フロリダ・ミッドランド鉄道（廃線）

フロリダ・ミッドランド鉄道
	オリジナルルート（クリックして拡大）
概要
ロケール	セントラルフロリダ
後継	プラントシステムアトランティック・コースト・ライン鉄道シーボード・コースト・ライン鉄道

フロリダ・ミッドランド鉄道会社はフロリダ州の一般法人化法に基づいて設立され、オレンジ郡のジェサップ湖からレイク郡のリースバーグまでの路線の測量を行った。

歴史

会社は1885年2月10日に再法人化されましたが、整地されたのはわずか10マイル（16キロメートル）でした。新たな所有者は、フロリダ州のEWヘンク、S.M.ブロイスター、カール・クッシング、A.メンサー、C.E.マンソン、そしてマサチューセッツ州ボストンのエドワード・ペイジ、チャールズ・W.モリス、サイラス・カーペンターでした。

路線が延長された

...インディアン川沿いの一点から始まり、ブレバード郡およびオレンジ郡を通り、サムター郡のリースバーグ、またはオレンジ郡のユースティス、またはこれらの場所またはどちらかから走る鉄道との接続点、または鉄道との接続点、およびオレンジ郡内の前記道路の線路沿いの一点から、オレンジ郡、サムター郡、ポーク郡、ヘルナンド郡、ヒルズボロ郡、マナティー郡およびモンロー郡を通りメキシコ湾沿いの一点、またはメキシコ湾上で選択される終点に到達するのに必要なこれらのいずれかの点まで。

— フロリダ州法第3652章、1885年2月10日承認、出典不明

鉄道の一部が1年以内に完成する限り、土地の付与が約束された。

1887 年 6 月 2 日に承認されたフロリダ州法第 3795 章により、土地の寄付を選択できる範囲が拡大され、期限が 1888 年 6 月 1 日まで延長されました。

実際に建設された路線はかなり異なり、ジェサップ湖畔のクリフトンから西はアポプカまで走り、その後南に曲がってキシミーに至るものでした。

鉄道の線路は4フィート 8インチ+独立当時は1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌であったが、 1890年代後半にプラントシステムサンフォード・アンド・セントピーターズバーグ鉄道の3フィート(914 mm)狭軌廃止され、クラルコーナキシミーまでの3フィートに改造された。2つの狭軌路線は相互に接続して運行され、両路線で同じ狭軌設備を使用することができた。^[¹^] プラントシステムはアトランティック・コースト・ライン鉄道システムの一部となった。

現在の状況

クリフトンからアポプカまでの鉄道は100年以上廃線となっています。この区間の痕跡はほとんど残っていませんが、線路跡の一部は州道434号線の建設に使用されました。

アポプカからクラルコナまでの通行権はウェストオレンジトレイルに使用されています。

クラルコナからオコイーまでの路線は現在CSX トランスポーテーションが所有し、フロリダセントラル鉄道が運営しています。

オコイーからキシミーまでは鉄道は廃線になっており、一部の要素が残っています。

歴史的な駅

これらは北から南の順にリストされています。

マイルポスト^{[ 2 ]}	都市/場所	駅	接続とメモ
		クリフトン	サンフォード・アンド・インディアン・リバー鉄道( ACL ) との分岐点
	ロングウッド	ロングウッド	サウスフロリダ鉄道( ACL ) との交差点
		パームスプリングス	オレンジベルト鉄道（ACL）との交差点
	アルタモンテスプリングス	アルタモンテ
		ブラントリー湖
		フィッツビル
	アポプカ	イーストアポプカ	アポプカ・アンド・クレイ・スプリング鉄道との分岐点
AVB 841.1	アポプカ	アポプカ	フロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道オーランド支線（SAL）との連絡駅
AVB 837.5	クラルコナ	クラルコナ	オレンジベルト鉄道（ACL）との交差点
		ヴィラノヴァ
AVB 832.6	オコイー	オコイー	タバレス＆ガルフ鉄道（SAL）とのジャンクション
	オコイー	ミノービル
AVB 829.1	ゴータ	ゴータ
AVB 825.7	ウィンダミア	ウィンダミア
AVB 822.0	ドクター・フィリップス	ドクター・フィリップス	以前はハーパービルとして知られていた
AVB 818.5	ヴァインランド	ヴァインランド	以前はオレンジセンター、別名エングルウッド
		モラネス
AVB 812.3		シングルクリーク
AVB 808.0	キシミー	キシミー	サウスフロリダ鉄道( ACL ) との交差点

参照

アトランティック・コースト・ライン鉄道の前身企業一覧

参考文献

[1] オレンジベルト鉄道の歴史

[SCL_1977-2] シーボード・コースト・ライン鉄道ジャクソンビル支線とタンパ支線の時刻表（1977年）

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