ジャカルタの洪水
インドネシアの洪水
2013年1月17日、ジャカルタ中心部の冠水した道路を車が通ろうとしている。

ジャカルタの洪水はジャワ島の北西海岸、ジャカルタ湾のチリウン川河口で発生しており、ジャワ海の入り江で、最近では1996年、1999年、 2007年、2013年、2020年、2025年と繰り返し発生している。[1]

直近の大洪水は2025年3月初旬に発生し、インドネシアの首都ジャカルタ市とジャカルタ州で1万人以上の家屋が浸水しました。また、隣接するブカシ市では6万1000人以上、タンゲラン市では4000人以上が被災しました。[2] [3]近隣のボゴールの住民は、2025年3月の洪水中に8時間近くにわたる激しい降雨を報告しました。[2]

ジャカルタの地理

ジャカルタの人口密度と海抜高度（2010 年）。

ジャカルタ特別区の面積は、陸地面積が662 km 2 、海域面積が6,977 km 2である。 [4]

ジャカルタは、平均海抜7メートル（23フィート）の低く平坦な盆地にあります。[引用が必要]ジャカルタの40％、特に北部は海面より低く、[5]南部は比較的丘陵地帯です。

プンチャック高原から市の南へ、そして北へジャワ海へと流れる河川があります。チリウン川は市を西の公国と東の公国に分けています。その他の河川には、ペサングラハン川、スンテル川などがあります。

その他の要因としては、急速に都市化が進むジャカルタの内陸部、ボゴール[2]やデポック近郊の森林伐採に加え、増加する人口にサービスを提供する下水道管や水路の詰まりなどが挙げられます。

ジャカルタは複雑な社会経済問題を抱えた都市部であり、それが間接的に洪水の発生を誘発している。[6]

1960年の洪水

1960年2月、グロゴルという新しい郊外で洪水が発生しました。グロゴル地区は洪水対策が万全だったにもかかわらず、地域は膝から腰の高さまで浸水しました。これは、洪水発生のわずか数日前に就任したスマルノ知事にとって、初めての危機でした。 [7]

1996年の洪水

1996年には大規模な洪水が発生し[8] [9]、5,000ヘクタールの土地が浸水した[10] 。

2007年の洪水

2007年には大規模な洪水が発生しました。[11]インフラの被害と国家歳入による損失は少なくとも5兆2000億ルピア（5億7200万米ドル）に上り、少なくとも19万人が洪水関連の病気に罹患しました。ジャカルタ市の総面積の約70%が浸水し、一部地域では最大4メートルの深さまで浸水しました。[12] [13]これらの洪水で80人が死亡しました。

2013年の洪水

2013年1月15日、大雨とゴミやその他のゴミで詰まった水路が原因で、ジャカルタ中心部だけでなく、西ジャワやバンテンなど市周辺のいくつかの地域が深刻な洪水に見舞われた。メンテンにあるジャカルタ西部洪水運河の堤防の30メートルの部分が決壊し、周辺地域がすぐに浸水した。作業員が運河の堤防の一部を再建するまで、一時的な擁壁が建設された。[14]大統領官邸で浸水が報告され、スシロ・バンバン・ユドヨノ大統領と訪問中のアルゼンチンのクリスティーナ・フェルナンデス大統領との会談は延期を余儀なくされた。[15] 41人の死亡が報告されている。[16]ジャカルタの一部で避難が行われた。2013年1月17日の時点で推定2万人が避難した[17] [18]

2020年の洪水

2020年1月1日の早朝、ジャカルタ、ボゴール、タンゲラン、ブカシの全域 で洪水が発生しました。これは、一晩中に降った雨によるもので、平均雨量の3倍以上にあたる約381mm（15.0インチ）の降雨量でした。 [19]この豪雨により、チリウン川とチサダネ川が氾濫しました。[20]降雨後の高水位のため、複数の水門が緊急対応となりました。[21]

土砂崩れ、低体温症、溺死、感電などにより、少なくとも48人の死亡が報告された。[22] [23]安全上の理由から電力が遮断されたため、市内の多くの地域で停電が続いた。[24] [25]

ライトレール交通[26]、タクシー[27] 、 [28]、電車[29] 、有料道路[30]、空港[ 31 ]など、複数の交通網が混乱した。スカルノ・ハッタ空港とMRTは通常通り運行していた。[32] [33]

ハリム・ペルダナクスマ空港は、滑走路が冠水したため早朝に閉鎖された。航空交通は一時的にスカルノ・ハッタ空港に迂回された。[31]ハリム・ペルダナクスマ空港は数時間後に再開された。

政府は2020年1月1日午後6時から1月2日午後12時まで、ジャカルタのすべての有料道路料金を一時的に免除した。[34]

市内の多くの地域で水位は30～200cmに達し、東ジャカルタのチピナン・メラユなどでは、水位が4メートルに達した場所もあった。[35] 19,000人以上の住民が高台に避難した。政府は学校や政府庁舎を仮設避難所として指定した。[36]いくつかの地域では、洪水や停電により避難活動が妨げられた。[37] [38]

2020年2月25日、ジャカルタは再び洪水に見舞われた。[39]

