付けられています。
その他の注目すべき建物
モーザー家具会社
地区内の他の商業ビルとは異なり、5番街409番地（118-5318-0005）にあるモーザー家具会社のビルは、商業ビルというよりは住宅ビルのように見えます。+1.5階建て、単層構造のコロニアル・リバイバル様式の建物は1936年に建設されました。現在の建物は、以前の構想を縮小したもので、1933年にスタンホープ・S・ジョンソンとR・O・ブランナンによって設計されました。当時の様式と建築様式にふさわしい「正統派」の建物の要素をすべて備えたレンガ造りの店舗は、フランドル積みで建てられ、急勾配の切妻屋根はバッキンガム・スレートで覆われ、3つのドーマー窓とモディリオン・コーニスを備えています。また、2つのコーベル構造の煙突が本館の両側に立っています。ファサードの主要面から後退した位置に2つの小さな翼部があり、ペディメントのある前面に囲まれた単葉の玄関ドアの両側には、2つの大きな出窓があります。本館の裏手には、コンクリートブロック造りの細長い2階建ての倉庫と家具工場が突き出ています。
フィフスストリートバプテスト教会
この地区で唯一の教会建築の例は、フィフス・ストリート1007-1013番地にあるフィフス・ストリート・バプテスト教会（電話番号：118-5318-0053）です。1929年に以前の建物の建て替えとして建てられたこの教会は、ゴシック・リバイバル様式の要素を備えています。建物の切妻部分はフィフス・ストリートに面しており、2つの異なる高さの狭間を持つ塔がそれを支えています（高い右側の塔の頂上には、漆喰塗りの円形の凹型パネルが備えられています）。3つのベイを持つファサードは、連続したレンガ積みで造られており、アーチ型のステンドグラスの窓が設けられています。教会の南側には後世に増築された教区会館があり、身廊の建築様式と調和するように設計されています。
コミュニティ葬儀場
この地区で最も新しい建物と思われる、フィフスストリート909番地のコミュニティ葬儀場（電話番号：118-5318-0040）は、実際は近代的な外壁を持つ歴史的建造物です。建物の右側部分は1922年に2階建て、2つの部分からなる商業用ブロックレンガ造りの建物として建設され、2つの店舗は2階に通じる階段に通じるドアで区切られていました。2階のファサードには珍しい中央スペースがあり、大きな窓か、あるいは窪んだバルコニーだった可能性があります（当時の写真では頭上の布製オーニングの影のためにこのスペースははっきりと写っていません）。1976年、リンチバーグの建築家J・エベレット・フォーバー・ジュニアは、建物の改修と拡張のための2つの設計案を作成しました。最初の案は、建物の左側の店舗を再構成してゴシック様式のアーチ型礼拝堂の窓を取り入れ、建物の左側（南側）に近代的な増築部分を設けるというものでした。最終的に選ばれた2つ目の案は、歴史的建造物のファサード全体をランニングボンドレンガの白紙のキャンバスで覆い、そこに印象的な凹んだ角張ったエントランスを持つ平屋建ての増築部分を連結するというものでした。ファウバーの2つ目のデザインは、歴史的なファサードを覆い隠しつつも、2つの建物を融合させ、統一感のある建築的ステートメントを生み出すという目的を達成しました。
集合住宅
最後に、20世紀半ばに建てられた2棟の住宅について触れておきたい。ポルク通り411-413番地にあるこの2階建ての住宅は、当時のこの地域の集合住宅としては少々珍しい、5コースのアメリカンボンドレンガで造られた平屋建てである。1940年に建てられたこの2階建ての簡素な4ベイのファサードには、中央の2ベイに片開きの玄関ドアが2つ、外側の各ベイには1/1サイズの上げ下げ窓が設けられていた。ドアと窓は平らなレンガのジャックアーチで覆われ、地下水位付近ではレンガの帯が建物を囲んでいる。建物は平らな屋根で覆われているが、上部近くに浅いコーベルが入ったパラペット壁によって視界が遮られている。モンロー通り600番地にある大きなレンガ造りの建物は、元々タル・フレッド・アパートメント（118-5318-0059）として知られており、モンロー通りから2階建てとなっているが、6番通りの正面玄関は地下室の上に3階建てとなっている。1940年頃に建てられたこの建物には、比較的大きな6つのアパートユニットがあったようだ。換気口付きのドーマー窓を備えた寄棟屋根で覆われた建物の正面玄関は、片開きのドアで、両側にサイドライトが、上部には半楕円形のファンライトが設置されている。出入口は、チェーンで吊るされた木製の天蓋で覆われている。1949年、建築家ペンドルトン・S・クラークが内外装の改修を設計したが、これには建物とモンロー通りの間にある、低いレンガ壁とグリーンストーンのコーピングで囲まれたグリーンストーンのパティオが含まれていたと思われる。[3]
重要性に関する声明
フィフスストリート歴史地区は、リンチバーグの中心業務地区の南西に位置する約23エーカーの商業地区と住宅地の集積地です。この地区には55以上の貢献資源と10未満の非貢献資源が含まれます。
フィフス・ストリート・コリドーは、19世紀初頭にリンチバーグへの玄関口として発展を始め、当時繁栄していた町と西方面の拠点を繋いでいました。ケンタッキー・ホテル（118-0177）やウエスタン・ホテル（118-0020）といった、当時の交通に重点を置いた事業がそれを物語っています。19世紀後半、フィフス・ストリート（セブンス・アレー、コック・ストリート、ウェスト・ストリートとも呼ばれる）は、一見相容れない用途が重なる場所でした。リンチバーグの白人住民のための高級住宅街であると同時に、この地域のアフリカ系アメリカ人コミュニティにとって主要な商業の拠点でもありました。 1940年に公共事業促進局（WSPA）のバージニア作家プロジェクトが発表した画期的な報告書「バージニアの黒人」（<-- 現在、「バージニアの黒人」は閲覧できません。正しいリンクを参照してください。）は、リンチバーグのフィフスストリートを、ロアノークのヘンリーストリート、ピーターズバーグのサウスアベニュー、リッチモンドのセカンドストリートと共に描写し、「ほぼ毎晩のように『群衆』が見られる…ここは小さなオアシス、つまり『私たちの通り』だ。人種的誇りが勝利を収め、ここでは誰にも頭を下げたり、擦り寄ったりする必要はない。ドラッグストア、カフェ、理髪店、ビリヤード場、食料品店や衣料品店、新聞売店、劇場…すべてが黒人によって黒人のために運営されている」と記している。20世紀にはアフリカ系アメリカ人のビジネスの中心地として機能しただけでなく、この地区は主要な自動車販売・サービス地区としても発展し、ガソリンスタンド、タイヤ・自動車部品店、自動車ショールームなどが集積していた。
