フィッシュバーンの造船所
イギリス、ノースヨークシャーの造船業者

フィッシュバーンの造船所
以前はフィッシュバーンヤード
会社の種類民間企業
業界造船
前任者フィッシュバーンヤード
設立 1748年頃
創設者トーマス・フィッシュバーン
廃止1830
本部ウィットビー、ノースヨークシャー、
イングランド
製品帆船

フィッシュバーン造船所は、イングランド北ヨークシャー州ウィットビーのエスク川河口西岸に位置する造船会社でした。1748年から1830年にかけて、3人の経営者によって操業されましたが、フィッシュバーンの名称は一貫して保持されていました。この造船所は、ウィットビー造船所の中でもおそらく最も有名なもので、18世紀に建造された少なくとも3隻の船がイギリス海軍によって改名され、キャプテン・クックが現在のオセアニアへの航海に使用したことからも明らかです。この造船所は19世紀まで操業を続け、22年間で平均241トンの船舶を60隻建造しました。

歴史

 トーマス・フィッシュバーンは、 1748年頃、ウィットビーのエスク川河口東側にある、以前は造船に使用されていた古いジャービス・コーツ造船所で造船業を始めた。[ 1]フィッシュバーンは、自分の事業を始める前にコーツ造船所で徒弟だったと様々な資料で言われている。[2]フィッシュバーンは、造船工という職業は技術の低い人が行うべき仕事だと考えられていたため、自分を造船工ではなく船のマスタービルダーだと考えていた。 [3]しかし、1758年の広告では、フィッシュバーンは「造船工」と表現されていた。[i]フィッシュバーンはボグホールに乾ドックを建設した最初の人物であり、[5]後に鉄道の側線の一部となったが、[6]彼の最初の乾ドックは川底の柔らかい泥の上に建設されたため、1757年に河口に沈んだ。[7] [8] 1784年には、造船所と乾ドックの間に300ヤード（270メートル）のロープ工場が建設された。 [9]

フィッシュバーン家は土地とドックの買収により、18世紀にウィットビーで操業した三大造船一族の一つとなった（他の2家はバリー家とバリック家である）。[10]フィッシュバーンとブロドリックが共同で造船を行ったという最初の記録は1795年であるが、[ii]この頃には、問題のトーマス・フィッシュバーンは創業者の息子であった。[7] [12]フィッシュバーンとブロドリックは造船に加え、少なくとも1803年から1816年の間に3隻の捕鯨船を所有していた。[13] [14]

エンデバー号、ウィットビーを出発、トーマス・ルニー、1768年

フィッシュバーン造船所から出荷された船の中で、おそらく最も有名なのは、後にイギリス海軍に買われエンデバー号と改名され、クックの航海で南洋へ航海したペンブルック伯爵であろう。クック自身も1771年に上陸休暇中に造船所を訪れ、エンデバー号が航海に「いかに適しており、航海に耐えたか」を報告した。また、造船所のオーナーたちに、次の航海のためにさらに2隻の船（グランビー侯爵号とロッキンガム侯爵号）も購入されたことを伝えた。[15]ムーアは、フィッシュバーンの船のうち少なくとも3隻が南洋航海のためにイギリス海軍に徴用されたため、彼の造船所は

...フィッシュバーンの造船所は、地方の川沿いの無名の企業どころか、ジョージア時代の ケープカナベラルのような存在になりつつあり、新世界への探検船の出発点となっていた。[16]

1793年から1815年にかけてイギリスが様々な軍事作戦に従事していた間、フィッシュバーン・アンド・ブロドリック造船所は3万トンを超える船を100隻以上進水させた。[17]フィッシュバーンとブロドリックが共同で建造を停止した1800年から1822年の間には、60隻の船を進水させ、総トン数は14,457トンで、1隻あたり平均241トンであった。[18]

