| チリ海軍第1艦隊 | |
|---|---|
| チリ プリメーラ エスクアドラ ナショナル | |
 1818年10月9日、チリ海軍第1艦隊の出発、トーマス・サマースケールズ | |
| アクティブ | 1817–1826 |
| 国 |  チリ |
| 支店 | チリ海軍 |
| タイプ | 海軍 |
| 役割 | 海戦 |
| エンゲージメント | スペイン・アメリカ独立戦争 |
| 司令官 | |
| 最高司令官 | ベルナルド・オヒギンズ・ ラモン・フレイレ |
| 艦隊司令官 | マヌエル・エンカラーダ トーマス・コクラン |
| 記章 | |
| 識別 記号 | |
チリ海軍第一艦隊は、太平洋におけるスペインの植民地支配を終わらせ、ラテンアメリカ独立戦争における最も重要な海軍行動の主役となった異質な海軍力であった。[1]チリ革命政府は、南米におけるスペインの権力の中心であったペルー副王領に戦争を持ち込み、チリとアルゼンチンの独立を確保するために艦隊を組織した。
背景
ナポレオン戦争（1803-1815）はスペイン海軍を壊滅させ、フランスの占領によって造船所の兵站拠点が破壊された結果、スペイン海軍の大半が失われた。しかしながら、パトリア・ビエハ（古き祖国）時代、スペインとチリおよびペルーの王党派は、ペルーの王党派の拠点であるカヤオからチリの革命派の港を封鎖し、忠誠心の強い港であるタルカワノに上陸し、革命軍の主要都市であるサンティアゴ・デ・チレへのチリ王党派軍の進撃を支援し、チリの反乱を鎮圧することができた。アルゼンチンの歴史家バルトロメ・ミトレは、南米西海岸に展開していたスペインの武装艦艇のリスト[2]を以下のように挙げているが、同時に列挙されているわけではない。フリゲート艦ベンガンサ（44門）およびエスメラルダ（44門）、商船コルベット艦ミラグロ（18門）、サン・ファン・バウティスタ（18門）、ベゴーニャ（18門）、二等フリゲート艦ゴベルナドラ（16門）、コメルシオ（12門）、プレジデンテ（ 12門） 、カスティーリャ（12門） 、ビガレラ（12門）、コルベット艦レゾルシオン（34門）、セバスティアナ（34門）、ベロス（22門）、ブリガンティーヌ艦ペズエラ（18門）、その他、37門の無名艦3隻。これらを合わせると、戦争中には17隻の艦船が331門の砲を装備していたことになる。 1819年にフリゲート艦プルーバが来航し、1824年には74門の砲を備えたアジア号とアキレス号が来航した。
1810年の最初の独立宣言から1814年のスペインによるチリの「再征服」までの間、海軍力は革命軍にとってほとんど役割を果たさなかった。愛国者たちが購入した2隻の船は、1813年5月にバルパライソ沖で行われた短い戦闘で敗北した。[3] : 9
アルゼンチン人とチリ人の反乱軍がチャカブコの戦い（1817年）に勝利し、パトリア・ヌエバ（新祖国）が始まった後、チリの愛国者たちはサンティアゴに再入城したが、タルカワノとコンセプシオン（1819～20年まで）、バルディビア（1820年まで）、チロエ（1826年まで）はチリ王党派の支配下に置かれたままであった。
チリの愛国者たちは、国の長い海岸線を守り、敵に対抗する軍隊を動員するためには、信頼できる乗組員を擁する自国の海軍が必要だと判断した。適切な海軍力がなければ、チリは敵の上陸に対して脆弱であった。
英国と米国政府にとって最大の懸念は、植民地紛争と貿易の維持であった。ナポレオン戦争の間、英国はスペインとフランスとの同盟関係を確固たるものにするため、スペイン半島の現状維持に尽力した。1817年、キャッスルレーは英国民がスペイン・アメリカ軍に従軍することを禁じる命令を確保した。[4]しかし、実際には厳格中立が常に守られたわけではなかった。[5] : 29
それでも、イギリスとアメリカの世論は、南米におけるスペインの独裁政権の終焉を歓迎した。イギリスでは、ナポレオン戦争の終結により、政府はイギリス海軍の艦艇数を700隻から134隻に、水兵数を14万人から2万3千人に削減することができ、南米沿岸におけるイギリス海軍のプレゼンスが縮小された。[6] : 19
1817-1818
築き上げる
チャカブコの海戦後、ベルナルド・オイギンスは「海を制さなければ、この勝利も、そして今後100回の勝利も無意味になるだろう」と述べた。その結果、オイギンス率いるチリ政府は1817年11月20日、私掠船による通商破壊行為を認可し、南アメリカ西海岸沖におけるスペインの貿易を妨害した。[7]チリからパナマに至る沿岸全域におけるスペインの通商は妨害されたものの、私掠船の軍事的・海軍的功績は微々たるものであった。[要出典]
