セザール・バサ空軍基地 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 バサ空軍基地の門 | |||||||||||
| 概要 | |||||||||||
| 空港の種類 | 軍事 | ||||||||||
| 運営者 | フィリピン空軍 | ||||||||||
| 所在地 | フロリダブランカ、パンパンガ | ||||||||||
| 建造 | 1941年11月 | ||||||||||
| 使用中 | 1941～1945年（日本） 1945～1947年（アメリカ合衆国） 1947年～現在（フィリピン） | ||||||||||
| 司令官 | ペドロ・S・フランシスコ3世准将（パキスタン空軍） | ||||||||||
| 居住者 |
| ||||||||||
| 標高 （海抜） | 33フィート/11メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯14度59分00秒 東経120度29分00秒 / 北緯14.98333度 東経120.48333度 / 14.98333; 120.48333 (セザール・バサ空軍基地) | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
.svg/1280px-Philippines_location_map_(square).svg.png)
.svg){kind=link}
セザール・バサ空軍基地、または単にバサ空軍基地（旧称フロリダブランカ飛行場[1]）（ICAO：RPUF）は、現在フィリピン空軍が運用する空軍基地である。フィリピンのマニラ首都圏から北西約64km 、パンパンガ州フロリダブランカに位置する。基地名は、フィリピン空軍の先駆的な戦闘機パイロットの一人であるセザール・バサにちなんで名付けられた。[2]
この基地は第二次世界大戦前にアメリカ陸軍航空隊によって建設・使用され、第二次世界大戦初期には大日本帝国陸軍航空隊によって占領・使用されました。戦争後期には連合軍によって奪還されました。
歴史
第二次世界大戦
第803工兵（航空）大隊B中隊は、1941年11月中旬、当初デル・カルメン飛行場として知られていた場所で作業を開始しました。この飛行場は、第二次世界大戦開戦前にフィリピンに配備される予定だった重爆撃機の駐機用に設計された、複数の滑走路を備えた主要な飛行場となる予定でした。工兵たちは飛行場を完成させることができず、極東空軍（FEAF）第34追撃飛行隊のP-35機のみがそこから運用を行いました。1941年12月8日のクラーク飛行場とイバ飛行場の爆撃後、他のFEAF追撃飛行隊のP-40数機がデル・カルメンを緊急着陸帯として使用しました
第二次世界大戦初期の1941年12月下旬、この施設は日本軍に占領され、接収されました。日本軍は補助飛行場として使用しました。クラーク、フロリダブランカ、ポラック、マバラカットの飛行場からなるこの飛行場複合施設において、「神風」戦闘機の運用計画が初めて考案され、実行に移されました。
1945年1月、アメリカ第6軍が日本軍を掃討した後、アメリカ陸軍航空隊は飛行場に再び駐留した。第312爆撃隊（1945年4月19日～8月13日）はA-20ハボックを、第348戦闘機隊（1945年5月15日～7月6日）はP-47サンダーボルトとP-51マスタングを飛行場に配備した。1945年、フィリピンが米比合同軍に解放された時期に、アメリカ陸軍航空隊はB-17とB-24を駐留させるため飛行場をさらに拡張し、日本への空襲に使用した。[3]
アメリカ政府は後にこの施設をフィリピンに引き渡しました。1947年8月22日、第2戦術戦闘飛行隊は M35 2.5トン貨物トラック3台を輸送し、戦闘機基地の基礎工事を行いました。
1947年9月9日、フロリダブランカ基地サービス派遣隊と呼ばれる下部組織を有する司令部混成部隊が組織され、この先駆的な事業を継続しました。P -51D「マスタング」を装備した第6戦闘飛行隊と第7戦闘飛行隊は、1947年10月24日に活動を開始しました。1947年から1955年にかけて、これら2つの飛行隊は、中部ルソン島のフク族と南部ミンダナオのカムロン軍に対する広範な鎮圧作戦を展開しました。
