フィッシュガードとグッドウィック駅
フィッシュガード・アンド・グッドウィック ウェールズ語：Abergwaun ac Wdig  | |||||
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 フィッシュガード＆グッドウィック、 2012年5月14日再開。9時56分発フィッシュガード港行きカーマーゼン行き153型スプリンターユニット | |||||
| 一般情報 | |||||
| 所在地 | ウェールズ、ペンブルックシャー、グッドウィック | ||||
| 座標 | 北緯52度00分13秒 西経4度59分41秒 / 北緯52.0035度 西経4.9948度 ( 1899-08-01 | ||||
| グリッドリファレンス | SM945381 | ||||
| 所有者 | ペンブルックシャー州議会 | ||||
| 管理 | ウェールズ交通局 | ||||
| プラットホーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | FGW | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化以前 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1899年8月1日 (1899-08-01) | グッドウィックとして開業 | ||||
| 1904年5月1日 | フィッシュガード・アンド・グッドウィックに改名 | ||||
| 1964年4月6日 | 定期運行終了 | ||||
| 1964年8月3日 | すべての旅客列車が運行終了 | ||||
| 1965年6月18日 | 自動車鉄道サービスのみ再開 | ||||
| 1980年9月19日 | 定期モーター鉄道サービスが運休 | ||||
| 1982年9月16日 | 完全閉鎖 | ||||
| 2012年5月14日[ 1 ] | 旅客サービス再開 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  1,548 | ||||
| 2021/22 |  6,152 | ||||
| 2022/23 | 13,442 | ||||
| 2023/24 | 16,594 | ||||
| 2024/25 | 18,262 | ||||
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フィッシュガード・アンド・グッドウィック駅は、ウェールズ、ペンブルックシャー州グッドウィックのフィッシュガードから1マイル（約1.6km ）に位置する鉄道駅です。ペンブルックシャー州議会が所有し、より大きなフィッシュガード港駅からはわずか0.80km強の距離にあります。1964年（モーターレールは1980年）に閉鎖されましたが、ネットワークレールとペンブルックシャー州議会の投資により、2012年5月14日に再開されました。
歴史
路線の建設
この駅はローズブッシュ・アンド・フィッシュガード鉄道の終着駅となる予定だった。ローズブッシュ駅での工事は1878年に開始されたものの、複雑な事情により、路線は1898年に同社（現在のノース・ペンブロークシャー・アンド・フィッシュガード鉄道）がグレート・ウェスタン鉄道会社に買収されるまで完成しなかった。この買収は、ノース・ペンブロークシャー・アンド・フィッシュガード鉄道がアイルランドからの交通を誘致するためにグッドウィックに港を建設する計画（グレート・ウェスタン鉄道にはネイランドにそのような主要港があった）や、この新しい港とカーマーゼンを自社の路線で結んでグレート・ウェスタン鉄道による西ウェールズへの鉄道路線の独占を打破するという野心的な計画がきっかけとなった可能性が高い。
幼少期
グッドウィック駅は、1899年8月1日にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）の所有下で開業しました。1904年5月1日にフィッシュガード・アンド・グッドウィック駅に改称されるまで、グッドウィック駅と呼ばれていました。[ 2 ] 1906年にグレート・ウェスタン鉄道がフィッシュガード港への延伸区間を開通させ、アイルランドフェリーの運航をネイランドからフィッシュガード港に移転するまで、グッドウィック駅は終着駅でした。[ 3 ]
閉鎖とその後の使用
1964年4月6日、フィッシュガードとクラーベストン・ロード間の普通列車の運行が廃止されたため、イギリス国鉄によって駅は閉鎖されました。一般旅客列車の運行が廃止された後も、この駅は1964年8月1日に廃止されるまで、 RNADトレックン行きの労働者列車の運行に使用されていました。
1965年6月18日より、当駅はロンドン発の季節限定モーターレールの終着駅となり、旧メインプラットフォーム（上り線側）裏手の端の荷降ろし場が車両の荷降ろしに使用されました。初期の写真を見ると、駅舎は現在よりも低く、モーターレールの運行に合わせて改修工事と併せて拡張工事が行われたことが分かります。モーターレールは毎年夏季に駅を使用し続けましたが、定期運行は1980年9月19日に終了し[ 4 ]、ピーク時には1982年9月16日に臨時運行が行われました[ 5 ]。
1982年6月、フィッシュガード港の鉄道線路が移設・再敷設された際に、この駅は一時的に使用された。[ 6 ]インターシティ125系統は1990年代初頭までこの駅の跡地を走っていたが、1994年に運行が停止した。[ 7 ]
再開
フィッシュガードとグッドウィック駅を鉄道とバスの乗換駅として再開することは、ペンブルックシャー州議会によって数年前から検討されていた。このため、州議会は（使われていない）駅の敷地を購入した。これはフィッシュガード線の運行頻度の増加が確保される前のことであり、追加列車の発表まで再開に向けた目立った進展はなかった。2011年3月、フィッシュガード線の列車運行頻度を2011年9月12日から3年間、1日2本から7本に増加することを可能にするためにウェールズ議会政府からの補助金が支給されることが発表された。 [ 8 ]これをきっかけにフィッシュガード＆グッドウィック駅を再開するための資金調達が行われ、資金が無事に見つかり、駅は2012年3月に再開されることが発表された。