フィフスストリート歴史地区の重要性は、1800年から1964年までの間、地区内最古の現存する資源の建設から始まり、地区境界内における商業施設の大幅な拡張が終了した時点で終わる。リンチバーグ市の商業および都市開発における役割から、基準Aに基づき商業および交通の分野で地域的に重要である。また、フィフスストリート歴史地区は、19世紀後半から20世紀半ばにかけてアフリカ系アメリカ人の商業と文化の中心地としての役割からも、基準Aに基づき地域的に重要である。さらに、住宅建築および商業建築の重要なコレクションから、基準Cに基づき地域的に重要である。この地区は、連邦様式（および19世紀初頭のバージニア州の伝統様式）、20世紀初頭の商業建築、アールデコ様式、コロニアルリバイバル様式、そして近代様式の建築例を誇っている。この地区は、立地、素材、関連性、デザイン、そして職人技において、高い整合性を示している。[3]
建築
フィフスストリート歴史地区は、リンチバーグで4番目に商業または工業をテーマとした歴史地区で、19世紀から20世紀にかけてこの地区が重要な商業中心地であったことを示す、前例のないほど多様な建築様式が見られます。この地区には、初期建国期（1790年～1829年）に遡る住宅および商業建築が数多く残っており、リンチバーグではフェデラルヒル歴史地区（118-0056）に次いで2番目に多いものです。市内に残る同時代の居酒屋3軒のうち、ケンタッキーホテル（118-0177）とニコルズタバーン（118-0020）の2軒がフィフスストリートにあります。リンチバーグ初期の2階建てタウンハウス（または店舗）の最後の2軒は、おそらくフィフスストリート612番地と708番地（それぞれ118-5318-0018と118-5318-0027）にあります。さらに、この地区には 1820 年以前に建てられた 5 軒の住宅があります。これら 5 軒の家は、フィフス ストリートから少し入ったポルク ストリート、シックス ストリート、フェデラル ストリートの交差点に位置し、19 世紀初頭にフィフス ストリートが商業と交通の中心地として発展した時期に建てられたもので、フィフス ストリートの 300 ブロックと 900 ブロック沿いにあった、すでに取り壊された同様の資産の代表例です。この地域で最も進歩的な自動車関連の建築物もフィフス ストリート沿いに見られ、コロニアル リバイバル様式のアダムス モーター カンパニー ビル (フィフス ストリート 811 番地、電話番号: 118-5318-0034)、アール デコ様式のピラミッド モーター カンパニー ビル (フェデラル ストリート 407 番地、電話番号: 118-5237)、モダン スタイルのショールーム (フィフス ストリート 403 番地と 1101 番地、電話番号: 118-5318-0004 [3]
商業・交通回廊
1805年1月、バージニア州議会はリンチバーグ町を法人化する法律を採択し、市長と市議会議員が公共事業や建物の建設権限を持つ「法人」となることを可能にしました。さらに、この法律は1786年の町の境界拡大を規定し、セブンス・アレー（ジェームズ川に垂直に走る路地）を含む新しい道路が正式に整備されました。2エーカーの区画（各区画は0.5エーカーの区画4つを含む）の区画体系が西へと広がるにつれ、少なくとも1757年以来リンチズ・フェリーへの交通路となっていた曲がりくねった旧フェリー・ロードは、セブンス・アレーと統合されました。そのため、ニューロンドン、リバティ（現在のベッドフォード）、セイラム、カンバーランド・ギャップといった西の町へ向かう旅人は、リンチの渡し（この渡しは1812年に有料橋に置き換えられた）を経由してジェームズ川を渡り、ウォーター・ストリート（現在のナインス・ストリート）を登り、セカンド・ストリート（現在のメイン・ストリート）を右折し、セブンス・アレー（現在のフィフス・ストリート）を左折した。セブンス・アレーはジェームズ川から長い坂を登り、現在コート・ハウス・ヒルとして知られる丘を越え、南西方向へ進み、最終的にニューロンドン・ロード（後にリンチバーグ・アンド・セイラム・ターンパイク、またはフォート・アベニューと命名）と繋がっていた。
バージニア州西部との交通量が多かったため、セブンス・アレー（現在のフィフス・ストリート）は商業発展の好立地でした。1805年頃まで、リンチバーグにおける商業活動は、事実上すべて、現在のメイン・ストリート沿いと、ジェームズ川を渡るフェリー（後に有料橋）がある現在のナインス・ストリートの下流で行われていました。1797年から1805年の間、バージニア州相互保険協会が保険を掛けていたリンチバーグの非居住用不動産14件のうち13件がメイン・ストリート沿いにありました。この頃、セブンス・アレーはコック・ストリートとも呼ばれるようになりました。これはおそらく、商人で市民指導者のトーマス・W・コックが1805年以前にこの通り沿いに少なくとも2区画を所有していたことに由来すると考えられます。この通りの別名は「ウェスト・ストリート」で、これはウェストという姓に由来する可能性もありますが、この通りが西に向かうルートだったためである可能性が高いです。
当然のことながら、この路線が交通路として人気を博したことで、19世紀10年代にはフィフスストリート沿いに複数の居酒屋が建設され、リンチバーグ初の建設ブームが到来しました（このブームは1819年の金融恐慌によってようやく鎮静化しました）。1814年、ジェームズ・マロリーはイスラエル・スニードから395番地（現在のジャクソンストリートとフィフスストリートの角）を購入しました。当時、フィフスストリート900番地（郵便番号118-0177）にあった住宅の元々の3間仕切り部分は既に建っていた可能性があり、マロリーは購入後まもなく、現在の5間仕切りに拡張したと考えられます。マロリーの居酒屋は間もなくケンタッキーホテルとして知られるようになり、これは明らかにフィフスストリートを旅する多くの人々の最終目的地を指し示しています。また、1817年の道路測量士の任命書には「ジェームズ・マロリーの店に通じる道路（ウェストストリートと呼ばれていた）」と記されており、この地域の主要なランドマークとなりました。ジェイコブ・フィーズルは1826年にマロリーから居酒屋を購入し、1829年にポーク通り514番地の所有者であったアン・コブス（118-5318-0046）と結婚しました。2年後、ジェイコブとアンは居酒屋をプレザント・パーティンに3,100ドルという高額で売却しました。ケンタッキー・ホテルは1986年に国家歴史登録財に登録されました。
ジョセフ・ニコルズの居酒屋 (118-0020) は 1815 年に建てられましたが、フィフス ストリートの向かいの鍛冶屋から出た火の粉によってすぐに焼失しました。同年、地域住民からの多大な支援により再建され、ニコルズ氏とその家族を支援するために 1,300 ドル以上が集まりました。ジョセフ・ニコルズは経験豊富な居酒屋の経営者で、最初の免許は 1799 年に交付されましたが、以前の居酒屋の場所はわかっていません。ジョセフとルイス・ニコルズは 1822 年までフィフス ストリート 600 番地で居酒屋を経営していました。ジョン・F・ジョンソンは 1824 年から 1843 年に亡くなるまでこの事業を経営し、その後未亡人のメアリーが事業を引き継ぎました。メアリーは 1850 年まで居酒屋の経営者を務め、その年に居酒屋経営者アレン・J・ブラックの世帯の居住者として記録されています。ジョンソン家の所有時代、この居酒屋はウェスタン・ホテルとして知られるようになりました。建物は1974年に国家歴史登録財に登録されました。