しかし、彼らは中立国の船舶の権利も侵害した。海軍の脱走兵を乗組員として引き入れたため、オイギンスは最終的に彼らの行き過ぎた行為に制限を設けざるを得なくなった。[8]
| 船名 | タイプ | トン数 | その他の名前 | 年 | の所有物 | 銃 | 賞品 | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サンティアゴ・ブエラス（1817） | ブリガンティン | 200.0 | ランカスター | 1817 | グレゴリオ・コルドベス | 12 | ロサンゼルス、レゾリュシオン | [9] |
| エル・チレノ（1817） | ブリガンティン | アデリーヌ | 1817 | フェリペ・S・デ・ソラール | 12 | サエタス、ディアマンテ、インスペクター、バレロ、サンアントニオ | [10] | |
| ラ・フォルトゥーナ（1817） | ボート | 20 | 死か栄光か | 1817 | バッジとマッケイ | ミネルヴァ | [11] | |
| ラ・フォルトゥーナ（1817） | スクーナー | 180.0 | カタリナ | マッケイ | 10 | サン・ミゲルとグラン・ポデール | [12] | |
| ミネルヴァ（1817） | ボート | 1817 | バッジとマッケイ | 12 | サンタ・マリア | [13] | ||
| マイプ（1818） | ブリガンティン | 1818 | ホセ・M・マンテローラ | サンアントニオ、ランサフエゴプロビデンシア、ブエナエスペランサ | [14] | |||
| コングレソ（1817） | スクーナー | 1818 | JAターナー | エンペシナード、ゴロンドリーナ、サンペドロレガラド | [15] | |||
| ヌエストラ セニョーラ デル カルメン(1818) | スクーナー | フュリオソとしてよく知られている | 1818 | マヌエル・アントニオ・ボザ | 1 | ヌエストラ セニョーラ デ ドロレス、マチェーテ | [16] | |
| ローザ・デ・ロス・アンデス（1818） | コルベット | 400.0 | 薔薇 | 1819 | 36 | トレス・エルマナス | [17] | |
| コキンボ（1818）[18] | エイボン（後のチャカブコ）（1818年） | 1818 |
オイギンスは海軍をゼロから創設しようとした。ホセ・イグナシオ・ゼンテノが海軍大臣に任命され、1817年11月に新組織の法的枠組みとなる「海軍総則」を公布した。ホセ・アントニオ・アルバレス・コンダルコとマヌエル・エルマネヒルド・アギーレは、それぞれロンドンとニューヨークに派遣され、兵士の募集と軍艦の調達にあたった。[19]
チャカブコの戦いの数日後、チリの革命家たちは最初の船、かつてスペインに拿捕され今はチリ人の手に渡っている古い米国密輸船イーグルを就役させた。 [20] イーグルは最初アギラと改名され、後にプエイレドンと改名された。チリの正規海軍は着実に成長し始め、すぐに東インド会社の ウィンダム(1818年3月バルパライソに到着) とカンバーランド(1818年5月バルパライソに到着) に人員を配置できるようになった。チリ人はこれらの船をイギリスで購入し、ラウタロとサン・マルティンと改名していた。1818年7月、米国製の18門ブリッグ船コロンブスがバルパライソに到着し、購入されてアラウカーノと改名された。
当時の慣例通り、すべての戦利品と押収された財産は、水上または輸送中の拿捕された船舶と陸上の財産との間の分配と差異を定める規則の対象となった。[6] : 81
| 船名 | タイプ | トン数[21] | その他の名前 | 委託 | から | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アギラ | ブリガンティン | 220 | イーグル | 1817.02 | スペインの賞 | |
| ラウタロ | イースト・インディアマン | 850 | ウィンダム | 1818.03 | ロンドンで購入 | 18万ドル |
| サン・マルティン | イースト・インディアマン | 1300 | カンバーランド | 1818.05 | ロンドンで購入 | 14万ドル |
| チャカブコ | コルベット[22] : 59 | 450 [23] | エイボン前のコキンボ | 1818.06 | チリの私掠船から購入 | 3万6000ドル |
| アラウカノ[6] : 20 | ブリガンティン | 270 | コロンブス | 1818.06 | アメリカで購入 | 3万3000ドル |
| ガルヴァリーノ[22] | ブリッグスループ | 398 | HMSヘカテ（1809） ルーシー[21] |