再開業工事には32万5千ポンドの費用がかかり、ネットワーク・レールによる2011年末までの線路の再配置[ 9 ]と、駅構内の一部をアスファルトで舗装して駐車場を設ける工事（将来的には駅構内の残りの部分にもアスファルトを敷いて駐車場を拡張する計画[ 10 ]）が含まれていた。工事のもう1つの側面は駅舎の解体と再建で、追加サービスの発表からその開始（9月12日）までの2011年8月に行われた[ 11 ]。駅はグッドウィック保護地区内にあるため、そのような計画の承認なしに解体を行うことはペンブルックシャー共同単一開発計画の政策80に違反することになるが[ 12 ]、建物が危険な状態にあり、修復可能なものがほとんどないことから、とにかく進められた。
駅の再開工事は、ペンブルックシャー州議会とネットワークレールの共同作業でした。2012年3月、ネットワークレールは駅が2012年5月14日に再開し、現在駅を運行している1日片道7本の列車が運行される予定であると発表しました。[ 13 ]駅は2012年5月14日に再開しました。[ 14 ]地元コミュニティ団体POINTが、アリバの「駅を養子にする」制度の一環として駅を養子に迎えました。[ 15 ]
運行
2018
2018年の時刻表では、毎日（月～土）片道7便が運行されていましたが、非常に不規則なスケジュールでした（特に午後は、どちらの方向でも6時間以上運行がありませんでした）。6便は少なくともカーマーゼンまで運行し、マンチェスター・ピカデリー行きの直通列車が1便、カーディフ・セントラル行きが1便、スウォンジー行きが1便でした。もう1便はクラーベストン・ロードまで運行し、そこでミルフォード・ヘイブン発マンチェスター・ピカデリー行きの列車に接続していました。[ 16 ]日曜日には、主にロスレア発着のフェリーに対応するために、片道3便が運行されていました。このうち2便はスウォンジー行き、もう1便はカーディフ・セントラル行きでした
2021
COVID-19パンデミックの影響により、フィッシュガード支線の運行本数が削減されました。2021年8月現在、月曜日から土曜日まで、毎日各方面2便が運行されており、1便は正午、もう1便は深夜でした。西行き2便はフィッシュガード港まで運行し、東行き2便はカーマーゼンまで運行し、正午の便はカーディフ中央駅まで運行しました
日曜日には、1日3本ずつ列車が増発されました。午後の時間帯の増発列車はフィッシュガード港とスウォンジーまで運行されました。[ 17 ]
2022年頃以降
2024年現在、フィッシュガード支線は月曜日から土曜日まで6便、日曜日は3便運行しています。西行きの便はすべてフィッシュガード港まで運行します。東行きの便の1つはクラーベストン・ロード駅で止まり、ミルフォード・ヘイブンからマンチェスター・ピカデリー行きの電車に接続します。その他の便はカーマーゼン、スウォンジー、またはカーディフ・セントラルまで運行します。[ 18 ]
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| クラーベストン・ロード | ウェールズ交通局ウェストウェールズ線フィッシュガード支線 | フィッシュガード港 | ||
| 歴史鉄道 | ||||
| ジョーダンストン・ホルト線開通、駅閉鎖 | グレート・ウェスタン鉄道ノース・ペンブルックシャー・アンド・フィッシュガード鉄道 | フィッシュガード港線と駅が開業 | ||
参考文献
- ^フィッシュガード・トレインズ2012年4月3日
- ^バット、RVJ (1995).鉄道駅一覧. ヨービル: パトリック・スティーブンス社. pp. 106, 97. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^パーカー、リチャード、モリス、ジョン (2008) [1981].ペンブルックシャーの鉄道. コーハンプトン：ヌードルブックス. ISBN 978-1-906419-07-3。
- ^パーカー＆モリス 2008年、238ページ
- ^ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2010年1月）。『ウェスタン・メイン・ラインズ：カーマーゼンからフィッシュガードまで』ミッドハースト：ミドルトン・プレス、図73。ISBN 978-1-906008-66-6。
- ^パーカー＆モリス 2008年、p
- ^インターシティ・マガジン・ネットワークマップ 1993 . 2012年12月5日閲覧
- ^ 「フィッシュガード鉄道の増便を求める生徒の嘆願が実を結ぶ」 BBCニュース、2011年3月30日。
- ^ 「フィッシュガード近くのグッドウィック駅が再開へ」 BBCニュース、2012年1月2日。 2012年1月2日閲覧。
- ^ 「Boys from the Blackstuff | Fishguard Trains」。
- ^ 「速報::::::グッドウィック駅が解体される | フィッシュガード・トレインズ」。
- ^ 「ポリシー80」 。 2011年7月13日閲覧。
- ^ 「フィッシュガード駅とグッドウィック駅、50年ぶりに再開」 Network Rail、2012年3月16日。 2012年3月24日閲覧。
- ^ 「フィッシュガード・アンド・グッドウィック駅、48年ぶりに正式に再開」 BBCニュース、2012年5月14日。
- ^ 「ペンブルックシャーの若者がウェールズの最新駅を利用」 Arriva UK Trains . 2012年10月24日. 2013年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月1日閲覧。
- ^表128ナショナル・レール時刻表、2018年12月
- ^ “Train Times | 2021年5月16日～2021年9月12日” (PDF) . tfwrail.wales . Transport for Wales. 2021年7月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年7月30日閲覧。
- ^ 「2024年9月9日からのウェールズ西部からスウォンジーおよびカーディフへの列車の時刻表」（PDF）ウェールズ交通局. 2024年9月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある フィッシュガード駅とグッドウィック駅に関するメディア
