フィンキャッスル・ターンパイク

フィンキャッスル・ターンパイク（別名「フィンキャッスル・アンド・ブルーリッジ・ターンパイク会社」）は、1834年にバージニア州議会によって、バージニア州フィンキャッスルからカンバーランド・ギャップまでのウィルダネス・ロードの一部に沿った有料ターンパイクの維持管理を目的として承認されました。フィンキャッスル・ターンパイクは、カンバーランド・ギャップまでの途中、バージニア州ナローズとバージニア州タズウェルも結び、現在のバージニア州道42号線とバージニア州道61号線の一部とほぼ一致する区間を走っていました。

有料道路

1830年代の商業の増大に伴い、バージニア州は州内の道路と有料道路の総延長と数を増やした。フィンキャッスル・ターンパイクは、道路状況の悪さから部分的に孤立していた州の南西部の端の間の商業を支援するために構想された。コストを低く抑えるため、フィンキャッスル・ターンパイクが通る各郡は、担当区間の維持管理と改良の責任を負った。この有料道路は、ボテトート郡、クレイグ郡、ジャイルズ郡、ブランド郡、タズウェル郡、ラッセル郡を通過し、バージニア州スコット郡とリー郡でウィルダネス・ロードに再び合流した。

道路だけでなく、ターンパイク沿いの宿屋や宿屋にも改良が加えられました。ボテトート郡のルート沿いの記録には、「フィンキャッスル・ブルーリッジ・ターンパイクは1835年に完成し、ブラックホース・ギャップを通って山を越えてリンチバーグ・セーラム・ターンパイクと接続しました。ジョセフとポリーは農場でホワイトホース・ステージコーチ・インを経営し、多くのターンパイクの旅行者に宿泊と食事を提供しました。」と記されています。^{[ 1 ]}

ターンパイクは全長248マイル（約380キロメートル）を超え、基本的な改良工事は1841年まで完了しなかった。ワゴン・ターンパイクの全長は、標準幅が少なくとも18フィート（約4.5メートル）で、雨水や雪水が路面に流れ落ちるよう、道路の中央は水平線に沿って両側より少なくとも18インチ（約3.5センチメートル）高く設定されていた。路盤の軟弱箇所は、各区間の長さの5%を超えてはならなかった。州はフィンキャッスル・アンド・ブルーリッジ・ターンパイク・カンパニーの株式を2,752ドル（約2,752ドル）保有していた。^{[ 2 ]}

1850年代まで、バージニア州タズウェル郡では、フィンキャッスル・ターンパイクが農家が東部の市場に農産物を送るための主要幹線道路でした。東部の郡でタズウェルで消費されるために購入されたすべての農産物は、このターンパイクを通って送られました。農家は東部および北部バージニア州の市場に牛を送り出すため、数千頭の牛の群れがターンパイクを行き来していました。^{[ 3 ]}

崩壊

多くの郡は、ターンパイクの維持管理を断固として拒否しました。ターンパイクをめぐる絶え間ない口論と議論は、郡間および郡内の政治的協力を不可能にしました。15マイルごとに通行料徴収所が設置される予定でしたが、料金、契約に基づく通行料徴収、建設のための債務、そして州への余剰金返還をめぐる争いにより、ターンパイクは機能不全に陥りました。1846年までに、バージニア州のこの地域では標準化されたターンパイクを協力して維持管理することは不可能であると認識されました。ターンパイクの路盤は州から各郡に引き渡され、議論の余地の少ない代替ルートが提案されました。「フィンキャッスル・ターンパイクを各郡に引き渡した直後、州はバージニア州セーラムからバージニア州ブリストルまでのサウスウェスト・ターンパイクの建設を承認し、フィンキャッスル・ターンパイクの維持管理を拒否した郡を迂回しました。サウスウェスト・ターンパイクは現在、州間高速道路81号線として存続しています。」^{[ 4 ]}

参考文献

1. "「別世界、変容の地：1927 年以前と以後のキャンプ ベテルのそれほど短くない歴史」. 2015年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月23日閲覧。
2. 「バージニア州の資金と資源。」バージニア州の役員、理事会、および機関の年次報告書、1849年9月30日までの年度。文書番号5、5ページ。
3. ペンドルトン、ウィリアム・C. 1920.タズウェル郡と南西バージニア州の歴史：1748-1920. 534ページ。
4. フィンキャッスルターンパイク：歴史と遺産。

参考文献

• ボテトゥート郡 1770-1970. バージニア州ロアノーク：ロアノーク歴史協会、1970年。ロアノーク歴史協会誌、第6巻、第2号。ボテトゥートを通るターンパイク。エドマンド・P・グッドウィン著。
• 「郡初のハイウェイ」ジョンソン、チャールズ・A. 1988年、『バージニア州ワイズ郡の物語史』67～77ページ。この章には、有料道路の測量と建設に関する州議会の当初の法令も掲載されている。
• シュライナー＝ヤンティス、ネッティ著『バージニア州タズウェル郡開拓者アーカイブ』。バージニア州スプリングフィールド：N. シュライナー＝ヤンティス、1992年。注記：初版1973年。1992年に再版。フィンキャッスル＝カンバーランド・ギャップ・ターンパイクの地図挿入（「見返し」）付き。索引で参照されている地名を含む。解説：345ページ：図版、系図表、地図、29cm（地図1枚）。
• 「南西バージニア州のターンパイク」2002年、西バージニア州歴史博物館・歴史協会誌。第15巻、29ページ以降。
• バージニア州フィンキャッスル・アンド・ブルーリッジ・ターンパイク会社の記録。1833年。概要：この記録には、送付された手紙、現場記録（1833年）、1巻、地図、報告書、株主名簿、株式引受証書、契約書が含まれています。

外部リンク

• フィンキャッスルループ 2015年6月23日アーカイブ- Wayback Machine
• Fincastle Turnpike は、Wayback Machineで 2014 年 12 月 17 日にアーカイブされています。Wilderness Road - バージニア州の文化遺産移住ルート。