1818.10 | ロンドンで購入 | 7万ドル[22] : 416 |
| オヒギンズ | フリゲート | 1220 | パトリキイ（ロシア） マリア・イザベル（スペイン） |
1818.10 | スペインの賞 | |
| モクテスマ | スループ | 200 | 1819.02 | スペインの賞 | ||
| インデペンデンシア[6] : 20 | コルベット | 700 | キュレーション | 1819.06 | アメリカで購入 | 30万ドル[19] |
注：10万ドルは2万ポンドに相当する[24]
フアン・フェルナンデス島からの救出
アギラ号の最初の任務は、フアン・フェルナンデス諸島で捕虜となっている72人の愛国者を帰国させることであった。この一見単純な任務は非常に重要でした。救出された者の中には、最初の革命政府のメンバーであるフアン・エンリケ・ロサレス、アグスティン・デ・エイサギレ、イグナシオ・カレラ、マルティン・カルボ・エンカラーダ、フランシスコ・アントニオ・ペレス、フランシスコ・デ・ラ・ラストラ、ホセ・サンティアゴ・ポルタレスが含まれていました。マヌエル・デ・サラス（1811年にチリでの奴隷制度を禁止した子宮の自由法の起草者）、チリ最初の憲法の共著者フアン・エガーニャ、マリアーノ・エガーニャ（ 1833年チリ憲法の主な起草者）、反乱軍の教会員ホアキン・ララインとホセ・イグナシオ・シエンフエゴス。ルイス・デ・ラ・クルス、マヌエル・ブランコ・エンカラーダ、ペドロ・ビクトリアーノ、著名な軍人。[5]
その後、アギラはラウタロに加わり、スペイン船エスメラルダによるバルパライソの封鎖を突破しました。
1818年から1819年の夏
ヨーロッパにおけるナポレオン戦争の終結は、フェルナンド7世（1814年に復活）の専制政治を促し、アメリカ植民地の維持にあらゆる努力を傾けた。彼らは1817年10月、南米における独立運動を鎮圧するため、ブエノスアイレスに1万2千人、チリに2千人を派遣する計画を立てた。しかし、マニラ・ガレオン船とスペイン帝国からの税収は途絶えていた。スペインはほぼ破産状態にあり、政権は不安定だった。
1818年5月21日、11隻のスペイン船がスペインのフリゲート艦レイナ・マリア・イザベルに護衛され、スペイン国王がまだ所有するチリの港であるタルカワノに向けてカディスから出航しました。そのうちの 1 隻はテネリフェ島に留まりました。アントニオ・ガルシア・レイエスによれば、『メモリア・ソブレ・ラ・プリメーラ・エスクアドラ・ナシオナル』[25]の中で、輸送者はロサリア（エスコルピオン）、トリニダード、エスペキュラシオン、ドロレス、ハビエラ（ジェレザナ）、マグダレナ、カルロタ、サンフェルナンド、モカ（アトーカ）、エレナ（括弧内は名前）であるとしている。ディエゴ・バロス・アラナ著『チリ将軍史』の中で。この遠征はスペインでは 「遠征」と呼ばれていました。
11隻の輸送船には、食糧、弾薬、銃器、そしてさらに重要なものとして、カンタブリア連隊の2個歩兵大隊、3個騎兵大隊、2個砲兵中隊および戦闘工兵中隊、合計2,080名の兵士が乗船しており、ファウスト・デル・オヨ中佐[6] : 13 の指揮下にあった。[5] : 23 海軍はマヌエル・デル・カスティージョ大佐の指揮下にあったが、脳卒中で麻痺したため、テネリフェ島で下船しなければならず、指揮権はディオニシオ・カパス中尉に移った。
航海中、ある輸送船の乗組員が病気で重篤な衰弱に陥り、北緯5度で兵士たちはトリニダード島に上陸した。そこで反乱を起こし、将校を処刑し、艦隊を脱走してブエノスアイレスへ航海し、 1818年8月16日に革命当局に投降した。彼らは遠征隊の命令、信号、集合場所を引き渡した。アルゼンチン政府は、この情報を携えた急使をアンデス山脈を越えて派遣し、サンティアゴ・デ・チリ政府に警告を発した。
スペインのフリゲート艦の拿捕マリア・イザベル
| 船名 | トン | 銃 | 男性 | キャプテン |
|---|---|---|---|---|
| サン・マルティン | 1300 | 60 | 492 | ギレルモ・ウィルキンソン |
| ラウタロ | 850 | 46 | 253 | チャールズ・ウースター |
| チャカブコ | 450 | 20 | 134 | フランシスコ・ディアス |
| アラウカノ | 270 | 16 | 110 | レイモンド・モリス |
| 合計 | 2870 | 142 | 1109 | |
| 最高司令官: マヌエル・ブランコ・エンカラーダ | ||||
