| ヘラクレス | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量トライク |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | フレッチャーのウルトラライト |
| デザイナー | AWハリソン |
| 状態 | 生産完了 |
| 建造数 | 25（2000年2月） |
フレッチャー・ハーキュリーズは、アメリカ合衆国の2人乗り超軽量トライクで、 AWハリソンによって設計され、カリフォルニア州ターロックのフレッチャーズ・ウルトラライト社によって1990年代後半から2000年代初頭にかけて製造されました。この機体はアマチュア向けのキットとして提供され、完成機としても入手可能でした。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
設計と開発
ハーキュリーズは軽量の単座機として設計され、必要に応じて教官または同乗者を乗せるための2席が設けられていました。ほとんどの飛行時間は単独飛行を想定していたため、機体のコストと重量を抑えるため、工場出荷時には比較的低出力のエンジンが搭載されていました。訓練用途で定期的に使用する場合は、より高出力のエンジンも利用可能でした。[ 1 ]
ハーキュリーズについて書いた記事の中で、評論家のアンドレ・クリシュはエンジンの選択について次のように述べている。「ほとんどの人は2人乗りの機体で一人で飛行するため、このエンジンは軽快なパフォーマンス、低燃費、そして長い航続距離というバランスの取れた1人乗り機となっています。しかし、時折乗客を乗せる必要がある場合、2人乗りの機体性能は、2人乗り時の貧弱なパフォーマンスをはるかに上回ります。これは、両方の長所を兼ね備えた賢明な妥協案です。」[ 1 ]
ハーキュリーズは、単座飛行時に米国FAR 103超軽量航空機規則（このカテゴリーの最大空虚重量254ポンド（115kg）を含む）に準拠するように設計されました。機体の標準空虚重量は254ポンド（115kg）です。ケーブルで支えられたハンググライダースタイルの高翼、体重移動式操縦装置、タンデム2席のオープンコックピット、三輪式着陸装置、そしてプッシャー構成の単発エンジンを備えています。[ 1 ] [ 3 ]
この機体はボルト締めされたアルミ管で作られており、片面主翼はダクロン製の帆布で覆われている。翼幅34フィート（10.4メートル）の主翼は、単一の管状キングポストで支えられ、Aフレームの操縦桿が用いられている。標準装備の主翼は、190平方フィート（18平方メートル）のマスタング両面主翼であった。巡航速度を上げるため、145平方フィート（13.5平方メートル）の小型主翼も用意されていたが、その代償として失速速度が上昇した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
この機体の許容搭載出力範囲は35～80馬力（26～60kW）である。標準搭載エンジンは2気筒2ストローク35馬力（26kW）の2si 460-F35で、オプションとして50馬力（37kW）のRotax 503または64馬力（48kW）のRotax 582が用意された。その他のエンジンとしては、35馬力（26kW）のCuyuna UL II-02、40馬力（30kW）のRotax 447、74馬力（55kW）のRotax 618、そして4ストローク60馬力（45kW）のHKS 700Eがある。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
空港外でも飛行可能なことから、ハーキュリーズは「トライクのジープ」というニックネームで呼ばれました。組み立てと修理の容易さで知られています。2000年2月までに25機が完成し、飛行しました。[ 2 ]
変種
- ヘラクレス巡洋艦
- 1998年頃に販売された、35馬力（26kW）のCuyuna UL II-02エンジンを搭載したバージョン[ 3 ]
- ヘラクレスクロスカントリー
- 1998年頃に50馬力（37kW）のロータックス503エンジンを搭載したバージョンが販売された[ 3 ]
仕様（バージョン）
ClicheとKitplanesのデータ[ 1 ] [ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 1名
- 長さ: 9フィート (2.7 m)
- 翼幅: 34フィート (10 m)
- 高さ: 10フィート (3.0 m)
- 翼面積： 190平方フィート（18平方メートル）
- 空車重量: 254ポンド (115 kg)
- 総重量: 600ポンド (272 kg)
- 燃料容量: 5米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)
- パワープラント: 1 × 2si 460-F35ツインシリンダー2 ストローク、35 hp (26 kW)
パフォーマンス
- 巡航速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
- 失速速度: 28 mph (45 km/h、24 kn)
- 航続距離: 85 マイル (137 km、74 nmi)
- 実用上昇限度： 12,000フィート（3,700メートル）
- 上昇率: 400 フィート/分 (2.0 m/秒)