モントレー峠での戦い
モントレー峠（ギャップ）での戦い
アメリカ南北戦争の一部
ゲティスバーグの戦いからの撤退
日付1863年7月4日～5日
位置
ペンシルベニア州フランクリン郡、モントレー峠
北緯39度44分43.7秒 西経77度27分13.1秒 / 北緯39.745472度、西経77.453639度 / 39.745472; -77.453639
結果北軍の勝利
交戦国
アメリカ合衆国アメリカ合衆国（連合）アメリカ連合国CSA（連合国）
指揮官と指導者
ジャドソン・キルパトリックウィリアム・E・「グランブル」・ジョーンズベヴァリー・H・ロバートソン
強さ
4,500 [ 1 ] 幌馬車隊、騎兵隊の護衛
死傷者と損失
43人（死亡5人、負傷10人、行方不明28人）[ 2 ] 1,300人が捕獲された
地図

モントレー峠（またはギャップ）の戦い[ 3 ]は、1863年7月4日夜、ゲティスバーグからの撤退中に始まったアメリカ南北戦争中の戦闘である。リチャード・S・エウェル中将率いる北バージニア軍第2軍団の南軍幌馬車隊はゲティスバーグの戦いの後撤退し、H・ジャドソン・キルパトリック准将率いる北軍騎兵隊が撤退する南軍縦隊を攻撃した。メリーランドの騎兵隊の小分遣隊がキルパトリックの師団の進撃を遅らせた長い遅延の後、北軍騎兵隊は多数の南軍捕虜を捕らえ、数百台の幌馬車を破壊した。

背景

ロバート・E・リー将軍は、1863年7月3日の敗北を受けて、南軍北バージニア軍にゲティスバーグからの撤退を開始するよう命じた。ジョージ・G・ミード少将 のポトマック軍が7月4日の夕方までに反撃しなかったため、リーはゲティスバーグ方面作戦ではこれ以上何も成し遂げられないと判断し、疲弊した軍をバージニアに帰還させるしかないと判断した。ペンシルベニアの田園地帯からの補給による補給能力は大幅に低下しており、北軍は時が経てば容易に増援を呼ぶことができたが、リーにはそれができなかった。しかし、歩兵と砲兵の移動に先立ち、リーは長い幌馬車隊、補給物資、負傷兵をサウスマウンテンを越えてカンバーランド渓谷へ移動させることに懸命だった。リーは幌馬車と救急車の大半を、ジョン・D・インボーデン准将の指揮の下、キャッシュタウンを通ってメリーランド州チェンバーズバーグとヘイガーズタウン方面に向かうチェンバーズバーグ・パイクを越えて送った。[ 4 ]

インボーデンの幌馬車が北西へ進む間、リーは3軍団に近道を指定し、フェアフィールドを南西へ抜け、モントレー峠を越えてヘイガーズタウンへ向かった。7月4日の夜、A・P・ヒル中将率いる 第3軍団がフェアフィールド道路へ出発し、続いてジェームズ・ロングストリート中将率いる第1軍団とリチャード・S・エウェル中将率いる第2軍団が続いた。リーはヒル中将と共に隊列の先頭に立った。暗闇の中を出発したリーは、数時間も先行する有利な状況に恵まれ、戦場の西側からウィリアムズポートまでのルートは、ポトマック軍が通っていたルートの約半分の長さだった。[ 5 ]

しかし、フェアフィールド道路での最初の交通は7月3日の夜に始まった。ユーウェルは迫り来る撤退に伴う兵站上の困難を懸念し、軍団の輜重と捕獲した牛の群れを主力部隊に先行させた。彼は荷馬車を3列に分け、第1列はキャッシュタウン・ギャップ、第2列はフェアフィールド・ギャップ、第3列はモントレー峠を通った。モントレー峠へ向かう荷馬車は、戦闘で捕虜となった北軍の護衛として後方に移動していたジョージ・ピケット少将の師団のルートを辿った。 [ 6 ]