1818年10月19日、ブエノスアイレスに向かい寝返ったスペイン遠征軍の反乱を受け、チリ艦隊の第一司令官マヌエル・ブランコ・エンカラダは、サン・マルティン、ラウタロ、チャカブコ、アラウカノと共に出航し、残りのスペイン船団を迎撃するよう命じられた。後にガルバリノとイントレピド（アルゼンチン船）がタルカワノ沖で艦隊に加わった。10月28日、彼らはタルカワノに停泊中のレイナ・マリア・イサベルを発見した。レイナ・マリア・イサベルの乗組員は船を座礁させ、チリ軍にとって役に立たないようにしたが、チリ軍は迅速な行動でこのフリゲート艦を拿捕し、損傷を修復することができた。スペインの拿捕船を携えて艦隊はタルカワノの南約30キロにあるサンタ・マリア島へ航海し、そこで1週間滞在しました。マグダレナ、 ドロレス、カルロタ、ロザリア、エレナのスペイン人輸送船[25]が次々と彼らの腕の中に飛び込んできました。ファウスト・デル・オヨ船長と500人の部下をタルカワノで下船させ、カヤオへ向かうことができたのは、わずか4隻のスペイン人輸送船だけでした。
レイナ・マリア・イサベル号はオイギンス号と改名され、チリ艦隊に加わった。レイナ・マリア・イサベル号の喪失により、制海権は反乱軍に移り、ペルー侵攻そのものが差し迫った危機となった。[要出典]
トーマス・コクランと乗組員の多様性
コクラン卿の指揮の下、新設のチリ海軍の士官と水兵の大半はイギリス人であった。[注 1]
1818年半ば、ベルナルド・オイギンスはロンドンの代理人を通じて、ナポレオン戦争で大胆かつ有能な艦長として知られ、急進的な思想を持つ第10代ダンドナルド伯爵トーマス・コクランを、創設間もないチリ海軍の指揮官に任命した。コクランは1818年12月にバルパライソに到着し、未承認のチリ国民となり、海軍中将に任命され、年俸 1200ポンド[6] 38 セントの手当と手当を受けながら指揮を執った。
オイギンスは1817年11月20日にチリ艦隊を設立した。実際、最初の艦隊の特徴の一つは、乗組員の多様性であり、主に英語を話す者とスペイン語を話す者の2つの大きなグループで構成されていた。[26]各艦は艦長の言語に従って航行することが規定されていた。[27]
1818年11月時点で、トーマス・コクラン卿が指揮を執り、水兵や士官を含む約500名のイギリス人が彼と共に行動していた。コクラン卿はチリ当局の対応に不信感を抱き、到着後すぐにチリ人指揮官全員を解任し、イギリス人士官またはアメリカ人に交代させた。こうして、事実上、最初のチリ艦隊は公式には英語で統制され、イギリス海軍のある士官は「制服さえも我々のものと非常に似ている」と述べたほどであった。[28]
コクランはチリ初の海軍副提督であった。彼はチリ海軍を再編し、イギリス海軍の慣習と英語を公式に導入した。コクランが艦隊の指揮を執ると、新たな難題が浮上した。それは、船舶にどのような規則や基準を適用するかという問題であった。イギリスはイギリスの規則に従い、チリはスペインの法令に従っていた。艦隊の指揮官の大多数はイギリス出身であったため、事実上、イギリス人船長の指揮下にある船舶にはイギリスの規則が適用された。艦隊の組織は1819年1月に完了し、政府は必要な将兵1,610人のうち1,400人を募集することができた。水兵の3分の2と将校のほぼ全員がイギリス人または北米人であった。[29]
カヤオの最初の封鎖
1819年1月14日、オイギンス、ラウタロ、チャカブコ、サン・マルティンの艦隊は、カヤオの第一次封鎖に向けて出航した。命令は具体的かつ詳細なものだった。カヤオ港の封鎖、敵の海上部隊の遮断、その他17の任務である。3月には、マヌエル・ブランコ・エンカラダの指揮の下、ガルバリノ艦隊（スプリー艦長）、アギラ艦隊（プルニエ艦長）、そしてアラウカノ艦隊（ラムゼイ艦長）が続いた。レアル・フェリペ要塞は、海賊の襲撃から街を守るために築かれた印象的な要塞であった。バルアルテ・デル・レイ（王の堡塁）のみが鉄砲24門と青銅砲8門を備えていた。
この遠征隊はサン・ロレンソ島に捕らえられていたチリ兵29人を解放し、船舶（最大の戦利品はモクテスマ号とビクトリア号）、財産、金、銀を押収したが、巨大な砲台とスペイン側の消極的な防衛システム（地図参照：a王の堡塁、b王の堡塁、cプリンシペの堡塁、dサン・ホセの堡塁、eサン・フェリペの堡塁）、そして軍艦がカヤオから出て戦闘することを拒否したため、更なる成功は阻まれた。6月1日、艦隊はカヤオへの最初の遠征からバルパライソに到着した。
| 船名 | 役員 | 海外 クルー |
チリの 乗組員 |
船員 たち |
砲兵 |
海兵 隊歩兵 |
乗組員総数 |
銃 | キャプテン |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| オヒギンズ | 7 | 47 | 94 | 45 | 20 | 70 | 283 | 48 | ロバート・フォーターズ |