防空防衛の重要性に対する認識の高まりと基地の段階的な拡張により、他の支援部隊が活動を開始しました。初期に活動を開始した部隊には、基礎飛行学校飛行隊と先進飛行学校飛行隊があり、後にフェルナンド空軍基地に移管されました。
1951年8月1日、第8戦闘飛行隊が発足し、第5戦闘機群を構成する3個戦闘機飛行隊の戦術体制が完成しました。1949年1月15日、第5戦闘機群司令部はバサ空軍基地司令部に改称されました。
1952年9月30日付の陸軍総司令部（GHQ）第381号、陸軍航空軍（AFP）および1952年10月7日付の陸軍航空軍（HPAF）の一般命令に基づき、バサ空軍基地司令部は最終的に第5戦闘航空団司令部に改称されました。航空団編成への再編に伴い、基地司令官の職位は航空団司令官に変更されました。
バサ空軍基地は1955年に閉鎖され、ジェット機運用への段階的な移行、つまり近代化と拡張に向けた準備が進められました。その後、バサ空軍基地は近代的な戦闘機基地複合施設へと発展し、数百万ペソをかけて建設された広大なジェット機用滑走路、航空機移動区域、照明・給油施設、作業場、そして第5戦闘航空団のジェット機運用に不可欠なその他の施設が整備されました。1962年12月14日、第5戦闘航空団は、アフリカのコンゴ民主共和国における国連作戦に参加するパキスタン空軍の派遣部隊として、第9戦術戦闘飛行隊（「リンバス」）を編成しました。
1994年、 SIAI-マルケッティS.211 （S-211）ジェット機の導入により、第7戦術戦闘飛行隊は有人機の配備と再編が行われました。当時の主力機は、ハードポイントと武装システムを備えたS-211のウォーリア型、別名AS-211でした。
2009年時点で、バサ空軍基地には防空軍司令部、第5戦闘機群（第5戦術戦闘機群とも呼ばれる）、第355航空技術航空団、そして第1302歯科診療所が駐留していた。フィリピン軍近代化計画では、2012年までに戦闘機の代替調達が求められており、バサ空軍基地が基地となる可能性が高い。[4]
2016年以降、米空軍は再びこの基地を部分的に使用しており、人数は不明だが駐留している。[5]この措置は、2014年から2015年にかけて交渉された強化防衛協力協定（EDCA）の一環として合意された。
ピナツボ山の噴火
1991年、バサ空軍基地は、24km（15マイル）足らず離れたピナツボ山の噴火により、甚大なインフラ被害を受けました。ほとんどの建物は厚い灰の層に埋もれました。フィリピン空軍の地上配備型F-8クルセイダー戦闘機の多くが損傷を受け、住民はパンパンガ州サンフェルナンドのキャンプ・オリバスやパサイのビジャモール空軍基地など、他のフィリピン軍施設に避難しました。[6]
近年の歴史
2016年3月、米国とフィリピンはワシントンD.C.で第6回年次二国間安全保障対話を終了しました。このフォーラムでは、強化防衛協力協定（EDCA）の最初の成果の一つとして、米国の太平洋ピボットを支援するために米国が部隊をローテーションさせ、施設と物資を事前配置できるフィリピン管理下の5つの基地の発表が行われました。これらの基地の一つがバサ空軍基地で、米空軍の戦闘機と爆撃機、特に太平洋空軍と航空戦闘軍による米空軍の作戦行動に十分な余裕があります。[7]
強化防衛協力協定（EDCA）に基づき、米国とフィリピンは2023年3月に空軍基地の滑走路の改修に着手した。[8]改修工事は2023年11月に完了し、より大型で重量のある航空機の発着が可能になった。これはEDCA史上最大のプロジェクトであり、13億フィリピンペソの費用がかかった。 [9]このプロジェクトは、既存のアスファルトの撤去、再アスファルト舗装、そして滑走路のオーバーラン部分の補修で構成されていた。[10]
施設と設備
施設
空軍基地にはバサ空軍基地病院があり、フィリピン空軍の主要な医療施設の一つです。また、FA-50PH軽戦闘機のパイロット訓練用の地上飛行シミュレーターも備えています。[11]
