フェイエットビル・カットオフ
| フェイエットビル・カットオフ | |||
|---|---|---|---|
| 概要 | |||
| 状態 | まだ稼働中 | ||
| 所有者 | アトランティック・コースト・ライン鉄道（1899-1967）シーボード・コースト・ライン鉄道（1967-1986）CSXトランスポーテーション（1986-現在） | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 141.2マイル（227.2 km） | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | いいえ | ||
| シグナリング | 集中交通管制 | ||
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フェイエットビル・カットオフは、ノースカロライナ州ウィルソンとサウスカロライナ州ピーディー（フローレンスのすぐ東）を結ぶ アトランティック・コースト・ライン鉄道の前身によって建設された、ノースカロライナ州とサウスカロライナ州をまたぐ鉄道路線でした。その主な目的は、アトランティック・コースト・ラインの本線を短縮することでした。
歴史
1885年までに、ウィルミントン・アンド・ウェルドン鉄道とウィルミントン・アンド・マンチェスター鉄道は共同で、ウェルドンから南東のウィルミントンまで、さらに東に戻ってサウスカロライナ州フローレンスに至る連続した路線を形成していた。これらの鉄道は両方ともウィリアム・T・ウォルターズが経営し、独立して運営されていたが、まとめてアトランティック・コースト・ラインとして宣伝されていた。港湾都市ウィルミントンの重要性にもかかわらず、この路線は、ノースカロライナ州でより直接的な南北ルートを運営する競合他社に対してアトランティック・コースト・ラインには不利なものとなっていた。この不利を克服するため、鉄道経営陣は、コンテンニア（ノースカロライナ州ウィルソンのすぐ南）からフェイエットビルを通り、フローレンスのすぐ東にあるサウスカロライナ州のピーディー川まで走るフェイエットビル・カットオフを計画した。この路線は主に3つの区間で建設された。[ 1 ]
路線の北区間はウィルソン・アンド・フェイエットビル鉄道として認可され、1885年から1886年にかけて建設された。ウィルミントン・アンド・ウェルドン鉄道からコンテンニー（ウィルソンのすぐ南）で分岐し、フェイエットビルまで走っていた。[ 1 ]
1882年にサウスカロライナ州議会によってフローレンス鉄道として認可された路線の南区間は、1888年に開通しました。この路線は、ウィルミントン・アンド・マンチェスター鉄道のピーディー（フローレンスの東）から北へ、ノースカロライナ州ローランド付近のノースカロライナ州とサウスカロライナ州の州境まで走っていました。この区間の北端付近の権利の一部は、JWディロンが、彼の名を冠した町ディロンに鉄道会社が駅を建設するのと引き換えに提供しました。[ 2 ]
最後に建設されたのはローランドからフェイエットビルまでの中間区間で、1892年に開通した。この路線は成功し、大西洋岸線のルート距離を61マイル短縮した。[ 1 ]
1899年までに、この路線はウィルミントン・アンド・ウェルドン鉄道、ウィルミントン・アンド・マンチェスター鉄道と共に、正式にアトランティック・コースト・ライン鉄道に合併されました。フェイエットビル・カットオフは、アトランティック・コースト・ラインの本線の一部として存続しました。その後、数々の合併を経て、アトランティック・コースト・ライン鉄道は1986年までにCSXトランスポーテーションの傘下となりました。この路線は現在も運行されており、CSXのAライン（サウスエンド地区）の一部となっています。
駅一覧
| 州 | マイルポスト[ 3 ] | 都市/場所 | 駅[ 4 ] [ 5 ] | 接続とメモ |
|---|---|---|---|---|
| ノースカロライナ州 | 138.9 | コンテンツニア | ウィルミントン・アンド・ウェルドン鉄道( ACL ) との交差点 | |
| 144.2 | ルカマ | ルカマ | ||
| 151.2 | ケンリー | ケンリー | ACL会長ジョン・R・ケンリーにちなんで名付けられた | |
| 156.3 | マイクロ | マイクロ | ||
| 161.2 | セルマ | セルマ | アムトラック・キャロライニアン、パルメット駅は1924年にセルマ・ユニオン駅に置き換えられ、ノースカロライナ鉄道（SOU） と接続された。 | |
| 164.8 | スミスフィールド | スミスフィールド | スミスフィールド・アンド・ゴールドズボロ鉄道（W&W / ACL） とのジャンクション | |
| 171.5 | フォーオークス | フォーオークス | ||
| 180.0 | ベンソン | ベンソン | ||
| 186.0 | ダン | ダン | ||
| 194.6 | ゴドウィン | ゴドウィン | ||
| 198.5 | ウェイド | ウェイド | ||
| 204.1 | あごひげ | |||
| 209.7 | フェイエットビル | フェイエットビル | アムトラックシルバー メテオ、パルメット現在の駅は 1911 年に建設され、次の駅と接続しています:
| |
| 216.1 | ホープ・ミルズ | ホープ・ミルズ | アバディーン・アンド・ロックフィッシュ鉄道との分岐点 | |
| 222.9 | パークトン | パークトン | ||
| 227.7 | レックス | |||
| 230.2 | レナート | レナート | ||
| 236.5 | ブイエ | |||
| 241.3 | ペンブローク | ペンブローク | カロライナ中央鉄道 ( SAL ) との交差点 | |
| 246.3 | エルロッド | サウスイースタン鉄道( ACL ) との交差点 | ||
| 252.8 | ローランド | ローランド | ||
| SC | 257.1 | ハマー | ||
| 262.2 | ディロン | ディロン | ノース・アンド・サウス・カロライナ鉄道( SAL ) との分岐点 | |
| 269.1 | ラッタ | ラッタ | ||
| 273.4 | 売り手 | 売り手 | ||
| 280.1 | ピーディー | ウィルミントン・アンド・マンチェスター鉄道( ACL ) との分岐点 |
参考文献
- ^ a b c「ノースカロライナ鉄道 - フェイエットビル・カットオフ」Carolana.com。2020年11月16日閲覧。
- ^サウスカロライナ州歴史標識、フローレンス鉄道会社
- ^シーボード・コースト・ライン鉄道ロッキーマウント＆ローリー支線時刻表（1975年）
- ^ 「ノースカロライナ州の鉄道：旅客駅と停車駅」（PDF）ジム・ファーガソンの鉄道駅・路面電車駅リスト（ノースカロライナ州）2020年6月5日閲覧。
- ^ 「サウスカロライナ州の鉄道：旅客駅と停車駅」（PDF）ジム・ファーガソンの鉄道・路面電車駅リスト（サウスカロライナ州）2020年6月5日閲覧。
