| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ブルース・ビンガム |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1974 |
| 建造数 | 400 |
| ビルダー | ノースターファイバーグラス ヨットパシフィックシークラフト |
| 名前 | フリッカ 20 |
| ボート | |
| 変位 | 5,500ポンド（2,495キログラム） |
| 下書き | 3.25フィート（0.99メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 24.00フィート（7.32メートル） |
| LWL | 18.17フィート（5.54メートル） |
| ビーム | 8.00フィート（2.44メートル） |
| エンジンタイプ | ヤンマー1GM10 10馬力（7kW）ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | ロングキール |
| バラスト | 1,720ポンド（780キログラム） |
| ラダー | キールに取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | カッターリグ |
| I前三角形の高さ | 27.90フィート（8.50メートル） |
| J前三角形の底辺 | 10.50フィート（3.20メートル） |
| Pメインセールのラフ | 23.30フィート（7.10メートル） |
| Eメインセールフット | 8.90フィート（2.71メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | ガフリグまたはバミューダリグの カッター |
| メインセールエリア | 103.69平方フィート（9.633平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 146.48平方フィート（13.608平方メートル） |
| 総帆面積 | 250.16平方フィート（23.241平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 288（平均） |
アレグラ24錠 →
| |
フリッカ20は1974年[1] [2] [3] [4]から1998年にかけて 建造されたレクリエーション用キールボートである。
生産
この設計は当初、アマチュア向けの設計図の形で販売され、200セット以上の設計図が販売された。設計者のブルース・ビンガムは自身の船体用のプラグの製作を開始したが、完成前に米国カリフォルニア 州のノースター・ファイバーグラス・ヨット社に売却せざるを得なくなり、同社がボートの生産を開始した。ノースターはオーナーによる完成用キットと、カリフォルニア州サンタアナのウェスタリー・マリン社との契約に基づき、すぐに航行可能なボートを製造した。1977年、ノースターは生産を終了し、金型と工具はノースカロライナ州ワシントンのパシフィック・シークラフト社に購入され、同社は1998年までこの設計図を生産した。[5] [6]
ボートが製造された当時、様々な材料が使用されており、ボートの形状も多岐にわたりました。[1]
デザイン
これは、1800 年代半ばに ブロック島湾を航行していたロードアイランド州ニューポートの初期の ロブスター漁船の一般的な設計に基づいています。
ビンガムは1950年代にロードアイランド州ウィックフォード近郊の川でこれらの船をいくつか見かけ、スケッチを描きました。この船の設計は、 1972年9月からラダー誌に6回にわたる記事として掲載されました。当初は鉄セメント造で建造が提案されていましたが、後にグラスファイバー製に変更されました。また、キャラベル船用の板張りを施した木造船も建造されました。[7]
船体の全長は20.00フィート（6.10メートル）、水線長は18.17フィート（5.54メートル）である。バウスプリットを含めると全長は24.00フィート（7.32メートル）となる。[8] 船体はわずかにスプーン状の鉛直船首、垂直すぎるトランサム、キールに取り付けられた舵（ティラーで制御）、および固定された長いキールを備えている。排水量は5,500ポンド（2,495キログラム）、バラスト積載量は1,720ポンド（780キログラム）である。[3]標準キールを装着した状態での喫水は3.25フィート（0.99メートル）である。[8]
バウスプリットを備えたカッターリグを備え、ガフリグまたはバミューダリグとして販売されました。コックピットには2つのジブシートウインチ、ブロンズ製のデッキハードウェア、そして船首に取り付けられたアンカーローラーが装備されていました。ジブ、ジェノア、ドリフター、ヤンキー、スピネーカーなど、様々なセールの組み合わせが販売されました。[8]
このボートには、ヤンマー1GM10ディーゼルエンジン（10馬力、7kW）を含む複数のエンジンが搭載されており、一部には船外機も搭載されている。燃料タンクの容量は12米ガロン（45L、10.0英ガロン）、淡水タンクの容量は20米ガロン（76L、17英ガロン）である。[8]
居住空間には、船首にV字型のベッド、船体中央部にヒンジ付きテーブルと冷蔵庫を備えたギャレーがあります。密閉されたトイレもあります。キャビンはチーク材のトリムとホリー材の床板を備え、立っていられるほどのヘッドルームがあります。[8]
この設計のPHRFレース平均ハンディキャップは288で、最高270、最低303である。船速は5.71ノット（10.57 km/h）である。[9]
フリッカ20は、より大型のアレグラ24へと発展した。[10] [11] [12]
受付
ジョン・ヴィガーは『グッド・オールド・ボート』誌のレビューで、「フリッカは、高価ではあるものの、小型で高品質な船体です。しかし、6フィートまたは8フィート長いボートに匹敵する居住性（性能ではないにしても）を備えていることを忘れてはなりません。クルージングを楽しむカップルにとっては、居心地は良いものの、十分な広さがあります。… カルト的な人気を誇り、頑丈で賢明な造りのため、フリッカは中古市場でも高い価値を維持しています。経年変化も楽しめ、故障もほとんどありません。もちろん、中古のフリッカの価格は新艇よりも大幅に安くなりますが、アマチュアが完成船体やキットから製作した1978年以前のオリジナル艇に偶然出くわさない限り、掘り出し物はほとんどありません。パシフィック・シークラフト製のフリッカは、頑丈でしっかりとした造りで、最高品質のキャビネット、仕上げ、ディテールを備えています。米国には、このサイズの量産艇で、この船内空間と外洋航行能力に優れています。扱いやすいサイズでありながら、快適に生活できる大きさです。フリッカの新艇の価格で、他社製の中古大型ボートを購入することも可能です。同等の航行性能を持ち、はるかに速く、快適なボートです。何百人ものフリッカオーナーはそれを重々承知していますが、それでも購入の誘惑には負けません。この小さな魅惑の船こそ、彼らがこれまで求めてきたものであり、今後必要となるものすべてなのです。[13]