また、ロレットの聖母礼拝堂として知られる礼拝堂も併設されています。この礼拝堂は1949年に創立され、大天使ミカエルを守護聖人としています。当初は飛行場跡地に位置していましたが、1956年に現在の場所に移設されました。1983年の台風で大きな被害を受けた後、1984年に改修されました。ロレットの聖母に再奉献され、1991年にはピナツボ山噴火の被災者のための避難所として使用されました。2002年8月22日の創立55周年記念日に開館しました。[12]
航空機
- ノースアメリカン P-51 マスタング(1947–1960)
- ノースアメリカン F-86F セイバー(1957–1980)
- ロッキード T-33 シューティングスター(1950–1990)
- ヴォート F-8 クルセイダー(1977–1988)
- ノースロップ F-5 フリーダムファイター(1964–2005)
- SIAI-マルケッティ S.211 (1990–現在)
- FA-50PH ファイティングイーグル（2017年～現在）
曲技飛行チーム
1953年、エリート部隊「ブルーダイヤモンド・エアロバティックス・チーム」は第6戦術戦闘飛行隊の中核から結成されました。フィリピン空軍パイロットの飛行技術と熟練度を披露し、チームは瞬く間に全国的な認知度を獲得しました
1971年には、アントニオ・M・バウティスタ中佐率いる第9戦術戦闘飛行隊のゴールデン・セイバーズと、第7戦術戦闘飛行隊のレッド・エースという2つのアクロバット飛行チームが結成されました。1974年、石油価格の高騰、インフレ、そしてミンダナオ島でのフィリピン空軍の甚大な損失による経済的打撃を受け、両チームは退役しました。
事故とインシデント
- 1971年4月15日、フィリピン空軍のダグラスC-47A 293246便が離陸直後、右エンジンの故障により墜落しました。搭乗していた40人全員が死亡しました。この機体はマニラ空港への軍用飛行中でした。この事故は当時DC-3が関与した事故の中で2番目に悪く、2010年現在では3番目に悪い事故となっています。[13]
参考文献
- ^ Com, Pacificwrecks. 「Pacific Wrecks」.
- ^ 「バサ空軍基地 - フィリピン空軍」paf.mil.ph . 2024年6月7日閲覧。
- ^ 「バサ空軍基地の略歴」.[より良い情報源が必要]
- ^ “Untitled Document”. 2015年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月1日閲覧。
- ^ ティルマン、アンドリュー（2017年8月8日）「米軍はフィリピンの5つの基地に進出している」ミリタリー・タイムズ。
- ^ 「カサデヴァル」. pubs.usgs.gov。
- ^ Heredia, Armando J. (2016年3月22日). 「分析：米比の新たな基地協定は航空戦力重視、海軍支援軽視」usni.org .米国海軍協会. 2016年9月7日閲覧。
- ^ 「米軍、基地協定の一環としてフィリピンの空軍基地の改修を開始」USNI News、2023年3月20日。 2023年11月6日閲覧。
- ^ Nepomuceno, Priam (2023年11月6日). 「バサ空軍基地の滑走路改修が完了」.フィリピン通信社. 2023年11月6日閲覧。
- ^ 「バサ空軍基地、改修された滑走路を開設。EDCA史上最大のプロジェクト」2023年11月6日。
- ^ Nepomuceno, Priam (2019年6月15日). 「空軍、FA-50PHシミュレーター施設を稼働」.フィリピン通信社. 2019年6月15日閲覧。
- ^ “フィリピン空軍 :: 公式ウェブサイト”. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月1日閲覧。
- ^ 「事故の概要」. 航空安全ネットワーク. 2010年9月19日閲覧。
外部リンク
- フィリピン空軍公式ウェブサイト
- 非公式PAF 5FWウェブサイト
