フローレンス・クリンゲンスミス | |
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| 生まれる | （1904年9月3日）1904年9月3日 アメリカ合衆国ミネソタ州オークポートタウンシップ |
| 死亡 | 1933年9月4日（1933年9月4日）（29歳） |
| 職業 | 飛行士 |
| 配偶者 | チャールズ・クリンゲンスミス（1927年生まれ） |
| 両親 |
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フローレンス・エディス・クリンゲンスミス（本名：フローレンス・エディス・ガンダーソン、1904年9月3日 - 1933年9月4日）は、航空レース黄金時代のアメリカの飛行士であった。彼女は女性パイロットグループ「ナインティナインズ」の創設メンバーでもあった。彼女は男性パイロットと共に航空レースに参加した最初の女性の一人であった。彼女は1933年、イリノイ州シカゴで開催された国際航空レースのフランク・フィリップス・トロフィーレース中に事故死した。[1]
人生
フローレンス・エディス・ガンダーソンは、1904年9月3日、ミネソタ州オークポート・タウンシップの小さな農場で、グスタフとフローレンス（パーカー）・ガンダーソン夫妻の娘として生まれました。オーク・マウンド会衆派教会で洗礼を受け、姉のマートル、兄のジョージとロイと共にクラグネス・タウンシップのオーク・マウンド統合学校に通いました。父「ガスト」はオーク・マウンド学校で用務員とスクールバスの運転手として働き、オーク・マウンド教会の事務員でもありました。一家は1918年頃にミネソタ州ムーアヘッドに引っ越し、そこで命知らずのフローレンスはバイクに乗るようになりました。しかも、そのスピードはすごかったのです！彼女はチャールズ・クリンゲンスミスと出会い、1927年6月25日に結婚しましたが、1年半も経たないうちに二人は別れました。[2]
1927年8月、チャールズ・リンドバーグが当時住んでいたノースダコタ州ファーゴ[3]を訪れ、フローレンスは飛行訓練を受けることを決意した。1928年、彼女はファーゴのハンソン自動車電気学校に入学した。その夏、彼女はエドウィン・ミード・キャンフィールドから飛行訓練を受ける代わりに、スカイダイバーになることに同意した。最初のジャンプで意識を失ったが、それでも彼女は諦めなかった。[4]
その冬の間、彼女は地元の実業家を戸別訪問し、飛行機購入資金の援助を求めた。その見返りに、フローレンスはファーゴの宣伝を行い、フェア、飛行大会、航空レースで広告を掲載した。彼女の粘り強さは報われた。ファーゴの洗濯屋のオーナー、ウィリアム・T・リーが言ったように、「あなたが命を危険にさらす覚悟があるなら、私も金を危険にさらしてもいい」。彼と他の地元の商店主たちはモノクーペを購入するために3,000ドルを出資した。彼女はそれを拾い上げ、整備士見習いとして働いていたファーゴのヘクター飛行場まで飛ばし、「ミス・ファーゴ」と名付けた。 [5] 1929年6月、彼女はノースダコタ州で初の女性パイロット免許を取得した。その夏、彼女は郡のフェアを回り、ヘクター飛行場で運航管理者として働き、初めてのレースに出場して4位に入った。
1930年4月19日、彼女は143回の内側ループ飛行という女性記録を樹立しました。残念ながら、全米航空協会（NAA）の会員が公式記録を樹立する場にはいませんでした。 後にローラ・インガルスが彼女のループ記録を980回にまで伸ばしました。1931年6月22日、5万人以上の観客（とNAA職員）が見守る中、フローレンスはミネソタ州ミネアポリスのウォルド・チェンバレン・フィールドから離陸しました。4時間半後、彼女は「少し眠気とガスの臭いで息が詰まる」状態で着陸し、1,078回のループ飛行という公式記録を残しました。[6]
1931年、オハイオ州クリーブランドで開催された全米航空レースで、彼女は女性限定の4つのイベントで優勝し、賞金4,200ドルを獲得しました。1932年の全米航空レースでは、女性航空界で最も名誉ある賞であるアメリア・イアハート・トロフィーを受賞しました。このトロフィーはアメリア・イアハート本人から授与され、エセックス・ テラプレーン社製の自動車が最優秀賞として授与されました。[7] [8]
1932年、彼女はシェルスピードダッシュでモノクーペで2位になった。[9]
1933年の国際航空レース
1933年、フローレンスはイリノイ州シカゴで開催された国際航空レースで、賞金1万ドルのフランク・フィリップス・トロフィー・レースに出場した初の女性となりました。フィリップス・トロフィーは、100マイル（160km）、12周のパイロンレースで、エンジンサイズに制限はなく、あらゆる航空機が参加可能でした。このレースは、その年のナショナルズ・エアレースのメインイベントでした。