| サン・マルティン | 8 | 102 | 169 | 35 | 73 | 69 | 456 | 52 | ギレルモ・ウィルキンソン |
| ラウタロ | 9 | 109 | 80 | 27 | 25 | 38 | 282 | 48 | マーティン・ギーズ |
| チャカブコ | 7 | 6 | 78 | 18 | 109 | 20 | トーマス・カーター | ||
| 合計 | 31 | 264 | 421 | 107 | 118 | 195 | 1130 | 168 | |
| 総司令官：トーマス・コクラン卿 | |||||||||
1819年から1820年の夏
1819年5月11日、スペイン国王は、カヤオの海軍司令官アントニオ・バカロの後任となるロセンド・ポリエの指揮の下、アメリカ西海岸へ新たな遠征隊を派遣した。物資が乏しい戦列艦2隻、サン・テルモ（74門）とアレハンドロ1世（74門、旧ロシア艦）、フリゲート艦プルエバ（34門）、そして輸送船マリアナがカディスを出港し、カヤオへと向かった。
カヤオの第二次封鎖
1819年12月12日、艦隊はペルー副王領への攻撃再開に向けて出航した。命令は以下の通りであった。
- 太平洋の支配権を確保するため
- 第二のスペイン船団を発見し破壊する
- コングリーブロケットでカラオを攻撃する
- ペルー人や財産に対するいかなる敵意も禁じられた
チリ政府のこの遠征の費用は8万ポンドにも及んだ。[6] : 60
コクランはカヤオの砦が強化され、奇襲の要素が失われていることに気づき、さらなる攻撃は失敗するだろうと確信した。
チャールズ大佐の死とコングリーブロケットの失敗により、成功した作戦は失敗に終わった。
しかし、カディスから派遣されたスペイン軍の増援部隊は、当初の規模からほんの一部にまで縮小していた。アレハンドロ1世号は船底の浸水によりスペイン本土へ引き返さざるを得なくなり、サンテルモ号はホーン岬を回航中に激しい嵐に遭い、乗組員644名とともに沈没した。輸送船マリアナ号（10月9日）とフリゲート艦プルエバ号（10月2日）のみがカヤオに到着したが、フリゲート艦プルエバ号はチリ軍の追撃を受け グアヤキルへ逃走した。
バルディビアの占領
トーマス・コクランは、カヤオにあるスペインのレアル・フェリペ要塞の占領に失敗した後、命令に背き、チリ当局にも意図を告げずに、当時チリ南部で最も要塞化されていたバルディビア市への攻撃を決意した。[30]バルディビアはスペイン軍の拠点および補給基地であり、ホーン岬を回った後にスペインから来る船の最初の上陸地点であったため、チリの独立にとって脅威であった。バルディビアは、ラ・フロンテーラ地域で死の戦争と戦っている王党派ゲリラに援軍を送るための安全な上陸地点を提供した。
バルディビアは先住民マプチェ族の領土によってチリの他の地域から隔絶されており、バルディビアへの唯一の入り口はバルディビア川の河口、コラル湾でした。この湾は海賊の襲撃や外国からの攻撃を防ぐために、 いくつかの砦が築かれ、要塞化されていました。
バルディビアの要塞は1820年2月3日と4日に占領され、その陥落によりチリ本土におけるスペインの最後の勢力は事実上消滅し、大量の軍需物資がチリ軍の手に渡った。火薬50トン、大砲弾1万発、マスケット銃弾17万発、小火器、大砲128門、そしてドロレス号である。チリ軍のイントレピド号は失われた。
1820年から1821年の夏
ペルーの自由遠征
ペルーの解放は、チリとアルゼンチンの共同事業となるはずだった。[31]当時、緩やかな州連合であったアルゼンチンは、内紛とスペインからの侵略の脅威に翻弄され、この遠征に資金を提供することができず、ホセ・デ・サン・マルティンにアルゼンチンへの帰還を命じた。サン・マルティンは命令に従わなかった（ランカグア法典参照）。オイギンスはペルー解放遠征の費用をチリが負担することを決定した。[32] : 39
1820年8月20日、遠征隊はバルパライソを出港し、ペルーのピスコ近郊のパラカスを目指した。護衛は艦隊が担当し、旗艦オイギンス（トーマス・サックヴィル・クロスビー艦長）、フリゲート艦サン・マルティン（ウィリアム・ウィルキンソン艦長）、フリゲート艦ラウタロ（マーティン・ギーズ艦長）、コルベット艦インデペンデンシア（ロバート・フォスター艦長）、ブリッグ艦ガルバリノ（ジョン・トゥーカー・スプリー艦長）、アラウカノ（トーマス・カーター艦長）、プエイレドン（ウィリアム・プルニエ中尉） 、そしてスクーナー艦モクテスマ（ジョージ・ヤング中尉）が参加した。[6] : 98
すべての遠征船には、遠くからでも識別できるよう番号が付けられていた。輸送船の名称や番号、そして一部の名称については、著者によって食い違いがある。[33]