ジャドソン・キルパトリック准将

7月4日早朝、ミードは騎兵隊を派遣し、敵の後方と通信線を攻撃させた。これは「退却中に敵を可能な限り妨害し、悩ませる」ためであった。8個騎兵旅団が戦場に展開した。J・アービン・グレッグ大佐の旅団はハンターズタウンとママスバーグ道路を経由してキャッシュタウンに向かったが、他の旅団は全てゲティスバーグの南に移動した。ジャドソン・キルパトリック准将の騎兵師団はメリーランド州エミッツバーグでペノック・ヒューイ大佐の旅団と合流し、北軍の信号所で発見された「重装の幌馬車隊」を発見し、破壊するよう命じられた。キルパトリックは、エウェルの軍団の幌馬車隊が実際にはリー軍の主な補給列車であると仮定し、7月4日午前10時に積極的に移動し、ウェインズボロ・エミッツバーグ・ターンパイクを西に進み、ファウンテン・デール村（現在のペンシルベニア州道16号線沿いのブルーリッジ・サミットのすぐ東）とモントレー峠に向かった。[ 7 ]

ウィリアム・E・「グランブル」・ジョーンズ准将

南軍騎兵隊司令官J・E・B・スチュアート少将は峠の確保の重要性を理解し、ベヴァリー・H・ロバートソン准将とウィリアム・E・「グランブル」・ジョーンズ准将の騎兵旅団に主任任務を委ねた。ジョーンズは、狭いモントレー峠におけるユーウェルの巨大な幌馬車隊の脆弱さを認識し、スチュアートに全旅団を投入して峠を守備する許可を求めた。スチュアートは、バージニア第6、第7騎兵連隊と、ロジャー・プレストン・チュー大尉率いる騎馬砲兵隊の投入を許可した。バージニア第7騎兵連隊は間もなく召集され、ロバートソン旅団所属の第4ノースカロライナ騎兵隊に交代した。[ 8 ]

峠での戦闘

キルパトリックの指揮下にある旅団長、ジョージ・A・カスター准将は、地元住民から、ユーエルの幌馬車隊の後部が峠の頂上にあるモントレー・スプリングスという名の大きな夏のリゾートホテルに近づいているという情報を得た。前方に南軍の砲兵陣地があると警告されていたにもかかわらず、キルパトリックは全軍に前進を命じた。コートニー砲兵隊のナポレオン12ポンド砲1門が北軍の騎兵に向けて発砲したが、砲兵たちは攻撃を受ける前に撤退した。[ 9 ]

峠への丘の上の道に残っていた南軍の戦力は、第1メリーランド騎兵大隊のジョージ・M・エマック大尉の指揮する20名の騎兵隊と大砲1門で構成されていた。第5ミシガン騎兵隊の北軍兵士がエマックの部隊に近づくと、大砲が発砲し、メリーランド人8名が北軍縦隊の先頭に馬突撃をかけた。暗闇と激しい雨の中で、北軍騎兵は不意を突かれ、その多くがパニックに陥って撤退した。南軍騎兵は馬から降り、道の両側に陣取った。北軍が戻ると、エマックの部隊は辛抱強く待ち、北軍が約10ヤードまで近づくと発砲した。北軍騎兵は、はるかに大軍に対抗していると確信した。このにらみ合いが続く間、ユーウェルの荷馬車は北軍騎兵隊の脅威から逃れるために可能な限り迅速に移動していた。[ 10 ]

モントレー峠での戦い

グランブル・ジョーンズが混雑した道路を抜けて現場に到着した頃には、メリーランドの小規模な分遣隊は数百ヤードも後退し、幌馬車隊が通行していた道路の交差点のすぐ近くまで追い詰められていた。この時点で峠を無事に通過できたのは幌馬車隊の半分にも満たなかった。ジョーンズはバージニア第6騎兵隊からの増援を約束し、エマックは部下に持ちこたえ、弾薬を節約するよう命じた。一方、ジョーンズの騎兵隊の一部は、キルパトリック隊の後方でヒューイ旅団を攻撃した。[ 11 ]

キルパトリックは、第2アメリカ砲兵隊のアレクサンダー・CM・ペニントン中尉のM砲台から騎馬砲兵2門を前進させ、これを第1オハイオ騎兵隊の兵士らが支援した。ホテルの南では、道路に架かっていた橋が南軍に破壊されておらず、第5ミシガン騎兵隊のラッセル・A・アルジャー大佐が橋を渡って騎馬突撃を行うための増援を要請した。キルパトリックはカスター将軍にミシガン旅団全員で攻撃するよう命じた。第5および第6ミシガン騎兵連隊の前進は、暗闇、困難な地形、そして深い下草のために遅れをとった。メリーランド人の小さな集団は、ロバートソン旅団の第4ノースカロライナ騎兵隊の数名の騎兵の支援を受け、北軍の前進をほぼ5時間遅らせた。[ 12 ]