フローレンスは、ミシガン州ジャクソンのアーサー・ナップ所有の真っ赤なジー・ビー・モデルYシニア・スポーツスターNR718Yに乗っていた。布張りの機体に元々搭載されていた220馬力(164kW)のライカミングR-680エンジンは、670馬力(500kW)のライト・ワールウィンドに換装されていた。[10] 29歳の誕生日を迎えた翌日の9月4日の午後遅く、フローレンスは4人の男性飛行士の前で4位を飛行しており、最初の8周は平均時速200マイル(320km/h)以上を出していた。そして、グランドスタンドを通過しようとしたまさにその時、赤い布片が機体からひらひらと舞い落ちた。明らかに、この軽量機にはレースのストレスが大きすぎたようだった。フローレンスはすぐにコースを外れ、まっすぐ南へ水平に安定飛行し、数マイル離れたノースフィールド・タウンシップの耕作地に着いた。突然、飛行機は高度約350フィート（約110メートル）から機首を傾げて地面に激突しました。フローレンスは即死しました。彼女は脱出を試みたようです。彼女のパラシュートは胴体に絡まっていたのが発見されました。主催者は彼女の死を口実に、エアレースへの女性参加を禁止しました。[11]
フローレンスの遺体は葬儀のためにミネソタ州へ送り返された。フローレンスの最初の飛行機購入資金を提供した実業家たちが棺を担ぎ、葬儀はファーゴの第一長老派教会で執り行われた。彼女は生誕地から数マイル離れたクラグネス郡区のオークマウンド墓地にあるガンダーソン家の墓地に埋葬された。[12]
2015 年 6 月、地元のオークマウンド 4-H クラブがオークマウンド墓地にあるフローレンスの墓に記念碑を建て、2015 年 6 月 14 日の式典で除幕されました。完成した記念碑は、赤い Gee Bee Model 'Y' Senior Sportster の模型が載ったレンガの柱と、フローレンスの写真、経歴、業績一覧が刻まれた銘板が前面に取り付けられています。
参考文献
- ^ “Florence Klingensmith - Clay County Pioneer Pilot”. Hcscconline.org. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月24日閲覧。
- ^ “Florence Klingensmith”. Hcscconline.org. 2010年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月31日閲覧。
- ^ “チャールズ・リンドバーグ”. library.ndsu.edu . 2025年9月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ “Florence Klingensmith”. Hcscconline.org. 2010年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月31日閲覧。
- ^ “Minnesota Aviation Hall of Fame”. Mnaviationhalloffame.org. 2010年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月30日閲覧。
- ^ 「アメリカ初の女性飛行士」HistoryNet。2010年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月31日閲覧。
- ^ 「アメリア・イアハート博物館」アメリア・イアハート博物館、1932年8月21日。2010年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月30日閲覧。
- ^ Roy Nagl. "ANCIENT AVIATORS 13". Roynagl.0catch.com. 2010年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月30日閲覧。
- ^ “Shell Speed Dash”. Airrace.com. 2010年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月31日閲覧。
- ^ “The Gee Bee Model Y Senior Sportster”. Goldenageofaviation.org. 1933年9月3日. 2024年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月31日閲覧。
- ^ オブライエン、キース（2018年）『フライ・ガールズ：5人の大胆な女性があらゆる困難を乗り越え、航空史を築いた方法』ボストン、ISBN 978-1-328-87664-5. OCLC 1014441161.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ “Florence Klingensmith”. Info.co.clay.mn.us. 2010年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月30日閲覧。
外部リンク
- 「フローレンス・クリンゲンスミス」[永久リンク切れ]、ミネソタ歴史協会
