飛行進捗ストリップ

Tracking tool used in air traffic control

フライト・プログレス・ストリップ（FPT）またはフライト・ストリップ^[1]は、航空交通管制（ATC）において飛行を追跡するために使用される小さな紙片です。導入以来、より高度な技術を駆使した飛行追跡方法によって補完されてきましたが、現代のATCにおいても、飛行状況を迅速に記録し、発せられた指示を法的に記録し、他の管制官が状況を即座に把握し、その情報を他の管制官に伝達するための手段として、依然として使用されています。

ポジショニング

ストリップは「ストリップホルダー」と呼ばれるプラスチック製のケースに収められ、他のストリップと共に「ストリップボード」に収納されます。このストリップボードは、特定の空域セクターまたは空港におけるすべてのフライトの識別に使用されます。ストリップホルダーの色自体にも意味があることが多いです。ストリップボードには、ストリップを複数のスタック（「ベイ」）に固定するための垂直レールが付いています。

ストリップボード上のストリップの位置は、ストリップボードの情報において重要な要素です。進入管制官と管制官は通常、ストリップをレベル/高度順に管理しますが、管制塔管制官はベイを使用して地上、滑走路、空中を表します。各ベイは「指示ストリップ」と金属バーを使用してさらに細分化され、フライトプログレスストリップの位置によってさらに多くの情報を表すことができます。その他の特殊なストリップは、特別な空域の状態を示すために使用される場合もあれば、地上の物理的な障害物や車両の存在を示すために使用される場合もあります。また、夜間の開始時刻や終了時刻など、管制官に他の関連情報を素早く知らせるためにも使用される場合があります。

コンテンツ

プログレスストリップのレイアウトにはさまざまなスタイルがありますが、細かい違いは別として、ストリップには少なくとも次のものが含まれます。

航空機の識別情報（例：航空機の登録番号やフライト番号）
関連する4文字のICAO指定による航空機の種類（例：ボーイング747-400の場合はB744 ）
レベル（指定された高度）
出発地と目的地
少なくとも 1 回は 4 桁の時間です (その他の時間は分単位のみに短縮できます)。

必要に応じて他の情報も追加される場合があります。

使用

飛行計画が処理された後、コンピューターは飛行記録を管制塔、出発経路を管理するレーダー施設、そして飛行便が最初に進入するセクターを担当するセンター管制官に送信します。これらの記録は、出発予定時刻の約30分前に送信されます。また、飛行記録は、飛行便が各空域に進入予定時刻の30分前に、管制施設に送信されます。^[1]

さらに、潜在的な問題点を浮き彫りにするために、ストリップを通常の位置から「ずらす」、つまりオフセットさせることもできます。これは、個人的な注意喚起として、あるいは管制官間のコミュニケーション手段として使用できます。

提出された飛行計画の場合、ストリップは最初にコンピュータから印刷され、多くの場合、これよりも多くの情報が含まれています。その後、管制官と補助官が、注釈を記入した人の役割を示すために、様々な色のペンで追加の情報を追加します。「フリーコール」機（一般的に空域を通過する小型機）の場合、ストリップは無線で伝えられた情報に基づいて、管制官または補助官によってすべて手書きで記入されなければなりません。

コンピュータによる置き換え

一部の国では、ストリップは電子化されたものに置き換えられています。これらのシステムでは、フライト情報の表示にタッチスクリーンが一般的に使用されていますが、紙のストリップやストリップラックの物理的な側面もある程度維持しようとしています。しかし、物理的なストリップにはコンピュータシステムでは再現できない多くの特性があるため、この移行は必ずしもスムーズに進むとは限りません。実際、今日では航空機の管制をあるセクターから別のセクターにコンピュータで引き継ぐことを意味する「ハンドオフ」という言葉が使われていますが、これは、フライトプログレスストリップを次の管制官に物理的に引き渡すことで責任の移譲を示すという、かつての手法に由来しています。

この技術は、現在でも一部の管制塔で使用されています。たとえば、航空機が滑走路に到達したら、地上管制官がストリップを現地の管制官に物理的に渡すか、または、航空機の離陸許可が出たら、現地の管制官がストリップとストリップホルダーをシュートから下の部屋にいる出発レーダー管制官に落とします。

参考文献

^ ab 「第2章航空管制システム」計器飛行ハンドブック（PDF）（FAA-H-8083-15B版）。連邦航空局飛行基準局。2012年、5ページ。ISBN 979-8776640544。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

さらに読む

FAAO 7110.65 第2章：一般管理、第3節：飛行進行ストリップ
英国 CAP493 航空交通管制マニュアル、パート1 付録D
Nav CanadaのNavCan ATM、NavCan Stripsシステム 2012年9月6日アーカイブ、Wayback Machineにて

外部リンク

マン島ロナルズウェイ空港における飛行進捗表示板の使用

[IFH-1] 「第2章航空管制システム」計器飛行ハンドブック（PDF）（FAA-H-8083-15B版）。連邦航空局飛行基準局。2012年、5ページ。ISBN 979-8776640544。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。