1818年、ウィリアム・ショーは、現在のコート通りとフィフス通りの南東角にある自宅（既に「トラベラーズ・レスト」として知られていた）で居酒屋を経営し始めました。ショーは、この土地が3つの学校へのアクセスに便利であることに着目し、特に子供向けの料理を好んでいました。現在、トラベラーズ・レストの跡地には、フィッシャーズ・オートパーツ・ウェアハウス（118-5317）が入っています。19世紀初頭に建てられた2軒の居酒屋が現存していることは意義深いものです。リンチバーグには当時から居酒屋が3軒しか残っていないと考えられているからです（3軒目はメインストリート1200-1204番地にあったオリバー・タウルズ少佐の居酒屋（別名クロス・キーズ）です）。1816年には、町には少なくとも16軒の居酒屋がありました。
当然ながら、同時期に五番街沿いに小売店が進出し始めた。ピーター・デットーは1805年に現在のクレイ通りと五番街の南西角の土地を購入して間もなく、店（あるいは居酒屋）を経営した可能性がある。1818年、商人のベンジャミン・パーキンスが五番街とハリソン通りの南東角の土地を取得し、すぐにブラウン・ロバートソン商会の生き残りの共同経営者であるアーチボルド・ロバートソンに売却した。1811年のリッチモンド劇場火災で亡くなったスコットランド生まれの商人ウィリアム・ブラウンは、ベッドフォード郡のオッターブリッジ、アルベマール郡のミルトン、リッチモンド向かいのマンチェスターなど、バージニア州全域で多くの商取引関係を持っていた。ブラウンの死後、アーチボルド・ロバートソンが事業運営の多くを引き継いだ。ロバートソンはいくつかの店を経営し（そのうちの1つは現在の七番街とメインストリートにあった）、リンチバーグの有力者の多くが彼の顧客だった。トーマス・ジェファーソンは長年にわたりこの会社の顧客であり、1826年に亡くなった時点で、ロバートソンに対して6,000ドル、つまり負債総額の6%を負っていました。ロバートソンはこの土地に少なくとも2棟の建物を建設し、商人のリンゼイ・B・パジェットは1844年にロバートソンの遺産からこの土地を購入しました。既製服と乾物に特化したパジェットは、メインストリートとコック（5番街）の両方で店舗を経営していました。彼は多くの個人や企業に多額の負債を抱え、その負債を担保に不動産と動産を抵当に入れていました。パジェットは債務不履行に陥ったようで、1847年10月のリンチバーグ・バージニアン紙の広告で、彼の資産の公開売却が告知されました。この売却には「コックストリートの彼の店にあるすべての既製服」が含まれていました。小売食料品店主のジェームズ・M・コクラン氏は、1849年に当時「レッドハウス」と呼ばれていた5番街708番地（電話番号：118-5318-0027）の店舗ビルを購入しました。
もう一つの初期の店舗は、フィフス ストリート 612 (118-5318-0018) にあり、おそらく 1827 年にリルボーン ジョンソンによって建てられました。前述の商人リンゼイ パジェットは、1839 年頃にこの建物を購入しました。リンチバーグの連邦時代の酒場と同様に、この時代の商店の建物は市内では非常に珍しく、これら 2 つの建物は、リンチバーグに現存し認識できる 1830 年以前の商業用建物の 6 棟未満のうちの 1 つです。
1835年に出版されたバージニア州地誌の中で、ジョセフ・マーティンは「ニューロンドンとリバティを南西に走るリンチバーグ・アンド・イースタン・ターンパイクは、現在ではその半分の距離が完成している」と記している。舗装道路は「町の東端（下流）からリンチバーグに入る。反対側の端の需要に応えるため、コック・ストリート、あるいはウェスト・ストリート（最北の路地）から支線が建設され、町から1.5マイル（約1.5キロメートル）の地点でターンパイクと交差している」。このターンパイクはリンチバーグ・アンド・セーラム・ターンパイクとも呼ばれ、現在のフォート・アベニュー（12番通り）を通ってリンチバーグに入っていた。1825年に州議会に提出された地図には、「7番路地、あるいはコック・ストリート、あるいはウェスト・ストリート」が「ベッドフォードへの道」に変わり、「ターンパイクに接続する」道路がリンチバーグの町を出てかなり後にターンパイクから分岐していたことが記されている（外郭線は現在のテイラー・ストリートで示されている）。この地図とマーティンの記述から、「ベッドフォードへの道」は、現在のフィフスストリートをカレッジヒルの南西に沿って進み、メモリアルアベニューを辿って現在のECグラス高校付近まで行き、そこで西に曲がってレイクサイドドライブとフォレストロードのコースを辿ったことが分かります。1825年にフィフスストリートと有料道路を結んでいた道路は、現在のメモリアルアベニューのコースを辿り、後にフォートアーリーが建つ場所で有料道路と交差しました。フィフスストリートの商店は、リンチバーグ・セーラム有料道路へのより便利なアクセスを求めて争ったと思われます。なぜなら、このルートは、リンチバーグの端からフィフスストリートに沿って2マイル（約3.2km）を移動し、有料道路と交差する場所まで移動する必要があったからです。マーティンが「街の反対側の要望」に応えると表現した「支線」は、モンロー通りとの交差点でフィフスストリートから出発し、「ウォータリング・ブランチ」と呼ばれる地点で有料道路と交差するはずでした。このルートは、現在パーク・アベニューとフォート・アベニューの一部が通っていますが、フィフスストリートの住民は有料道路までわずか1マイルしか移動する必要がありませんでした。この簡素な道路改良により、フィフスストリートは19世紀後半まで商業の中心地として存続することができました。
南北戦争の頃までに、フィフスストリート周辺には多くのタバコ倉庫や工場がありました。戦場での負傷者がリンチバーグに流れ込み始め、リンチバーグは急速に主要な病院の中心地となり、市内の大きな建物はすべて病院として利用されました。1862年までに、フィフスストリート、チャーチストリート、コートストリートの交差点付近にあったリードとブッカーの倉庫は第1総合病院の第1部を構成し、第3部はバートンズ倉庫（フィフスストリートの西側、ハリソンストリートとフェデラルストリートの間）とキャンドラーズ倉庫（フィフスストリートの東側、ポークの近く）で構成されていました。町中の病院からの多くの負傷者は、現在ではオールドシティ墓地（118-0027）として知られている、フォースストリートとモンローストリートの交差点に埋葬のために送られました。
1864年6月、フィフスストリートは北軍将軍デイビッド・ハンターの攻撃から街を守る支援的な役割を果たした。スーザン・リー・ブラックフォードは次のように回想している。「ブレッキンリッジ将軍が数名の兵士を率いて水曜日の夜に到着し、西（フィフス）ストリートを通過していく彼らを見たとき…通りには女性たちが並び、ハンカチを振りながら、街の西側の丘陵地帯に展開する彼らを応援していた。」バージニア陸軍士官学校の士官候補生たちは6月16日に到着し、カレッジヒルを越えるフィフスストリート付近に防衛線を掘るよう命じられた。その夜、士官候補生たちはオールドシティ墓地の墓石の間で眠った。6月17日と18日の戦闘は主に外側の防衛線に限られ、オールドシティ墓地からフィフスストリートを横切り、カレッジヒルの尾根に沿って広がるリンチバーグの内側の防衛線は実戦で試されることはなかった。