| 船名 | 船番号 | トン | その他の名前 | 軍 | 人員または貨物 |
|---|---|---|---|---|---|
| ポトリロ[注 1] | 20 | 180 | 0 | 歩兵と砲兵用の弾薬1400箱、火炎放射器用の弾薬190箱、火薬8樽 | |
| コンセクエンシア | 11 | 550 | アルゼンチン | 561 | |
| ガディタナ | 10 | 250 | 236 | 6門の銃 | |
| エンプレンドーラ | 12 | 325 | エンプレサ | 319 | マスケット銃弾1280箱、工具と修理用品1500箱 |
| ゴロンドリーナ | 19 | 120 | 0 | 軍需品100箱、衣類190箱、ケクセ460袋、牛肉のジャーク670束 | |
| ペルアナ | 18 | 250 | 53 | 病院、医師、200個の箱 | |
| ヘレザナ | 15 | 350 | 461 | ||
| ミネルヴァ | 8 | 325 | 630 | ||
| アギラ[注 1] | 14 | 800 | ブリガンティン・ プエイレドンではない |
752 | 7門の銃 |
| ドロレス[注 1] | 9 | 400 | 395 | ||
| マッケナ | ? | 500 | 0 | 歩兵と騎兵用の武器、防具、皮革製品が入った箱960個。鉄片 180クインタル | |
| ペルラ | 16 | 350 | 140 | 6門の銃 | |
| サンタローザ | 13 | 240 | サンタ ロサ デ チャカブコ またはチャカブコ |
372 | 6門の銃 |
| ナンシー | 21 | 200 | 0 | 80頭の馬と飼料 |
注記
- ^ abc トーマス・コクランの所有物、チリに貸し出されている、ブライアン・ベール著『太平洋のコクラン』 144ページ
.jpg/1280px-Capture_of_the_Esmeralda_(1820).jpg)
1820年9月8日、解放軍はリマの南東100マイル沖に上陸した。兵士4118名、うちチリ人4000名が参加していた。[22] 11月5日の夜、コクランと白い腕章と青い腕章を身に着けた240名の義勇兵は、カヤオ港でスペインのフリゲート艦エスメラルダ（1791年建造）を拿捕した。 エスメラルダはバルディビアと改名され、チリ海軍に就役した。
ペルーは敵地とはみなされていなかったものの、スペイン軍に占領されていました。遠征軍の司令官ホセ・デ・サン・マルティンは、住民の解放のためにスペイン軍を無力化することが任務であると理解し、ゆっくりと、しかし容赦なく進軍を進めました。
1821-1822
コクランはカリフォルニアへ航海する
1821年7月、解放軍はリマに入城し、ペルーの独立を宣言した。サン・マルティンは新国家の守護者として迎えられ、コクランはサン・マルティンを遠征軍司令官の地位から解任したと考えた。しかし、無敗のスペイン軍は依然として高地を占領していた。コクランは、ペルー独立を支持する国民蜂起という非現実的な期待を抱いていたため、慎重なサン・マルティンと衝突した。サン・マルティンの指揮官たちは、彼の無策に失望していた。
サン・マルティンはリマ陥落後、艦隊に約束していたボーナスの増額に着手したものの、エスメラルダ号の通常の経費や賞金の支払いを拒否した。彼はこれらの費用はチリ政府の責任だと考えていた。コクランは激怒し、スペイン軍の内陸からの侵攻を防ぐため、ペルーの国庫と造幣局の金庫がスクーナー船サクラメント号に積み込まれた際、9月14日に同船を拿捕し、金を押収した。ペルー側の資料によると、押収額は8万ポンド（40万ドル）に上ったという。[34]
サン・マルティンとの激しい衝突の中、1821年10月6日、コクランはアラウカノ、オイギンス、バルディビア、インデペンデンシア、そしてスクーナー船メルセデスを率いて太平洋に出航し、スペイン海軍の最後の残党であるフリゲート艦ベンガンサとプルエバを探した。グアヤキルで1ヶ月間、艦隊の修理と補給を行った後、艦隊はアメリカ大陸西海岸を北はバハ・カリフォルニア・スル州のロレトまで捜索したが、そこでアラウカノは反乱軍に襲われて失われた。
5ヶ月に及ぶ追跡の後、彼はグアヤキル港でスペイン船を封鎖した。スペイン船は港の当局に降伏した。
オイギンス号とバルディビア号は1822年6月2日にバルパライソに停泊した。
コクランは1822年11月29日にチリ海軍を退役した。
1825年のチロエ島の占領
1825年、マヌエル・ブランコ・エンカラダ率いる艦隊は、ラモン・フレイレ指揮下の2,575名[35]の兵士をチロエ島に上陸させ、島を封鎖した。南米におけるスペイン最後の拠点であったこの島の王党派は、1826年1月12日に降伏した。
