 フィネントロップ駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Bamenohler Straße 247,フィネントロップノルトライン ヴェストファーレン 州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51度10分22秒 東経7度57分52秒 / 北緯51.17278度 東経7.96444度 / 51.17278; 7.96444 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線 |
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| プラットフォーム | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 1793年[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | EFP [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | ヴェストファーレンタリフ：80112 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1861年8月6日[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フィネントロップ駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にある、ルール＝ジーク鉄道のハーゲンとジーゲンを結ぶ分岐駅である。駅はオルペ郡フィネントロップ町の管轄区域内にある。オルペ行きのビッゲ・バレー鉄道はここから分岐しており、また1996年に廃止されたフィネントロップ＝ヴェネメン鉄道の起点でもある。ドイツ鉄道ではカテゴリー4駅に分類されている。[1]
歴史
フィンネントロップ駅は、1858年から1861年にかけてのルール＝ジーク線の建設中に開設され、駅舎は1860年に完成した。[5]ノイブリュッケ村に位置し、近くの地所にちなんでフィンネントロップ駅と呼ばれ、1908年にその地区に同じ名前が与えられた。[6]最初の入口建物は1870年に建てられた。これは、輸送量の増加により1898年に新しい建物に建て替えられ、その後、1937年に取り壊されるまで鉄道員家族のための住宅として使用された。[5]機関車基地は、オルペとヴェンネメンへの支線の建設と合わせて1870年代に建設された。しかし、1892年には機関車が1台しか配置されていなかった。[6]アルテンフンデムと共に、この駅は徐々にルール＝ジーク線の運行センターの1つへと発展していった。 1901年にフィンネントロップ製鉄所の敷地内にあった機関車庫が閉鎖された後、1914年に駅の機関車庫は独立した機関庫となった。[7]第一次世界大戦中には、駅の隣に野戦厨房が設置され、駅の待合室には医療チームが配置された。[8]第二次世界大戦後、駅では660人が雇用された。[9]
2002年、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn AG）は駅舎に券売機を設置した。2年後、市が駅舎を引き継いだ。駅近代化計画の一環として、ノルトライン＝ヴェストファーレン州は駅の改修に約100万ユーロを投資した。2007年後半、第一段階で駅舎は取り壊され[10]、駅前広場は完全に再設計された。住民イニシアチブにより、以前から駅舎の新しい利用法が提案されていた[11 ] [12] 。 エレベーター付きの新しいプラットフォーム連絡橋が建設され、3つのプラットフォームの高さが76cmに上げられ、多目的プラットフォームが構築された。これにより、バスが電車の真向かいに停車するようになり、バリアフリーの移動が可能になった。島式プラットフォームと新しい歩道橋のさらなる工事は2015年に開始され、南側エリアでかさ上げと更新が行われた。メインプラットフォームと大きな島式プラットフォームの歩道橋にエレベーターが設置された。この作品は2017年に完成した。[13]
インフラストラクチャー
1874年に4車線分の機関庫が建設されました。[14]第二次世界大戦後、拡張されました。1921年頃には20メートルのターンテーブルが追加されました。[15] 1944年に一部破壊され、1982年に閉鎖されました。2010年2月6日、機関庫は積雪により倒壊しました。第一次世界大戦後に整備された車両整備施設[7]も閉鎖されました。[14]しかし、機関庫の壁は保存されています。[16]機関庫には、家畜の荷馬車を洗浄・消毒するための除染施設もありました。[7]
最初の機械式信号ボックス（コード名：Fr）は1913年に操車場で運用開始となり、その後さらに3基が運用開始された： 1924年にFs、1928年にFf 、1937年にFn。 2002年に、最後の3基はシーメンス社製の電子連動装置に置き換えられた。 [17]高架信号ボックスFfは遺産に登録されているが[18]、取り壊しの危機に瀕しており、現在も保存されており、FnとFsの信号ボックスはフィンネントロップ市により遺産に登録されている。
オペレーション
フィネントロップ駅では、以下の旅客サービスが運行されています（2024年現在）。[19]
| ライン | 路線名 | ルート | 頻度 |
|---|---|---|---|
| IC 34 | ドルトムント–ヴィッテン–ハーゲン– イゼルローン＝レトマーテ –フィネントロップ–ジーゲン–フランクフルト | 120分（IC 34とRE 34を合わせて60分） | |
| 再34 | ドルトムント・ジーガーラント・エクスプレス | ドルトムント – ヴィッテン – イゼルローン＝レトマテ –フィネントロップ– クロイツタール – ジーゲン | |
| RB91 | ルール・ジーク鉄道 | ハーゲン – レットマテ –フィネントロップ – ジーゲン | 60分 |
| RB92 | ビッゲゼー・エクスプレス | フィネントロップ – アテンドルン – オルペ |
隣接する中央バスターミナルからはいくつかの地域バス路線が運行しています。
注記
- ^ abc "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “ファルタウスクンフト”.ウェストファレンタリフ。2020 年5 月 18 日に取得。
- ^ “フィネントロップ駅の運営”. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2013 年8 月 4 日に取得。
- ^ ab フランツ・ビター。フィネントロップ（ドイツ語）。 p. 66.
