| フィッティパルディ EF7 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | フィッティパルディ・モーターズLLC HWA AG |
| 別名 | フィッティパルディ EF7 GTR フィッティパルディ EF7 ビジョン グランツーリスモ by ピニンファリーナ |
| 生産 | 2018年（中止） |
| デザイナー | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | RMRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.8Lフィッティパルディ 自然吸気ドライサンプ潤滑式V8 |
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャル[1] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm (106.3 インチ) [2] |
| 長さ | 4,600 mm (181.1 インチ) [2] |
| 幅 | 1,980 mm (78.0 インチ) [2] |
| 身長 | 1,225 mm (48.2 インチ) [2] |
| 車両重量 | 1,000 kg (2,205 ポンド) [2] |
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フィッティパルディEF7は、フィッティパルディ・モーターズがピニンファリーナおよびHWAと共同で設計したブラジルのミッドシップ・ スポーツカーである。[3]もともとはグランツーリスモスポーツ・レーシング・ビデオゲームのビジョン・グランツーリスモ・コンセプトカーとして発売されたが、元F1およびインディカー・チャンピオンであり同社の創設者であるエマーソン・フィッティパルディは、2018年春までにサーキット専用の量産バージョンをEF7 GTRとして製造・発売すると発表していた。[4]しかし、計画は実現せず、同社は2019年3月に活動を休止した。[5]
歴史
EF7は、1982年のフィッティパルディF8 フォーミュラワン以来、フィッティパルディのバッジを冠した最初の車であり、当初はビジョン・グランツーリスモ・コンセプトカー・プログラムの一環として製作された。ファビオ・フィリッピーニがデザインし、パオロ・ピニンファリーナが指揮を執った。エマーソン・フィッティパルディによると、このデザインはサメを大まかに表現したもので、開発には6ヶ月を要したという。[3]この車は風と風が車をどのように運ぶかにもインスピレーションを得ている。もし量産モデルが製造されていたら、コンセプトモデルとは異なる仕様になっていただろう。[3]
サーキット専用スポーツカーとして、実車はわずか39台のみの生産が予定されていました。生産台数「39」は、フィッティパルディがオープンホイール・モータースポーツのキャリアを通じて獲得したF1とインディカーの39勝に由来しています。各顧客は、エマーソン・フィッティパルディ本人から個人的なレーシングコーチングを受けることが予定されていました。[3]
この車の目的は、高出力、軽量、そして高ダウンフォースを実現することでした。これは、エマーソン・フィッティパルディが車に求めていた特徴です。EF7における彼の最も重要な目標は、顧客に最高のドライビングの喜びと体験を提供することでした。[6]
仕様
EF7には、ドライサンプ潤滑方式の4.8リッター自然吸気 V8エンジンが搭載されています。600馬力（447kW、608PS）以上になると予想されています。これは最終的な車ではまだ決定されていません。[7]エマーソン・フィッティパルディは、320lb⋅ft（434N⋅m）のトルクが、低回転域でトルクを発揮するため、[8]発進を速めるのに役立つと述べています。これにより、0–60mph（0–97km/h）加速を3秒未満で実行できるようになります。[7]エンジンの排気は、1つの排気管に集まる8本のパイプから排出されます。このエンジンには、9000rpmのレッドラインもあります。[3]このパワーはすべて、6速セミオートマチックトランスミッションによって送られます。
車重は1,000kg（2,205ポンド）とされている。重量配分はフロント52、リア48とされている。[7]これは、モノコックとボディパネルの両方にカーボンファイバーを採用したことによるものである。[8]
車のサスペンションはHWA AG社によって製作される予定であり、同社は車の一部を製造する予定であった。[8]
参考文献
- ^ 「初期仕様」. 2017年4月17日. 2017年12月31日閲覧。
- ^ abcde メリッセン、ワウター (2017-03-09). 「仕様」。2017 年 12 月 31 日に取得。
- ^ abcde 「フィッティパルディEF7ビジョングランツーリスモ：F1チャンピオンがレースからマシン製作へ」CARマガジン. 2017年5月4日閲覧。
- ^ Paukert, Chris. 「Fittipaldi Motors EF7 GTR guns for America's millionaires」CNET . 2022年10月25日閲覧。
- ^ エヴァンス、アンドリュー (2022年2月7日). 「フィッティパルディ ビジョン GTカーが『グランツーリスモ7』から姿を消す」GTPlanet . 2022年6月12日閲覧。
- ^ Berk, Brett. 「エマーソン・フィッティパルディが夢の車EF7を製作」Autoblog . 2017年5月4日閲覧。
- ^ abc 「Dream Chaser: Pininfarina Fittipaldi EF7は経験から生まれたレーシーなビジョン [動画]」。2017年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月4日閲覧。
- ^ abc "フィッティパルディ EF7 ビジョン グランツーリスモに 100 万ドル?".オートウィーク。2017 年 5 月 4 日に取得。