南北戦争後も、タバコ製造はフィフスストリート沿いで続けられた。1877年のリンチバーグの地図には、フィフスストリートとクレイストリートの南角にS.P.ハルゼーのプライズリーが描かれている。マイヤーズ工場はハリソンストリートとフェデラルストリートの間、フォースストリート付近に位置し、無名の工場がフィフスストリートとフェデラルストリートの北角にあった。ケンタッキーホテルの隣にはタバコ製造の建物群があり（これらはプレザント・パーティンが建設したと思われる）、ハッチャーの工場はフィフスストリートの向かい、フィフスストリートとポークストリートの北角にあった。最後に、S.P.ハルゼーが所有していた2つ目の施設は、フィフスストリートとパークアベニューの交差点の南側にあった。この地区には19世紀のタバコ倉庫が2棟残っている。 RE ギストのプラグ アンド ツイスト タバコ工場 (118-0075) と AM ブルースのプラグ アンド スモーキング タバコ工場 (118-5318-0001) はどちらもコート ストリートの 400 ブロックにあり、1877 年から 1885 年の間に建設されました。
1883年、フィフスストリート514番地（電話番号：118-5318-0011）に新しい市の消防署が建設されました。「消防署第1号」は、15人の隊員、4頭立ての蒸気機関車1台、2頭立てのホースワゴン1台、4頭立ての梯子車1台を誇り、40年以上にわたり機能していましたが、その後、5番街とチャーチストリートの交差点にクラーク・アンド・クロウ設計の新しいアールデコ様式の消防署が建設されました（後に取り壊されました）。クレイストリートと5番街の西角にあったビガーズスクール（1890年当時は「フィフスアベニュー公立学校」と呼ばれていました）は、1881年に305人の生徒を受け入れて開校しました。この大きな建物はオーガスタス・フォルスバーグによって設計され、1967年に取り壊されました。学校と、ギスト、ブルース、ハルゼーのタバコ工場を除けば、フィフスストリートの「下」端（200～400ブロック）は、19世紀最後の25年間、主に住宅地でした。500ブロックには、パン屋・菓子店、食料品店2軒、アイスクリームパーラーと乳製品店、ドラッグストア、リンチバーグ・スチーム・ランドリー、そして新しく建設されたフィフスストリート消防署（118-5318-0011）があり、「消防署第1」と名付けられていました。フィフスストリートの600ブロックと700ブロックには、18の店舗、レストラン、木工所、そしてフィフスストリートとフェデラルストリートの交差点にあった旧フェニックス・キャリッジ工場がありました。これらの店舗のうち3軒は今も残っており、19世紀初頭に建てられた5番街612番地と708番地の建物（それぞれ118-5318-0018と118-5318-0027）、そして1850年頃に建てられた5番街620番地のレンガ造りの建物（118-5318-0021）です。5番街の900番ブロックと1000番ブロックには、食料品店6軒（ポルク通りと5番街の角にあった1800年頃の古い店舗を改装したRHパジェットの店を含む。この店舗は20世紀半ばに取り壊されました）、靴屋2軒、菓子屋1軒、理髪店1軒、タバコ工場2軒（JBエバンス＆サンとロイド・フェルプス＆カンパニー）がありました。
20 世紀の最初の四半期の終わりまでには、自動車はリンチバーグにしっかりと定着し、この急成長する都市には、バージニア州で実際に自動車を製造していた 2 つの会社のうちの 1 つであるピエモント モーター カー カンパニーさえありました (この工場は 5 番街の北西 1 マイル強に位置していました)。今やどこにでもある自動車の需要に応えるために新しいビジネスが必要となり、ガソリン スタンド、タイヤ販売店、その他の店が町中に出現し始めました。5 番街沿いで最初に行われた自動車中心の開発のいくつかは、以前は住宅地であった 400 ブロックで起こりました。1928 年の市のディレクトリには、5 番街 400 番地にはミラー タイヤ & バッテリー カンパニーが、5 番街 406 番地にはリンチバーグ バッテリー & イグニッション カンパニーが所在していた (現在、両方の建物はつながっており、118-5317 として指定されています) と発表されました。フェルディナンド・D・ミラーは、フィフス・ストリート406番地にあったミラー・タイヤ＆バッテリーの経営者で、フッド・タイヤとウィラード・バッテリーを販売していました。1935年までに、この建物はオリバー・E・マイルズ経営のグッドイヤー・サービス・オートモービル・タイヤの本社となりました。1940年までに、この事業はD・アール・バーネットによって「ニュー・トレッド・カンパニー・バルカナイジング」という名称で運営されていました。この事業はタイヤのリキャップ、リトレッド、加硫を専門とし、USタイヤ・カンパニーの販売代理店でもありました。バーネットは1943年にEHハンコックからこの建物を購入し、1945年までにこの場所でバーネット＝ベンソン・タイヤ・カンパニーを経営していました。USタイヤに加え、セイバーリング・タイヤ、ラジオ、スポーツ用品、家電製品も販売していました。1945年の広告には、「リンチバーグで最も包括的なタイヤサービス」を謳っていました。 1955年までに、バーネット・ベンソン・タイヤ・カンパニーはバーネット・タイヤ・カンパニーに改名され、自動車部品やアクセサリーに加え、航空機部品も販売するようになりました。翌年、同社は建築事務所クレス＆ジョンソンに、通りの向かい側、後に5番街403番地（電話番号：118-5318-0004）となる場所に、近代的で洗練された施設の設計を依頼しました。
同じく1927年には、フィフス・ストリート811番地（電話番号：118-5318-0034）に自動車ショールームが建設され、マイヤーズ、ビーズリー、フィル・ペインの3社がそれぞれ所有する3つの自動車会社が入居しました。1930年代にはアダムズ・モーター・カンパニーがこの建物を買収し、同社は20世紀末までこの場所で自動車を販売しました。フェデラル・ストリート407番地（電話番号：118-5237）の自動車販売店は、フォードとリンカーン・ゼファーを販売していたピラミッド・モーター・コーポレーションのために1937年に建設されました。1948年以降、この事業はオーナーが変わり、ターナー・ビュイック・コーポレーションと改称されました。その後、1955年にディッカーソン・ビュイック・コーポレーションに社名が変更され、1970年にはヘンフィル・ビュイック・オペル社に社名が変更されました。この建物は1975年にリンチバーグのシェルタード・ワークショップによって取得され、2007年に国家歴史登録財に登録されました。