| 船名 | キャプテン |
|---|---|
| オ・ヒギンズ(元マリア・イザベル) | ブランコ・エンカラダ |
| インデペンデンシア | M.コベット |
| アキレス | ウースター |
| ガルヴァリーノ | ウィアター |
| チャカブコ | カルロス・ガルシア・デル・ポスティゴ |
| ラウタロ（トランスポーター役） | ギレルモ・ベル |
| 解決策 | マヌエル・ガルシア |
| セレス | |
| 疲れを知らない | |
| スワロー（ゴロンドリーナのイギリス船） | キエルルフ |
飛行隊の退役
1826年4月、オイギンスの後継者ラモン・フレイレは現役海軍をブリッグ1隻に縮小し、残りの海軍を解散させ、オイギンスとチャカブコをアルゼンチンに売却した。
余波
チリの財政的努力は国を貧困に陥れた。オイギンスとその大臣たちでさえ、何ヶ月も給料を支払われていなかった。[6] : 168 ラテン独立戦争の結果として、アメリカ合衆国大統領ジェームズ・モンローは1823年12月2日に初めてモンロー主義を宣言した。
参照
- チリ海軍
- チリ海軍の退役艦艇一覧
- マヌエル・イポリト・オレラ
ウィキメディア・コモンズにあるチリ海軍第1艦隊の艦艇に関するメディア
.jpg){kind=link}
注記
- ^ 「コクランがチリに到着した1818年の海軍名簿はイギリス人の名前が大部分を占め、1820年には新設のチリ海軍の士官50名と水兵1600名の大部分がイギリス人だった。」『チリにおけるイギリス人の存在の歴史』ウィリアム・エドマンソン著、2009年、パルグレイブ・マクミラン社、74ページ
参考文献
- ^ ゲオルク・フォン・ラウフ『南部コーンの紛争』 ISBN 0-275-96347-0、Praeger出版社、1999年、143ページ
- ^ Bartolomé Mitre、Origen de la Escuadra chilena、2012 年 4 月 26 日にウェイバック マシンにアーカイブ、2011 年 12 月 29 日に取得
- ^ ローレンス・ソンドハウス著『海軍戦争 1815–1914』2001年、ラウトレッジ社、 ISBN 0-415-21477-7、URL
- ^ マルコム・ディアス、アンソニー・マクファーレン、グスタボ・ベル、マシュー・ブラウン、エドゥアルド・ポサダ・カルボ『コロンビア独立におけるイギリスの役割』ISBN 978-958-8244-74-7、2011 年 6 月、コロンビア、ボゴタ
- ^ abc ディエゴ・バロス・アラナ、チリ将軍史
- ^ abcdefghi ブライアン・ベール『コクラン・イン・ザ・パシフィック』IBタウリス社、2008年、ISBN 978-1-84511-446-6
- ^ Godoy Araneda、Lizandro、「El corso en el derecho chileno」(PDF)、Revista Marina 、2013 年1 月 1 日取得
- ^ Renato Valenzuela Ugarte (1999 年 1 月 1 日)。ベルナルド・オヒギンズ: チリのエスタードと南アメリカの独立国であるポデル海軍。アンドレス・ベロ。ISBN 978-956-13-1604-1. 2013年1月2日閲覧。
- ^ “アルマダ・デ・チリ | ブエラス、サンティアゴ、ベルガンティン”.アルマダ・デ・チリ。 2012 年 4 月 27 日。2012 年 4 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “アルマダ・デ・チリ | エル・チレノ、ベルガンティン”.アルマダ・デ・チリ。 2010 年 11 月 18 日。2010 年 11 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “アルマダ・デ・チリ | ラ・フォルトゥナ、ランション”. 2013 年 1 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。
- ^ “Armada de Chile | La Fortuna, goleta (2da)”. 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Armada de Chile | Minerva, barca”. 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “アルマダ・デ・チリ | マイプ、ベルガンティン・ランサフエゴ”. 2013 年 1 月 16 日のオリジナルからアーカイブされました。