2021年の洪水

2月20日、ジャカルタの複数の地域と近隣の都市タンゲラン、ブカシは最大2メートルの深さまで浸水した。少なくとも5人が死亡し、そのうち4人は南ジャカルタと西ジャカルタの別々の場所で強い川の流れに流された子供だった。200の地区が被害を受け、約1,380人のジャカルタ住民が避難した。[40]

2025年の洪水

2025年3月、ジャカルタとその首都圏のバンテン州および西ジャワ州に位置する近隣都市で大規模な洪水が発生しました。この洪水は、ジャカルタとその首都圏を襲った豪雨により、主にボゴールを流れる河川の氾濫によって引き起こされました。 [41]

2025年3月、インドネシア海軍海兵隊は、東ジャカルタと西ジャワ州ブカシを含むジャカルタ首都圏で、最大2メートルの浸水に見舞われた地域で救助活動を行った。海兵隊は、モーター付きゴムボートを用いて子供と高齢者の避難を優先し、被災住民への医療支援を行うための緊急拠点を設置した。[42] [検証失敗]

少なくとも9人が死亡し、12万人以上が避難を余儀なくされた。[43]


救済策

洪水用運河

ジャカルタ東部の東洪水運河（バンジル・カナル・ティムール、BKT）は、2003年に始まり、2009年後半にジャワ海に到達し、2011年に完成する予定の国家プロジェクトである。全長23.5キロメートルで、チピナン川、スンテル川、ブアラン川、ジャティ・クラマット川、チャクン川の5つの川を結んでいる。洪​​水を軽減するほか、2キロメートルのボート競技会場としても期待されている。[44]洪水被害を軽減するため、ジャカルタ緊急浚渫イニシアチブ（JEDI）フェーズ2では、チリウン川からチピナン川まで地下水路（サイフォン）を造り、そこから東洪水運河まで至る。チャワン、ムラユ村、ブキット・ドゥリ、クブン・バルの洪水を軽減する。全長1キロメートルで、2016年に完成した。[45]

ジャカルタの災害対策に参加型マッピングを活用する

リスクを効果的に管理するには、準備、緩和、対応への投資を決定するための広範なデータが必要です。最近まで、災害状況（洪水）に関する詳細情報は、地方レベルではほとんど入手できませんでした。ジャカルタ州災害管理庁が主導したジャカルタでのパイロットプロジェクトでは、洪水への備えと緊急時対応に役立てるために高解像度のデータを収集しました。その後、コミュニティや一般の人々がアクセスできたこのデータは、2011/2012年のジャカルタ緊急時対応計画演習で使用されました。そこから得られたリスク情報は、準備、開発、投資計画の意思決定者に非常に役立ちました。[46] 現在、Petabencana.idで参照でき、洪水マップが含まれています。[47] [48]さらに詳しい情報は、 OpenStreetMap で見つけることができます。これは、特定のエリアに関する詳細情報を収集して共有し、災害時のニーズに対応する、地域コミュニティ、民間および公共の主体による参加型マッピングを利用したオンラインのオープンソースプラットフォームです。

気象改変

洪水リスクを軽減するため、国および州の災害対策機関は2013年から気象操作を実施している。[49]これは、ジャカルタ北方の海上に塩をベースとした化学物質を散布する人工降雨機を飛ばし、降雨を陸地から海へ移動させることを目的としている。2025年3月時点で、1回の人工降雨にかかる費用は約2億ルピア（12,292米ドル）である。[2]

継続的な問題

ジャカルタ沈没

河川からの洪水に加え、ジャカルタでは毎年約5～10センチメートル、ジャカルタ本土北部では最大20センチメートル地盤沈下している。2000年から2050年までに、沿岸部の潜在的な洪水範囲は、地盤沈下と海面上昇の両方により110.5 km 2拡大すると推定されている。[50]ジャカルタにおける地盤沈下は、主に地下水の過剰使用が原因である。[51] 同時に、流域の不足と首都の人口過密により、地下水は涵養能力を失っている。地下水規制がないため、ジャカルタの建物は前例のない速度で地面から水を汲み上げている。世帯、特に経済ピラミッドの底辺にいる世帯にとっては、水道水へのアクセスは贅沢とみなされている。顧客はインドネシアの他の都市よりも高い料金を支払わなければならないだけでなく、[52]分割払い料金が貧困世帯にさらに負担をかけることが多い。

さらに、住民はジャカルタの水道水（そしてある程度は地下水）の水質が悪いと考えており、これが、2000年にはジャカルタの世帯の95％が水道水と地下水を飲んでいたのに対し、2015年にはわずか28％にまで低下した理由を説明しています。[53]飲用以外にも、ジャカルタの人々は依然として地下水を使用しており、ある程度は水道水と温水も使用しています。[54]このような水文学的な行動が地下水の過剰使用につながり、地盤沈下の一因となっています。

この問題を解決するため、2014年10月9日に海岸沿いに8kmの防波堤の建設が正式に開始されました。[55]

経済的損失

ジャカルタ特別州における洪水による経済損失は年間2.1兆ルピアに達しています。こうした損失を軽減するためには、洪水対策の継続的な強化が必要です。[56]

「2030年までに、沿岸部の洪水により年間1,500万人と1,770億ドル相当の都市資産が被害を受け、河川の洪水により年間1億3,200万人と5,350億ドル相当の都市資産が被害を受けると推定されています。」（世界資源研究所、2020年）[全文引用必要]

参照

参考文献

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引用文献

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