7月5日午前3時頃、ミシガン旅団がゆっくりと前進を続ける中、キルパトリックはチャールズ・E・ケープハート少佐率いる第1ウェストバージニア騎兵隊を派遣した。ケープハート率いる640名の将兵は、自軍の「5倍」と思われた敵に突撃した。サーベルとリボルバーによる白兵戦で南軍の大砲を奪取し、ケープハートは後にその勇敢な功績により名誉勲章を授与された。幌馬車隊への攻撃路は開かれた。[ 13 ]

幌馬車隊を攻撃する

北軍の騎兵隊は、今や防御が薄くなった荷馬車の隊列に突撃した。突撃に熱中していたカスターは馬から投げ出され、危うく捕虜になりかけた。グランブル・ジョーンズも間一髪で捕虜を免れた。ペニントンの砲兵隊は隊列後方の荷馬車に砲撃を開始し、荷馬車を粉砕し、退却の機会を奪った。北軍と南軍の騎兵隊は荷馬車の間で完全に混沌としており、暗闇の中で敵は互いに区別がつかなかった。北軍の騎兵が誤って自軍の戦列に発砲したため、友軍誤射事件が数件発生した。 [ 14 ]

北軍の騎兵は幌馬車隊を突き抜け、ユーエルの歩兵隊に辿り着くと、多数の捕虜を捕らえ、再び戻って同じ作戦を繰り返した。捕らえたものを守るため、幌馬車隊の前に急ごしらえのバリケードを築いた。1,300人以上の南軍兵士（主に救急車に乗っていた負傷兵、奴隷、自由黒人、騎兵も含まれていた）が捕らえられ、幌馬車の大部分は破壊された。ラバの多くは生き残り、騎兵隊の需品係に引き渡された。キルパトリックは後にユーエルの幌馬車隊全体を破壊したと報告したが、実際には全長40マイル（約64キロメートル）に及ぶ幌馬車隊のほんの一部にしか遭遇していなかった。南軍はアイバーソン旅団とダニエル旅団、3個砲兵大隊の死傷者により約250台の荷車と救急車を失い、またロバート・E・ローズ少将の師団補給部隊の荷車37台も失った。[ 15 ]

余波

モントレー峠での戦闘の後、キルパトリック師団は7月5日午後2時頃にスミスバーグに到着した。スチュアートはチャンブリス旅団とファーガソン旅団を率いてサウスマウンテンを越えて到着した。騎馬砲撃戦が続き、小さな町に若干の損害が生じた。キルパトリックは「捕虜、家畜、そして荷馬車を救うため」に日没時に撤退し、真夜中前にブーンズボロ（当時はBoonsboroughと綴られていた）に到着した。[ 16 ]

リー軍の撤退はポトマック川まで続き、ヘイガーズタウン（7月6日と12日）、ブーンズボロ（7月8日）、ファンクスタウン（7月7日と10日）、そしてウィリアムズポートとフォーリングウォーターズ周辺（7月6日から14日）で小規模な戦闘（主に騎兵による戦闘）が行われた。ポトマック川では、南軍は水位の上昇と破壊された舟橋のためにすぐに川を渡ることができなかった。彼らは強力な防御施設を築き、リー軍の進路より南のより長い道路を通って追撃してきた北軍の到着を待った。ミードが十分な偵察を行い南軍の要塞を攻撃する前に、リー軍は浅瀬と急遽再建された橋を渡って逃走した。[ 17 ]

遺産

モントレーパスの戦いの歴史は、2015年にオープンしたモントレーパス戦場公園と博物館によって記念されています。遺跡の近くには、1940年に設置されたペンシルベニア州の標識や、博物館の開館時に奉納されたミシガン州の標識など、複数の歴史的標識があります。 [ 18 ]ミシガン州の歴史的標識は、ミシガン州外にある8つの標識のうちの1つです。[ 19 ]

2011年には、この戦いに関する40分のドキュメンタリー『10日間、そしてまだ彼らは来る ― モントレー峠の戦い』が公開された。[ 20 ]