- ^ ab フランツ・ビター。フィネントロップ（ドイツ語）。 p. 7.
- ^ abc フランツ・ビター.フィネントロップ（ドイツ語）。 p. 67.
- ^ フランツ・ビター。フィネントロップ（ドイツ語）。 p. 17.
- ^ フランツ・ビター。フィネントロップ（ドイツ語）。 p. 68.
- ^ “Abris des Empfangsgebäudes am Bahnhof schon im 11 月”.ヴェストファーレンポスト(ドイツ語)。 2007 年 10 月 23 日。2013 年8 月 4 日に取得。
- ^ “Bahnhof Finnentrop soll zum Schmuckstück werden”.ザウアーランドクリアー（ドイツ語）。 2007 年 4 月 15 日。2013 年 2 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年8 月 4 日に取得。
- ^ 「市民イニシアチブのウェブサイト」（ドイツ語）2013年8月4日閲覧。
- ^ “Modernisierung des Bahnhofs ist nun abgeschlossen”.ヴェストファーレンポスト(ドイツ語)。 2017 年 11 月 23 日。2023 年1 月 9 日に取得。
- ^ ab "Ringlokschuppen in Finnentrop eingestürzt" (ドイツ語)。ダーウェスティン.de. 2010 年 2 月 8 日。2013 年8 月 4 日に取得。
- ^ "Reichshaushalt für 1921" (PDF) (ドイツ語). Journal of the Central Building Administration. 1921年4月27日. オリジナル(PDF; 723 kB)から2015年1月4日時点のアーカイブ。 2013年8月4日閲覧。
- ^ マティアス・ヴィルツ。 「Alter Lokschuppen、Finnentrop」(PDF; 277 kB) (ドイツ語)。 fh-ドルトムント.de 。2013 年8 月 4 日に取得。[永久リンク切れ]
- ^ 「ドイツの信号ボックス一覧」（ドイツ語）2013年8月4日閲覧。
- ^ 「Die Bedeutung des Reiter-Stellwerks: BI は、Abriss nicht hinnehmen」 (ドイツ語)。 DerWesten.de. 2009 年 1 月 30 日。2013 年8 月 4 日に取得。
- ^ 「フィネントロップ駅」. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2024 年3 月 9 日に取得。
参考文献
- フランツ・ビター (2012)。 「Finnentrop: Das Pfarrdorf / seine Industrie: Der Reisenbahnknotenpunkt und seine Bewohner」(PDF) (ドイツ語)。2012 年 11 月 12 日にオリジナル(PDF; 2.0 MB)からアーカイブされました。2013 年8 月 4 日に取得。（ロバート・J・サッセの改訂版）
外部リンク
- 駅前広場のウェブカメラ
- 「フィネントロップ機関車工房」（ドイツ語）。 nebenbahnromantik.de 。2013 年8 月 4 日に取得。
