ファースト・コースト鉄道

アメリカの鉄道

南北線は、かつてシーボード・エア・ライン本線であったが、合併したシーボード・コースト・ライン鉄道によって廃止され、西側の旧アトランティック・コースト・ライン鉄道本線が優先された。キングスランドでセント・メアリーズ鉄道に接続している。この路線はシールズの北で廃止されている。^[1]ユリーからフェルナンディナ・ビーチまでの路線は、以前はフェルナンディナ・サブディビジョンであったが、エガンズ・クリーク河口のすぐ南、アメリア川東岸沿いのウェストロック製紙工場で終点となっている。 ^[2]

歴史

ユリーからジョージア州南部への路線は、1894年にフロリダ・ノーザン鉄道によって建設されました。これは、フェルナンディナ・アンド・ジャクソンビル鉄道をジョージア州サバンナまで北に延伸し、サウス・バウンド鉄道と接続するものでした。ユリーからフェルナンディナビーチまでの路線は、フェルナンディナビーチとシーダーキーを結ぶフロリダ鉄道によって1861年に完成しました。フロリダ鉄道、フロリダ・ノーザン鉄道、フェルナンディナ・アンド・ジャクソンビル鉄道、そしてサウス・バウンド鉄道は、最終的に1893年までにフロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道に吸収されました。 ^[3]

1900年、フロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道はシーボード・エア・ライン鉄道の一部となり、ジョージア州への路線がシーボードの主要路線となった。^[4]

シーボード・エア・ラインは1967年にアトランティック・コースト・ラインと合併してシーボード・コースト・ライン鉄道となった。以前のシーボード・エア・ライン本線はSラインと命名され、この特定区間はエバレット支線と呼ばれた。フェルナンディナ・ビーチへの路線はフェルナンディナ支線と命名された。シーボード・コースト・ラインは1980年代にCSXコーポレーションとなった。以前のアトランティック・コースト・ライン本線（ Aライン）が統合ネットワークの直通路線として使用されていたため、CSXは1986年にジョージア州ライスボロ（サバンナの南西）とジョージア州ブレイデン間のSラインを廃止し、残った線路をキングスランド支線（ユリー以南のCSX線に残っている名称）と再指定した。ブレイデンとシールズ間の線路は1990年に撤去された。^[5]

CSXは2005年にユリー以北の路線をファースト・コースト鉄道にリースした。^[6] ライスボロ以北の残りのシーボード線はジェネシー・アンド・ワイオミングの別の子会社であるライスボロ・サザン鉄道によって運営されている。

^ キング、レオ（2006年6月）「ファースト・コーストの最初の日々」『トレインズ』第66巻第6号、 34～ 39頁。ISSN 0041-0934。
^ CSXフェルナンディナ潜水艦^{[より良い情報源が必要]}
^ 「ペニンシュラ鉄道のタンパベイ行き路線」Tampa Bay Trains . 2017年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月4日閲覧。
^ ターナー、グレッグ（2003年）『フロリダ鉄道小史』アルカディア出版、ISBN 978-0-7385-2421-4。
^ 「エバレット地区」。廃線跡。2018年3月11日閲覧。
^ 「ファースト・コースト鉄道」.ファースト・コースト鉄道. 2017年1月10日閲覧。