2代目トーマス・フィッシュバーンとブロドリックの共同事業は1822年8月に解消され、造船所は1830年頃に閉鎖され、フィッシュバーンは1826年、ブロドリックは1829年に亡くなった。[19] [7] [20]造船所があった場所は1847年までに埋め立てられ、町の鉄道の進入路と鉄道駅に転用された。[21] [22]新しい鉄道の最初の鍬入れは、古いフィッシュバーン＆ブロドリック造船所の跡地であるボグ・ホールで行われ、もう1人のトーマス・フィッシュバーンが新しい鉄道の推進者の1人だった。造船所を鉄道会社に売却したことで、フィッシュバーンは2,400ポンド（2023年の299,000ポンドに相当）を手に入れた。[23]造船台は閉鎖後も残っており、1860年代初期までホブカークスという別のウィットビー造船所によって再利用された。[24]乾ドックは1843年にターンブル・アンド・サン社にリースされ、1902年まで使用されていました。[7] [25]かつての造船所の敷地の一部は、その後鉄道の側線からスーパーマーケットに転換されました。[26]

建造された船舶

フィッシュバーン造船所で建造された船舶、およびフィッシュバーン＆ブロドリック社で建造された船舶を進水年順にリストアップしたもの
発売 名前 注記 参照
1752 自由と財産 この船は少なくとも 102 年間、イングランド東海岸で石炭を運んだ。バーカーは 1854 年以降は記録から姿を消したと述べているが、ウェザリルは 1856 年にザトハンマースウィック島 (ゴットランド) 付近で行方不明になったと述べている。 [27] [28] [29]
1764 ペンブルック伯爵 この船はテムズ川沿いのデプトフォードにあるイギリス海軍の造船所で再建され、 1768年にHMSエンデバー号と改名された。後にロード・サンドイッチ2号と改名され、独立戦争中にフランス軍の入港を防ぐため ニューポート港で自沈した。 [30] [31] [32]
1764 連合 [33]
1770 グランビー侯爵 1771年にイギリス海軍に買収され、HMSレゾリューションと改名された。 [34] [35]
1770 ロッキンガム侯爵 この船は1771年に HMSアドベンチャーと改名された。 [36] [37]
1776 チャップマン チャップマン号は積載量558トンで、当初はシベラ号と命名される予定でしたが、進水前に改名されました。この船は東インド会社によって購入され、使用されました。 [38] [39] [40]
1781 エスク [41]
1783 希望 ウェザリルはフランス軍に捕らえられたと記しているが、それがいつ起こったかは明らかにしていない。 [42]
1789 ミドルトン [43]
1790 アデオナ 1790 年に進水した他の船には、フェイバリット、アン、タイロ、アミティ、エスクなどがあります。 [44] [45]
1791 ウィリアム 1791 年に進水した他の船には、アティ、カナダ、ハンナなどがあります。 [46]
1791 メランソ 彼女は1801年にシリー諸島の岩礁で難破した。 [46] [47]
1792 虹彩 1792 年に進水した他の船には、メイ、アルビオン、シグネット、ウラニア、マリナー、ドルフィン、プログレス、クレセントなどがあります。 [48] [49]
1793 ウィリアム 1793年に進水した他の船には、エオルス、フィデリティ、ベスタ、ローレル、ジョンなどがある。 [50] [51]
1794 前触れ [51]
1794 防衛 [51]
1795 熱心な 1795年に進水した他の船には、デザイア、ベンソン、エンタープライズ、ニンブルなどがある。 [51]
1795 ネレイド フィッシュバーン・アンド・ブロドリック社が建造した最初の船 [52]
1795 カバーデール [53] [29]
1796 アクテオン 1796 年に進水した他の船には、トライデント、エイムウェル、スウィフトなどがあります。 [54]
1797 巧妙な 1797 年に進水した他の船はパシフィック号でした。 [55]
1798 メアリー 1798 年に進水した他の船には、ジョン、ローバー、エメラルドなどがあります。 [56]
1799 見知らぬ人 1799 年に進水した他の船には、アラート、アン、リフュージなどがあります。 [57]
1800 パラゴン 1800 年に進水した他の船には、オーク、ガーランド、スプリング、ソフィア、アライアンス、メンター、シンプソンなどがあります。 [58] [59] [60]
1801 リトル・ヘンリー 1801 年に進水した他の船には、ユニオン、ラトーナ、スタンダード、ドロシーなどがあります。 [61]
1801年（1802年） カランズ・グローブ 2つの打ち上げ日が予定されている [53] [29]
1802 ネプチューン ウェザリルはネプチューンが「敵に拿捕された」と記しているが、戦闘の日付は明記していない。1802年に進水した他の艦艇には、マーガレット、アグリカルチャー、チルトン、ガリリーなどがある。 [62]
1803 解決 フィッシュバーン・アンド・ブロドリック社が建造し、一部所有していた捕鯨船。HMSレゾリューション号とは別物です。1803年建造のレゾリューション号は291トン（286長トン、321短トン）、建造費は7,791ポンドでした。1803年に建造された他の船には、ヘーベ号、スザンナ号などがあります。 [63] [64]
1804 リンカーン 1801 年に進水した他の船には、アイダス、オックスフォード、アルビオンなどがあります。 [65]
1805 元気いっぱい。 1796 年に進水した他の船には、ヴァイン号やキング ジョージ号などがあります。 [66] [67]
1806 ルビー Robustも 1806 年に発売されました。 [68]
1807 プランター マリナーも1807年に進水した [69] [70]
1808 愛国者 1808 年に進水した他の船には、オーロラ号やレダ号などがあります。 [71] [72]
1810 三人兄弟 [73]
1811 センチュリオン ウィリアムは1811年に [74]
1812 ボロナ 1812 年に進水した他の船には、ポモナやエスクなどがある。 [75]
1813 グランサム この船は公式番号3685で、サウス・シールズに登録されていました。1863年1月、タイン川を出航後、行方不明となりました。1813年に進水した他の船には、フローラ、ミネルヴァ、バイオレット、メッシーナなどがあります。 [76] [77]
1815 サルス [78]
1816 星 [79]
1819 オスウィ [80]
1819 ソブリン 1863年10月にリガで難破 [81]