注記

  1. ^ブラウン、128ページ；ハンティントン、132ページ。
  2. ^ブラウン、143ページ。
  3. ^ハンティントン、131-133ページ；ウィッテンバーグ他、49-74ページ；シアーズ、480-481ページ；ブラウン、128-136ページ、184ページ；コディントン、548ページ；ゴットフリート、278-281ページ；ロングエーカー、249-250ページ。ゲティスバーグ戦場跡の東墓地の丘にある史跡標識では、「モントレー・ギャップ」の戦闘について「戦闘」という用語が用いられているが、ロングエーカーは「小競り合い」という用語を用いている。その他の文献では「モントレー峠」という名称が用いられている。
  4. ^ Coddington、pp.536-38; Wittenbergら、pp.1-6。
  5. ^ Coddington、pp. 537-39; Gottfried、pp. 278-80; Wittenberg et al.、pp. 5、39。
  6. ^ Wittenbergら、49-50ページ。
  7. ^ Brown、pp. 124, 130; Wittenberg et al.、pp. 52-54; Gottfried、p. 278; Coddington、p. 543。
  8. ^ Wittenbergら、50-52ページ；Brown、127ページ。
  9. ^ Wittenbergら、pp.54-58; Brown、p.131。
  10. ^ Wittenbergら、pp.59-60; Brown、pp.124、130-32。
  11. ^ Brown、pp. 133-34; Wittenberg et al.、pp. 60-61。
  12. ^ Wittenbergら、62-64ページ。
  13. ^ Brown、pp. 135-37; Wittenbergら、pp. 64-66。
  14. ^ Wittenbergら、66-69ページ。
  15. ^ハンティントン、131-133ページ；ウィッテンバーグ他、49-74ページ；シアーズ、480-481ページ；ブラウン、142、144、184ページ；コディントン、548ページ；ゴットフリート、278-281ページ；ロングエーカー、249-250ページ。捕獲された荷馬車の数については異論がある。ブラウンは地元住民が「400台か500台」と述べていると報告している。ロングエーカーは40台（スチュアート）と150台（北軍ペノック・ヒューイ大佐）という資料を挙げている。ハンティントンは300台としている。
  16. ^ Wittenbergら、81-86ページ。
  17. ^コディントン、550-74ページ。
  18. ^ 「歴史の保存」モントレーパス戦場公園＆博物館。2023年6月29日閲覧。
  19. ^ 「ミシガン州の歴史的標識」ミシガン州GISオープンデータミシガン州2017年2023年6月29日閲覧。
  20. ^ Harbaugh, Stephanie (2011年3月4日). 「Historical Entertainmentによる『Battle of Monterey Pass』ドキュメンタリーが3月12日土曜日に初公開」 . The Record Herald . 2023年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。

参考文献

  • ブラウン、ケント・マスターソン著『ゲティスバーグからの撤退：リー将軍、兵站、そしてペンシルベニア方面作戦』チャペルヒル：ノースカロライナ大学出版局、2005年。ISBN 0-8078-2921-8。
  • コディントン、エドウィン・B. 『ゲティスバーグ作戦：指揮に関する研究』ニューヨーク：スクリブナーズ、1968年。ISBN 0-684-84569-5。
  • ゴットフリート、ブラッドリー・M. 『ゲティスバーグの地図：ゲティスバーグ作戦の地図帳、1863年6月3日～6月13日』ニューヨーク：サバス・ビーティー、2007年。ISBN 978-1-932714-30-2。
  • ハンティントン、トム著『ペンシルバニア南北戦争トレイル：戦場跡、記念碑、博物館、町のガイド』メカニクスバーグ、ペンシルバニア州：スタックポール・ブックス、2007年。ISBN 978-0-8117-3379-3。
  • ロングエーカー、エドワード・G. 『ゲティスバーグの騎兵隊』リンカーン：ネブラスカ大学出版局、1986年。ISBN 0-8032-7941-8。
  • ウィッテンバーグ、エリック・J、J・デイヴィッド・ペトルッツィ、マイケル・F・ニュージェント著『連続した戦い：ゲティスバーグからの撤退とリー率いる北バージニア軍の追撃、1863年7月4日～14日』ニューヨーク：サバス・ビーティー、2008年。ISBN 978-1-932714-43-2。

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