フローティングパワー

フローティングパワーは、1920年代にアメリカの自動車会社クライスラーによって開発された技術です。その功績は主にオーウェン・レイ・スケルトンのエンジニアリングによるものとされています。これは、振動を低減することを目的とした、エンジンをシャーシに固定する新しい方法でした。当時の4気筒エンジンは、トルクをシャーシ全体に伝達するため、かなりの振動が発生していました。エンジンを前後の2点のみで固定し、エンジンの重心を通る軸を定義することで、エンジンをこの軸を中心にわずかに回転させ、シャーシへのねじり振動の伝達を低減しました。1つの取り付け部は、エンジンの上部前部、ウォーターポンプの真下に配置されました。後部のマウントは、トランスミッションケースの下にありました。エンジンの回転移動を制限するために、横方向のスプリングがエンジンの底部からフレームレールのスナッバーブラケットまで伸びていました。 ^[1]ブラケットはゴムで裏打ちされていました。

広告主はこのコンセプトに意味深い名前を付けました。このコンセプトは1930年代からプリムスをはじめとするクライスラー社の車に採用されました。フランスのシトロエン社は、1930年代にこの技術をリースし、前輪駆動車を開発しました。

参考文献

1. クルシオ 2001、477ページ。

出典

• サヴェル、ローレンス「『浮体発電』訴訟」（PDF） 。 2009年8月12日閲覧。
• クルシオ、ヴィンセント（2001年）『クライスラー：自動車の天才の生涯と時代』（イラスト入り）オックスフォード大学出版局、ISBN 0195147057。