グラススポーツモーターズ

GSM
会社の種類前者
設立1958
廃止1966
本部ケープタウン、南アフリカ
主要人物
  • ボブ・ヴァン・ニーケルク（共同創設者）
  • ウィリー・マイスナー（共同創設者）
  • ヴェルスター・デ・ヴィット（デザイナー）

グラスポート・モーター・カンパニー（GSM ）は、1958年から1966年まで活動していた南アフリカの自動車メーカーです。ダートとフラミンゴのスポーツカーを製造していました。グラス・スポーツ・モーターズの名称は、グラスファイバーを使用していたことに由来しています。GSMは、GRPプロテアに敗れ、南アフリカ初のスポーツカーメーカーとなることをわずかに逃しました。ダート、フラミンゴ、プロテアは、南アフリカのフランシュフック・モーター・ミュージアムで見ることができます。同社は南アフリカで266台の自動車を製造し、さらにイギリスで76台のダート（「デルタ」）を製造しました。[ 1 ]

歴史

この会社はボブ・ファン・ニーケルクとウィリー・マイスナー[ 2 ]によって1958年に設立されました。マイスナーが英国に行き、当時の新技術であるグラスファイバー [ 3 ] に出会ったことがきっかけでした。マイスナーはファン・ニーケルクに手紙を書き、英国に来てグラスファイバーの工芸をさらに学ぶように頼みました。彼らは南アフリカのデザイナー、ヴェルスター・デ・ウィット (サンビーム・アルパインを手掛けていた) と連絡を取り、デ・ウィットから最初の車のデザインのスタイリングを手伝ってもらい、デザインプロセスも教わりました。2人は最終的に魅力的なデザインを決め、粘土模型を製作しました[ 1 ]型が作られ、車体が1台製作されて英国で販売され、ボブの南アフリカへの帰国資金となりました。南アフリカに戻ると、2人はGSMダートの最初のプロトタイプを製作しました。GSMは主に南アフリカと英国で販売されましたが、カナダにもいくつか販売されたようです。

ダーツ

GSMダート、シュトゥットガルトで開催されたRetro Classics 2019に出展

ダートはGSM初の量産モデルでした。[ 3 ]この車には、コベントリー・クライマックス・フォード・アングリア100Eおよび105Eを含む様々なエンジンが搭載されたほか、アルファロメオ製1300ccエンジンを搭載した4台が生産されました。これらのエンジンは、フロントに横置きスプリング、リアにコイルスプリングを備えたラダー型シャーシに収められていました。ボディはグラスファイバー製のオープン2シーターでした。後にハードトップも追加され、後期のフォード車にも採用された逆傾斜のリアウィンドウが採用されました。

さらに他のバージョンには、アルファロメオ スプリント ヴェローチェ (SV)エンジンが搭載されました。これを最初に試したのはアーネスト ピータースです。南アフリカのクラシック スポーツカー レースである 9 時間レースに出場するマシンを準備する際に、ポルシェ カレラなどのマシンに勝つ必要があったため、アーネストはダートを購入し、ディスク ブレーキ、アルファ SV エンジンなどを搭載しました。この 9 時間レースで、ダートはしばらくリードしていましたが、ブレーキ フルードが沸騰してリタイアしました。これにより、ジョン ラブのカレラがリードしましたが、これもリタイアまたは遅延し、1100 cc クライマックス エンジンを搭載した別のダートがその穴を埋め、9 時間後にリードしました。これは 1959 年のことでした。それ以来、ポルシェ スパイダーとロータス フィフティーンが 9 時間レースで使用されるようになり、GSM ダートでさらなる勝利を狙う者をむしろ潰してきました。

ダートは1961年から1962年にかけて、イギリスのケント州ウェスト・モーリングにあるGSMカーズでも製造された。イギリス製のものはGSMデルタとして知られている。ダイムラーはSP250ロードスターを「ダート」と呼ぶ計画もあったが、これはクライスラーの登録商標であったため中止し、GSMもそれに倣った。イギリスでは76台が製造され、同数の輸入と合わせて約150台のGSMがイギリスに渡った。[ 4 ]