この地区にあるその他の自動車専用商業ビルとしては、1100 Fifth (118-5318-0051) と 801 Fifth (118-5318-0032) のガソリンスタンド、1101 Fifth (118-5318-0052) の Hoskins Pontiac Company ショールーム、619 Fifth (118-5318-0020)、420 Monroe (118-5318-0056)、および 507 Harrison Street (118-5318-0022) のガレージがあります。
1930年、リンチバーグのジョンソン・アンド・ブランナン社は、近くのバージニアンホテル（住所：726 Church Street、電話番号：118-5163-0076）を経営するAFヤング社のために、フィフスストリートとチャーチストリートの交差点に新しいバスターミナルを設計した。このグレイハウンドの車庫（取り壊された）は、リンチバーグの南北交通網の主要部分であったフィフスストリート沿いに建設された2つの施設のうちの最初のものだった。1953年、トレイルウェイズのバスターミナルが512 Fifth Street（電話番号：118-5318-0010）に建設された。フィフスストリート沿いの住宅や商業ビル数棟がバスターミナル建設のため取り壊され、1962年にこの建物はユニオンバスターミナルとして知られるようになり、トレイルウェイズとグレイハウンド両方の乗客に利用された。この時、クレイストリートとマディソンストリート沿いの家屋も取り壊され、より広い駐車場が設けられた。グレイハウンドの関係者によれば、この2つのバス路線が1つの施設を共有したのは（同社史上）初めてのことだという。
1931年、フィフスストリートはメリーランド州とフロリダ州を結ぶアメリカ国道29号線に指定された。リンチバーグ高速道路の建設後、フィフスストリートはアメリカ国道29号線の商用道路として再指定された。長距離交通量は減少したかもしれないが、リンチバーグが成長するにつれ地元交通量は増加し、フィフスストリートの回廊はダウンタウンとミッドタウン地区の中間に位置するようになった。ミッドタウン地区には、1960年に完成したピットマンプラザ（リンチバーグ初のショッピングセンター）があった。交通量を増やすため、南行きの交通を2車線にするため、フィフスストリートの路上駐車は撤去された。1970年代初頭、バージニア州運輸局は、この地域の交通量をさらに増やす計画を策定し、住宅街に面した狭い道路であるフォースストリートを一方通行にし、フィフスストリートを反対方向へすべて一方通行に改造した。この計画と、それを実行するために必要となるであろう大規模な道路用地取得は、本来であれば5番街沿いで行われていたであろう再投資を阻害する効果を及ぼしました。リンチバーグのダウンタウン（そして1970年代の他のほとんどのダウンタウン）と同様に、5番街の商業地区は、1980年代初頭に開業したピットマン・プラザやリバーリッジ・モールなどの大規模ショッピングエリアの出現により衰退しました。[3]
アフリカ系アメリカ人商業文化センター
南北戦争後、アフリカ系アメリカ人は新たな機会と限界を実感しました。アメリカ合衆国憲法修正条項により奴隷制は廃止され、アフリカ系アメリカ人に市民権が付与されましたが、間もなく「ジム・クロウ法」として知られる新たな人種差別制度が出現しました。多数派支配の社会は、アフリカ系アメリカ人にまともな仕事や多くの商業サービスへのアクセスを禁じ、アフリカ系アメリカ人はそれぞれのコミュニティ内で並行経済を形成しました。
1880 年代後半、フィフス ストリートの大半は主に白人の居住者または事業主によって占められていた。400、600、900 ブロックでは 20% 近くがアフリカ系アメリカ人であり、1000 ブロック以降は概して黒人が大多数を占めていた。1900 年までに、アフリカ系アメリカ人居住者の割合はやや増加し始め、特にフィフス ストリートの 900 ブロック沿いで顕著であった。1910 年までに、フェデラル ストリートとモンロー ストリートの間の 3 ブロックの地域に、アフリカ系アメリカ人が中心のビジネス地区が形成されていた。黒人事業主は、復興初期の弱い経済によって生まれた機会によってこの地区に足場を築いたかもしれないが、アフリカ系アメリカ人のビジネス コミュニティが台頭したのは、白人ビジネス コミュニティからは望ましくない資産とみなされていたものを受動的に受け入れたからだけではない。むしろ、19世紀後半から20世紀初頭にかけて、成功した黒人実業家数名と、新たに結成された友愛会や社会団体が、この回廊地帯に大規模な商業ビルを多数建設することで、多額の投資を行いました。こうした黒人実業家の先駆者には、靴職人のピットマン・ウォーカーとジェームズ・ロス、食料品店のネルソン・ジェームズ、理髪師のジョー・ロスなどがおり、彼らはいずれも1881年には既に5番街1000番地で事業を展開していました。
この時期、多くの黒人友愛団体が結成され、「自分たちを無視する社会の中で、仲間意識と帰属意識を求める人々のための社交の場」が創出されました。これらの団体は「自助」の概念を推進し、リンチバーグのような南部の都市における黒人中流階級の発展に重要な役割を果たしました。
1872年までに、リンチバーグのアフリカ系アメリカ人男性たちは、友愛団体「真の改革者会」の支部を結成しました。1893年、彼らは5番街900番地、プレザント・パーティンのタバコ工場跡地に、真の改革者ホール（後にハリソン劇場として知られる）として知られるランドマーク的な建物を建設しました。おそらく5番街で最初の「複合用途」ビルであったこの巨大な3階建ての建物には、大講堂、事務所、真の改革者のためのロッジホール、そして地上階に複数の店舗がありました。真の改革者ホールは、その建築様式と同様に、地域への文化的、社会的、そして商業的貢献において重要であったため、1985年に取り壊されました。
リンチバーグのアフリカ系アメリカ人人口は19世紀後半までに減少に転じた。これは主に、黒人の主要雇用主であった市内の様々なタバコ倉庫や工場で必要とされる労働者の減少によるものだった。この地域の新興産業、例えば綿糸工場や靴工場などは、白人労働者のみを雇用していた（必要に迫られたため、あるいは他の理由がない限り、これらの企業の多くは後に黒人を雇用することになる）。リンチバーグ経済におけるタバコの役割は縮小したにもかかわらず、フォース・ストリートとフェデラル・ストリートの交差点にあった旧マイヤーズ・ビルにあったスターリング・アンド・カンパニーのタバコ工場は、20世紀に入っても地域住民を雇用し続けた。ジェームズ・B・ハーベイ（1928年 - 1984年）は1950年代にスターリングス工場で働いていた。息子のリチャードは後にこう記している。「フォースストリートのタバコ工場に父を一度訪ねたことがある。…上司は父を犬以下のように罵倒し、話しかけてきた。私は生涯一度もこんな偏見に晒されることはないと誓った。」デュボア・ミラーはある夏、工場で働いた。後に彼はこう回想している。「タバコの匂いをさせて家に帰ってきた。私はタバコを吸わないので、ありがたくなかった。でも、学校のお金が必要だったし、季節労働だった。」G・ストーリング・アンド・カンパニーの工場は1976年に火災で焼失した。