参照

注記

  1. ^ 広告の全文は次の通りです。「ウィットビーの造船業者トーマス・フィッシュバーンは、多額の費用をかけて、あらゆる積荷の船舶の受け入れに適した乾ドックを建設しました。船主および船長の皆様に、フィッシュバーンにご依頼いただければ、最も合理的な条件で事業を遂行できることを確信していただけると思います。」広告には長い「s」が多数含まれており、現代語では大文字にならない単語も多数含まれています。[4]
  2. ^ フィッシュバーンズは1790年に7隻、1791年に6隻、1792年に7隻、1793年に6隻、1794年に1隻、1795年にウィリアム＆トーマス・ブロドリックの名で2隻、そして同年にフィッシュバーン＆ブロドリックの名で2隻を進水させた。[11]

参考文献

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出典

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  • ピーター・ムーア（2018年）『エンデバー号：世界を変えた船と姿勢』ロンドン：チャット＆ウィンダス、ISBN 9781784740900。
  • ウェザリル、リチャード（1908）『ウィットビーの古代港とその船舶輸送』ホイットビー：ホーン・アンド・サン社、OCLC  6793956。
  • ホワイト、アンドリュー（1993年）『ウィットビーの歴史』チチェスター：フィリモア、ISBN 0-85033-842-5。
  • ヤング、ジョージ (1817). 『ウィットビーとストレオンシャル修道院の歴史 第2巻』 ウィットビー: クラーク＆メッド. OCLC  1046520071.
  • ボグホールの乾ドックを示す1851年の地図
  • ペンブルック伯爵の計画
  • teesbuiltships.co.uk の Fishburn のリスト
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