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「フリッカ（スウェーデン語で「幸せな少女」）は、堅固で安定した小型クルーズ船で、元々は木造でした。アメリカ西海岸のノースター社は1975年にグラスファイバー製の生産を開始し、キットと完成品の両方を販売しました。自家製のバージョンには、カッター、ヨール、スループ、スクーナー、さらにはジャンクリグまでありました。1978年にパシフィック・シークラフト社が金型を購入し、400隻以上のフリッカ・スループとカッターを製造しましたが、1998年に生産を中止しました。フリッカは非常に高品質な製品とみなされており、中古市場では通常プレミアム価格が付けられています。最高の特徴：小型ながらも頑丈な構造により、フリッカは非常に耐航性と快適性に優れたシングルハンドボートで、カップルが乗るのに十分なスペースがあります（長年にわたるレイアウトには、2、3、4人のベッドが含まれています）。20フィートのボートとしては十分なヘッドルームがあります。デザインは美しく、どこへ行っても称賛の的となる。欠点：全長の割に重すぎるため、風が吹くまでは帆走しても船速に達しない。[4]
2011年のセーリング・マガジン誌のスタッフレポートでは、このボートについて次のように評しています。「フリッカはエルヴィスやプリンスのような存在です。一言ですぐにイメージが浮かびます。好きになる人も、伝統への甘ったるい賛歌として無視する人も、フリッカを好きにならない人はいないでしょう。大きな心と素晴らしい経歴を持つポケットクルーザーは、ゆっくりと進むビーグル犬のようなボートで、小さいながらも愛らしいです。」[14]
2016年のBlue Water Boats誌のレビューでは、このボートのデザインについて次のように評されています。「デッキスペースの狭さとテンダーボートの収納場所の問題さえ乗り越えられれば、このボートは基本的に頑丈で耐航性に優れ、6フィート長いボートの室内空間を備えています。居住スペースも十分あり、小型なので驚くほど操縦性に優れています。短い全長と大きな排水量にもかかわらず、航行性能は良好です。これらは人々がFlicka 20を購入する理由の一部ですが、真の理由はおそらくその魅力と個性にあるでしょう。この小型ボートには、かなりの熱狂的なファンがいます。」[7]
参考文献
- ^ ab Browning, Randy (2019). 「Flicka 20 ヨットの仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2021年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月13日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Bruce Bingham」. sailboatdata.com . 2020年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月15日閲覧。
- ^ ab “Flicka仕様”. flicka20.com . 2016年. 2021年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月13日閲覧。
- ^ ab ヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、120ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ Browning, Randy (2019). 「Pacific Seacraft」. sailboatdata.com . 2021年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月13日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2019). 「Westerly Marine (US)」. sailboatdata.com . 2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月13日閲覧。
- ^ ab Rosiemac (2016年4月6日). 「Flicka 20」. Blue Water Boats . 2021年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月15日閲覧。
- ^ abcde シャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、156-157ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ InterVisionSoft LLC (2019). 「Flicka 20のセイルボート仕様」. Sailing Joy . 2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月13日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Allegra 24 sailboat」. sailboatdata.com . 2020年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月15日閲覧。
- ^ “Allegra 24”. Blue Water Boats . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月15日閲覧。
- ^ ヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、267ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ Vigor, John (1999). 「What's the Flicka got that makes otherwise rational deep sea sailors haul out their checkbooks?」Good Old Boat 誌. 2020年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月13日閲覧。
- ^ スタッフ (2011年6月3日). 「Flicka」. Sailing Magazine . 2021年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月13日閲覧。