アフリカ系アメリカ人の教育と経済の機会が増えるにつれ、起業家精神も高まった。1904年、リンチバーグの黒人住民はビリヤード場2軒、劇場2軒、馬屋2軒を経営していた。アフリカ系アメリカ人の医師または獣医は3人、葬儀屋は3人、弁護士は2人、行商人（露店商）は5人、配管工は1人、電気工事業者は1人、足治療師は1人、理髪師は23人、商人は27人、そして私設娯楽施設（アルコールを出さない民宿）は32軒あった。こうして、黒人社会はある程度、産業職場における人種隔離の影響を自分たちのビジネスチャンスで緩和し始め、その多くは5番街（この時期には5番街と呼ばれることもあった）で営業していた。
1900年までに、かつて居酒屋兼住宅だったケンタッキー・ホテル（118-0177）は、アフリカ系アメリカ人に教育の機会を提供するスミス商科大学（Smith's Business College）の本拠地となりました。同校の学生には、1897年に卒業したサフォーク出身のジョージ・ロバート・ジョーンズ牧師もいました。1899年のリッチモンド・プラネット紙に掲載された広告では、同校が「レコード、筆記、商業、英語…」などのコースを提供していることが宣伝され、1908年の出版物では、校長のT・パーカー・スミスを、アフリカ系アメリカ人にビジネスの原則を教育する「先駆者の一人」と称賛しました。ミズーリ州出身で1888年にリンカーン大学を卒業したスミスは、リンチバーグ出身のクララ・アレクサンダーと結婚しました。1911年までに、二人はノースカロライナ州ダーラムに移り、スミスは国立宗教訓練学校の商学部長を務め、クララは教員学部長を務めました。 1934 年までに、スミスはミズーリ州カンザスシティに新しいスミスビジネスカレッジを運営していました。
1915年、地元のアフリカ系アメリカ人実業家アドルファス・ハンブルズ（1845-1926）が、フィフス・ストリート901番地にハンブルズ・ビルディング（電話118-5318-0039）として知られる建物を建設しました。トゥルー・リフォーマーズ・ホールと同様に、ハンブルズ・ビルディングは3階建ての大きな多目的施設で、1階に2つの店舗、2階に講堂がありました。ハンブルズはキャンベル郡で成功した商人で、リンチバーグとラストバーグ（キャンベル郡の郡庁所在地）間の有料道路を経営していました。彼はバージニア州バプテスト連盟とバージニア神学校・大学（現在のバージニア大学リンチバーグ校）の会計を務め、大学のメインビルディングには彼の名前が付けられています。また、政界でも活躍し、共和党のキャンベル郡執行委員会の委員長を13年間務めました。
1919年、コート通り410番地（郵便番号118-0075）にあった旧ギスト・タバコ工場は、リンチバーグ・ホージエリー・ミルズ・カンパニー（フォート通りにあった第1工場[郵便番号118-0126]）の第2工場に転換されました。この工場は、アフリカ系アメリカ人女性の雇用を主な目的としていました。当時、リンチバーグでは黒人女性を雇用する企業や産業は他になく、それまで白人家庭の家事労働に限られていたと言われています。第2工場は1971年まで操業を続け、常時150人から200人の黒人女性を雇用していました。第1工場と同様に、第2工場の人種隔離された従業員たちは「リンチバーグ・ホージエリー・ミルズ協会」を結成し、初期の医療保険、障害給付、失業給付、貯蓄プランなどの福利厚生を提供していました。 1964 年に公民権法が可決されると、2 つの別個のリンチバーグ靴下工場協会が合併し、黒人従業員と白人従業員の両方が同じ協会に所属するようになりました。
前述のように、19世紀初頭、リンチバーグには3軒のアフリカ系アメリカ人葬儀屋が営業していました。モンロー通り417番地で営業していたジョン・シューメーカー・アンド・カンパニーは、かつてスクワイア・ヒギンボサムの共同経営者でした。1868年に設立されたこの葬儀屋は、リンチバーグでこの種の葬儀屋としては最古の黒人商人と考えられています。スクワイアの息子、マクガスタバス（1868-1934）は、フィフス通り909番地にあったストレンジ・アンド・ヒギンボサム社（118-5318-0040）を所有していました。この葬儀屋は、MW「ティーディ」ソーンヒル・ジュニアによって設立された現在のコミュニティ葬儀屋の前身です。ソーンヒルは1976年から1992年までリンチバーグ市議会議員を務め、1990年にはリンチバーグ初のアフリカ系アメリカ人市長に選出されました。 CVウィルソン葬儀場は5番街810番地にありましたが、1968年にアダムズ・モーター・カンパニーの駐車場を確保するために取り壊されました。カール・ハッチャーソン・シニアは1963年に5番街918番地に新しい葬儀場（電話番号：118-5318-0042）を建てました。ハッチャーソンはリンチバーグ教育委員会に務めた最初のアフリカ系アメリカ人であり、彼の息子であるカール・B・ハッチャーソン・ジュニア牧師が葬儀場事業を引き継ぎ、1996年から2006年までリンチバーグ市議会議員を務めました（2000年から2006年までは市長を務めました）。
1918年3月5日、アフリカ系アメリカ人女性グループがモンロー通り613番地（電話番号：118-5318-0061）の家を借り、有色人種女性のためのYWCAプログラムを開始しました。その後まもなく、南部の黒人YWCA参加者全員の現場秘書を務めるアデラ・ラフィンがリンチバーグを訪れ、地元の指導者に独立した支部設立を促しましたが、彼女の提案は棚上げされました。しかし1919年、リンチバーグに正式なフィリス・ホイートリー支部が設立され、15人のアフリカ系アメリカ人女性が運営委員会を設立しました。チャーチ通りにあった中央協会（白人主導の組織）は、フィリス・ホイートリー支部に「できる限りの支援」を申し出ましたが、財政的な支援はできませんでした。 1919 年にローリーの Merchants National Bank から 613 Monroe を購入していた Old Dominion Elks Lodge #181 の管財人が 1924 年にその家を YWCA に 4,000 ドルで売却しました。
1937年、支部がモンロー613番地の建物の規模を拡大しすぎたため、今後の選択肢を検討するための委員会が結成されたことが報じられました。支部は長年にわたり改修のための資金を蓄えてきましたが、地域社会からの支援も必要でした。「黒人大学」（バージニア神学校）の教師であったエイミー・ジョーダンが運営委員会の委員長を務め、オハイオ州コロンバス出身のグレース・ブッカーが支部の事務局長を務めました。後にブッカーはボルチモアのメトロポリタンYWCAで初のアフリカ系アメリカ人理事となりました。