ポジション いいえ。 ドライバー 車 応募者 距離（km） ポジション Gr. 部門
1位6キャリントン / ファーガソンGSMダーツクライマックスHM キャリントン922.9591位S2.0スポーツ
2位 13 ファン・デル・メルウェ / ファン・ヘールデン ポルシェ 356 スピードスター SDファン・デル・メルウェ 908.797 1位 GT+1.5 GT
3位 2 メニー / ライト MGA ツインカム モッド。 GEメニー 882.242 2位 S2.0 スポーツ
4番目 3 フレイザー・ジョーンズ / ファーガソン ポルシェ 550 RS スパイダー チームポルシェ 877.897 3位 S2.0 スポーツ
5番目 15 ウィルソン / ウィルソン ボルボ・スポーツ OGウィルソン 875.322 1位 T2.0 NSPTC
6番目 12 ピータース / ルピニ アルファロメオ ジュリエッタ スプリント コンチネンタルカーズ 867.597 2位 T2.0 NSPTC
7日 16 ボイデン / ルピニ ボルボ・スポーツ HCボイデン 866.149 3位 T2.0 NSPTC
8日 24 ブラムリー / セリエ シムカ・モントレリ リルストーン・モーターズ 827.686 4番目 T2.0 NSPTC
9日 26 レノックス / ビアステッチャー シムカ・モントレリ リルストーン・モーターズ 818.673 5番目 T2.0 NSPTC
10日 22 テオバルド / スミス サーブ 93 GT トラック＆カー、フェリーニギング 815.455 1位 GT1.0 GT
11日 21 ラングマス / フリスビー サーブ 93 GT トラック＆カー、フェリーニギング 811.270 2位 GT1.0 GT
12日 25 ウッドリー / オースティン シムカ・モントレリ リルストーン・モーターズ 6番目 T2.0 NSPTC
13日 8 グース/ラブ ポルシェ 356 カレラ DS グース 800.327 1位 GT1.5 GT
14日 23 バーフォード / ポーター フィアット 1200 ルーシーズ・モーターズ 793.889 1位 T1.25 NSPTC
15日4ピータース / ボスマンGSMダート アルファロメオE. ピータース785.6824番目S2.0スポーツ
16日 20 ギリンスキー / アウケマ サーブ 93 GT トラック＆カー、フェリーニギング 760.576 3位 GT1.0 GT
17日 28 ポーター / リーブス フィアット 1100 ルーシーズ・モーターズ 740.298 2位 T1.25 NSPTC
5 ルピニ / ファイファー アルファロメオ ジュリエッタ スパイダー スクーデリア・ルピニ スポーツ
7 サッケ / ハンフリーズ MGAツインカム プレミアストリートガレージ GT
9ファン・ニーケルク / マイスナーGSM

フラミンゴ

GSMフラミンゴ広告

フラミンゴ・クーペ[ 5 ]は1962年からGSMによって生産された。当初の計画では、当時発売されていたフォードV6エンジンを搭載する予定だったが、間に合わず、当初は1.7リッターのフォード・タウヌスエンジン、後に1.5リッターのフォード・コルティナ（非クロスフロー）エンジンが搭載された。[ 6 ]外観は似ているものの、フラミンゴは非常に異なる車である。フロントサスペンションは、ダートの横置きリーフスプリングを、ミニラバーコーンを圧縮する2つのウィッシュボーンに、後に小型コイルスプリングに置き換えられた。リアは、左右で異なるトレーリングアームのセットアップを使用することで、動力を受けた際に片方の車輪がもう片方よりも速く回転するのを防ぐ巧妙な設計となった。[ 7 ]

オーナーの中には、1964年製の1600ccクロスフローエンジン搭載車を所有していたゴードン・マレーもいた。[ 6 ]

レプリカ

ヘイデン・ダート

1980年代には、ジェフ・レヴィがレヴィ・ダーツとして知られる精巧なレプリカシリーズを製作しました。このレプリカには、オリジナルの3人組の一人である故ヴェルスター・デ・ウィットも参加しています。[ 1 ] 1990年代には、外観は似ているものの機構は異なるヘイデン・ダーツIIというレプリカが製造されました。これらは現在も製造されており、独立懸架式リアサスペンションを搭載するなど進化を遂げています。エンジンの選択肢はオリジナルのGSMと同様に幅広く、ケント1600とトヨタ4A-GEが最も一般的な選択肢ですが、マツダ・ロータリーターボ、トヨタ4A-GZE、その他様々なエンジンを搭載したモデルもあります。

参考文献

  1. ^ a b c「GSM Dart and Flamingo」 Cartorque.co.za Hooper Productions cc. 2007年1月28日。2010年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ van Niekerk, Bob (編). 「Glass Sport Motors (GSM)」 . Boatloft.co.za. 2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ a b「歴史」 GSMカークラブ。 2008年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ van Niekerk, Bob (ed.). "The Dart" . Boatloft.co.za. 2011年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ van Niekerk, Bob (ed.). "Flamingo" . Boatloft.co.za. 2001年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ a bポリット、クリス（2020年8月25日）「1964 GSMフラミンゴ – 今週のクラシファイド」カー＆クラシックマガジン。
  7. ^ブルネット、サンディ。DART – 本当のGSMの物語。ピーナッツフーシュ。
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