- ^ "コングレソ、ゴレタ (1°)".アルマダ・デ・チリ。 2013 年 1 月 16 日のオリジナルからアーカイブされました。
- ^ “ヌエストラ・セニョーラ・デル・カルメン、ゴレタ”.アルマダ・デ・チリ。 2013 年 1 月 16 日のオリジナルからアーカイブされました。
- ^ “ロサ・デ・ロス・アンデス、コルベタ”.アルマダ・デ・チリ。 2013 年 1 月 16 日のオリジナルからアーカイブされました。
- ^ ウィリアム・L・ニューマン著「チリ独立戦争に対する米国の援助」『ヒスパニック系アメリカ人歴史評論』第27巻、1947年、204-219ページ
- ^ ab Etcheverry、Gerardo (2007 年 2 月 20 日)、Principales naves de guerra a vela hispanoamericanas 、 2011 年1 月 11 日取得
- ^ 引き渡しについては2つの説がある。歴史家の中には、船がスペインの船長によってチリ人に引き渡されたと主張する者もいるが、船がバルパライソで拿捕されたと主張する者もいる。
- ^ ab Marley, David (1998), Wars of the Americas: a chronology of armed conflict in the New World, 1492 to the present, ABC-CLIO Ltd, p. 422, ISBN 9780874368376
- ^ abcd ロペス・ウルティア、カルロス (1969)、チリの歴史、アンドレス・ベロ社説
- ^ “Listado de buques de guerra a vela de Chile”. 2012 年 4 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年10 月 3 日に取得。2011年1月5日閲覧
- ^ ブライアン・ヴェイル「太平洋のコクラン：スペイン領アメリカにおける幸運と自由」18ページ
- ^ abcd アントニオ ガルシア レイエス、メモリアソブレ ラ プリメーラ エスクアドラ ナシオナル、インプレンタ デル プログレソ、サンティアゴ デ チリ、1846 年 10 月、100 ページ。
- ^ （キュービット、1976年：193-195）
- ^ (ガルシア・レイエス、1846年10月)
- ^ バエザ 2017. 80ページ
- ^ ブライアン・ベール著『コクラン・イン・ザ・パシフィック』IBタウリス社、2008年、 ISBN 978-1-84511-446-6著者は25ページと43ページで、登録船員の異なる数字を示している：1,200人と1,400人
- ^ ブライアン・ベール著『コクラン・イン・ザ・パシフィック』IBタウリス社、2008年、 ISBN 978-1-84511-446-6、66-8ページ
- ^ エドマンド・バーク著『年次記録、あるいは1819年の歴史、政治、文学の概観』138ページの英訳を参照。
- ^ サイモン・コリアー、ウィリアム・F・セイター著『チリの歴史 1808–1994』ケンブリッジ大学出版局、1999年、 ISBN 0-521-56075-6
- ^ここでは、Gerardo Etcheverryの 「 Principales naves de guerra a vela hispanoamericanas. Archived April 28, 2012, at the Wayback Machine」のリストを使用しています。2011年1月21日閲覧。Hercules 、Veloz、Zaragozaはリストに含まれていません。
- ^ ブライアン・ベール著『コクラン・イン・ザ・パシフィック』IBタウリス社、2008年、 ISBN 978-1-84511-446-6、141-150ページ
- ^ ab ディエゴ・バロス・アラナ (2000)。 Historia General de Chile: Parte novena : Organización de la república 1820 ～ 1833 (継続)。編集大学。ISBN 978-956-11-1786-0. 2013年8月9日閲覧。
文学
- アントニオ・ガルシア・レイエス、(1817–1855)、 1846 年 10 月 11 日にチリ大学で朗読された『記憶の記憶』 （スペイン語）
- 「独立した太平洋戦争における現実的な海軍」、フリオ・M・ルキ・ラグレーズ著、Bioletin del Centro Naval、N° 794 Vol 117、1999年に掲載