フィリス・ホイートリーYWCAが作成した日付不明のパンフレットには、支部をモンロー通り613番地の「老朽化・手狭」とされていた建物から、モンロー通り600番地の「近代的・適切」とされていたより大きな建物に移転するために4万5000ドルの資金調達を求める内容が記されていました。モンロー通り600番地は「タル・フレッド・アパートメント」（118-5318-0060）として知られ、1940年頃に、かつて聖ルカ独立修道会が使用していた土地に建設されました。新築されたこのアパートには6つの広々としたユニットがあり、すべてアフリカ系アメリカ人が住んでいたようです。フィリス・ホイートリー支部は、この土地を取得するために必要な資金を調達し、リンチバーグの著名な建築家ペンドルトン・S・クラークを雇って建物の内装改修を計画したようです。YWCA支部は1950年までにこの建物に移転し、現在も同組織が所有しています。リンチバーグの YWCA プログラムは 1970 年代初頭に統合されました。
1924年、フィフスストリート1014番地（電話番号：118-5318-0049）にあった家は、アフリカ系アメリカ人のための施設であるエルクス・レストに利用されました。1936年、ウィリス・サンディッジがエルクス・レストのマネージャーとなり、オールド・ドミニオン・ロッジ181、IBPOE（エルクス）は、この建物を本部および会合場所として使用しました。集会スペースの拡大が必要となったため、1951年までに建物の裏手にコンクリートブロック造りの大きなユニットを増築し、フィフスストリート1016番地にあったジェームズ・ハーパー、後にロバート・ミラーが経営していた食料品店は、エルクス・ロッジの複合施設に統合されました。
20世紀前半の大部分において、フィフスストリート900番地にあるケンタッキーホテル（118-0177）はオッドフェローズ・ホールとして機能し、1階にはレンタルオフィススペース、2階にはロッジのホールがありました。1954年には、グランド・オーダー・オブ・ジ・オッドフェローズ、オッドフェローズ・ロッジ第1475、セントルークス・ロッジ第1475、サンズ・オブ・ザイオン・ロッジ第1446、ウェストヒル・ロッジ第1704がここに入居していました。
1962年までに、フェデラル・ストリート614番地にあるオーガスティン・レフトウィッチ・ハウス（電話番号：118-5318-0063）は「フリーメイソン・ホーム」として新たな人生を歩み始めました。ジョセフ・C・ワトソンが（おそらく管理人か管理人として）この家に住み、建物にはスター・オブ・ザ・ウェスト・ロッジ第24（AF&AM）、オーダー・オブ・ザ・イースタン・スター・リンチバーグ支部第40、オーダー・オブ・ザ・イースタン・スター・グッドウィル支部第125（いずれもアフリカ系アメリカ人組織）が入居していました。フェデラル・ストリート614番地の建物は現在もスター・オブ・ザ・ウェスト・ロッジの建物として使われています。
リンチバーグのアフリカ系アメリカ人コミュニティの「メインストリート」としての役割に加え、この通りはコミュニティの保健医療の中心地でもありました。1940年までに、リンチバーグの黒人医師は1人を除いて全員、そして黒人歯科医は4人全員がフィフスストリートに診療所を構えていました。おそらくリンチバーグで最も有名なアフリカ系アメリカ人医師であるR・ウォルター・ジョンソン博士（1889-1971）は、リンカーン大学とメハリー医科大学に学びました。彼のリンチバーグでの診療所は1930年代半ばに始まり、当初はフィフスストリート901番地のハンブルズビル（電話番号：118-5318-0039）にありました。1951年には、フィフスストリート1001番地（電話番号：118-5318-0047）にオフィスビルを建設し、現在でもファサードには彼の名前が大きなアルミ文字で刻まれています。彼はリンチバーグ総合病院で診療を許可された最初のアフリカ系アメリカ人であり、アーサー・アッシュやアリシア・ギブソンといった若いアフリカ系アメリカ人選手たちの有名なテニスコーチとなった。彼はアフリカ系アメリカ人の若者のための全米テニス協会ジュニア育成プログラムと、全額負担のテニスキャンプを設立した。ピアス通り1422番地（電話番号：118-0225-0077）にある彼の自宅とテニスコートは、2002年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に個別に登録され、セントラ・ヘルスのフェデラル通り320番地にある外来診療所は彼の名にちなんで名付けられている。彼の妹であるアイリーン・エルドラド・ジョンソン医師はスイスで教育を受け、ニューヨークで勤務した後、1967年にリンチバーグに移り、フィフス通りに診療所を開設した。
第一次世界大戦の退役軍人であるフレッド・L・ランダー・ジュニア博士（1898-1941）は、フィフス・ストリートとポーク・ストリートの角に診療所を構えていました（1992年に取り壊されました）。ランダー博士は、1930年代に深刻な健康問題であった性病の治療にサルファ剤を使用した最初のアフリカ系アメリカ人医師の一人でした。当時、バージニア州では黒人の梅毒による死亡者が白人の3倍に上っていました。レオン・ブラスウェル博士（1904-1958）の診療所はフィフス・ストリート808番地（取り壊されました）にあり、1937年から1958年まで開業しました。1949年には、全米医師会の州副会長に任命されました。クラリッサ・ウィンブッシュ博士（1986年没）は、バージニア州初の黒人女性歯科医であり、ハワード大学で歯学博士号を取得しました。彼女は 1926 年に 5 番街 911-913 番地 (1979 年に取り壊された) に事務所を開設し、50 年以上にわたって開業しました。
オーガスタス・ナサニエル・ラシントン博士（1869-1939）は西インド諸島のトリニダード島に生まれ、1897年にペンシルベニア大学で獣医学の学位を取得した、アメリカで最初のアフリカ系アメリカ人の一人と考えられています。博士の住居と診療所は、フィフス・ストリート1005番地（電話番号：118-5318-0048）にありました。1959年から引退するまで、カイル・M・ペタス博士（1881-1967）がラシントン博士の家に住んでいました。
フィフスストリートでは、主に800～1000ブロックに20人以上の医師が診療を行っていました。ハンブルズビルには長年にわたり、少なくとも9人の医師と歯科医が勤務していました。この通り沿いの多くの医師を支えたのは、薬剤師のハリー・W・リード（1892～1969年）でした。リードは1919年、ハンブルズビルに「バッカス＆リード」という名の薬局を開業しました。1930年までに、バージニア州には黒人経営のドラッグストアが21軒ありました。1940年のリンカーン記念館所蔵のリンチバーグ・ブック（地元で発行されたアフリカ系アメリカ人のビジネスと文化に関する名簿）には、リードの店は「外観をはじめ、あらゆる点で完全に近代的である。市内で有色人種が所有・経営する唯一のドラッグストアであり、リンチバーグの真の誇りである」と記されています。 1936 年、リードは事業を 919 フィフス ストリートにある大規模な多目的施設 (ハンブルズ ビルやトゥルー リフォーマーズ ホールに類似) であるニュー エラ ビルに移転しました (1992 年に取り壊されました)。
リンチバーグの医療コミュニティの恩恵を受けたのは、医学教育を受けたアフリカ系アメリカ人だけではありませんでした。ホイット・N・ブラウン（1895-1946）はニューヨーク生まれで、リンチバーグで「不動産経営者」として成功を収めました。地元では「五番街の王様」として知られていました。生涯の友人であるハリー・リードは後に、ブラウンについてこう回想している。「彼は非常に正直な考えを持っていた。黒人たちは1925年から自分たちの病院の建設を目指して努力してきたが、ホイットは同意しなかった。『リンチバーグ病院は街全体のものだ』と彼は言った。『誰よりも我々のものだ。あそこで得られるものを改善したり、費用を負担したりするつもりはない』」。ブラウンは1946年に亡くなった際、全財産をリンチバーグ総合病院に寄付した。その中には、わずか6年前に賃貸物件として建設した、ポーク通り411-413番地（電話番号：118-5318-0043）のレンガ造りの二世帯住宅も含まれていた。リンチバーグ総合病院は1971年までこの建物を所有していた（おそらく住宅賃貸収入を得ていたと思われる）。
全米黒人地位向上協会（NAACP）リンチバーグ支部は、この地域のアフリカ系アメリカ人の歴史と文化に関する教育的な展示やプログラムを提供するレガシー・プロジェクトを後援しました。レガシー・プロジェクトは1995年に非営利団体として501(c)3の認可を受け、2年後にはモンロー通り403番地の老朽化した家を取得しました。リンチバーグの建築家ケルビン・ムーアが、築100年のこの家を近代的な博物館に改築する手伝いを依頼されました。30万ドルを集めるための資金調達委員会が結成され、常設コレクションのための遺物の収集と保管を行うコレクション委員会も結成されました。2000年6月25日には開館記念式典とグランドオープンが行われ、レガシー・アフリカン・アメリカン歴史博物館では、この地域の黒人文化に関する様々な企画展が開催されています。[3]
フィフスストリート・トゥデイ
2世紀以上にわたり、フィフスストリートはリンチバーグの商業と交通の要衝として機能し、100年以上にわたりこの地域のアフリカ系アメリカ人コミュニティの中心地として機能してきました。多くの都市部と同様に、フィフスストリート歴史地区は長年にわたり建築物の損失に見舞われてきましたが、今でも都会のビジネス地区としての雰囲気と特徴を保っています。21世紀の最初の10年間は、この回廊に対するコミュニティの関心が再び高まった時期であり、フィフスストリートコミュニティ開発公社（CDC）やリンチバーグ近隣開発財団（LNDF）などの組織がこれを支持してきました。LNDFは、コートハウスヒル-ダウンタウン歴史地区（118-5163）の境界拡大、マディソンストリートとハリソンストリートの500～700ブロックにある多くの家屋の改修に尽力し、ピラミッドモーターズビル（118-5237）にあるセントラヘルスのPACEセンターの開発業者としても機能しました。 CDCはリンチバーグ市と共同で、2006年フィフスストリート・マスタープランの策定を主導しました。CDCとLNDFは現在、フィフスストリート700番街区にある複数の建物の改修に協力しています（うち2棟は2011年初頭に以前の所有者によって解体が予定されていました）。3期にわたる大規模な街路景観および公共インフラ整備計画の第2期は2013年に完了しました。
ギャラリー
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600ブロック・フィフス・ストリート、フィフス・ストリート歴史地区、リンチバーグ、バージニア州、アメリカ合衆国、2011年
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700ブロック・フィフス・ストリート、フィフス・ストリート歴史地区、リンチバーグ、バージニア州、アメリカ合衆国、2011年
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700ブロック・フィフス・ストリート、フィフス・ストリート歴史地区、リンチバーグ、バージニア州、アメリカ合衆国、2011年
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900ブロック・フィフス・ストリート、フィフス・ストリート歴史地区、リンチバーグ、バージニア州、アメリカ合衆国、2011年
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フィフスストリート・バプテスト教会、フィフスストリート歴史地区、バージニア州リンチバーグ、アメリカ合衆国、2011年
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ガソリンスタンド、フィフスストリート歴史地区、リンチバーグ、バージニア州、アメリカ合衆国、2011年
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ハンブルズ・ビルディング、フィフス・ストリート歴史地区、リンチバーグ、バージニア州、アメリカ合衆国、2011年
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ケンタッキーホテル、フィフスストリート歴史地区、バージニア州リンチバーグ、アメリカ合衆国、2011年
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ニコルズ・タバーン、フィフス・ストリート歴史地区、バージニア州リンチバーグ、アメリカ合衆国、2011年
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ピラミッド・モーターズ、フィフス・ストリート歴史地区、バージニア州リンチバーグ、アメリカ合衆国、2011年
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街並み、フィフスストリート歴史地区、バージニア州リンチバーグ、アメリカ合衆国、2011年
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ウォルター・ジョンソン診療所、フィフス・ストリート歴史地区、バージニア州リンチバーグ、アメリカ合衆国、2011年
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ギスト・タバコ工場、フィフス・ストリート歴史地区、バージニア州リンチバーグ、アメリカ合衆国、2011年
参考文献
- ^ ab 「国家歴史登録財リスト」（PDF）。2012年2月6日から2月10日までの資産に対する措置の週次リスト。国立公園局 。2011年3月4日 。2014年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月7日閲覧。
- ^ 「バージニア州ランドマーク登録簿」バージニア州歴史資源局. 2013年3月19日閲覧。
- ^ abcdef W. Scott Breckinridge Smith & Emily Patton Smith (2011年9月). 「国家歴史登録財目録／推薦：フィフスストリート歴史地区」(PDF) . バージニア州歴史資源局.8枚の写真と地図が付属
