ホワイトストーン支店
| ホワイトストーン支店 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ビーチハースト ヨット クラブ、かつてホワイトストーン支線の北端のあった場所 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 放棄された | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ニューヨーク市クイーンズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 旅客および貨物 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | フラッシング・アンド・ノースサイド鉄道ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1869 （1869年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1932年2月19日 （1932年2月19日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1～2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1912年[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ホワイトストーン支線はロングアイランド鉄道の支線で、現在のニューヨーク州クイーンズ区ウィレッツ・ポイント／フラッシング付近のポート・ワシントン支線からフラッシング川左岸に沿って北東に走っていました。この支線は、後にヴァン・ウィック・エクスプレスウェイのために撤去された3つの橋のうちの1つで川を渡り、フラッシング湾に沿って北へ、イースト川に沿って東へホワイトストーンまで走りました。
歴史
1869年、当初はフラッシング・アンド・ノースサイド鉄道の支線として構想され、ニューヨーク州ウェストチェスター郡への接続が計画されていましたが（結局実現しませんでした）、1876年に所有者のポッペンフーゼン家が破産したロングアイランド鉄道を買収した際にロングアイランド鉄道に統合されました。その後、ロングアイランドシティ・アンド・フラッシング鉄道という子会社の一部となりました。
1912年10月12日、この支線は電化されました。[ 3 ] [ 4 ] 1920年代、この支線は利用者を失い始め、サービス改善を求める声にもかかわらず、LIRRは路線の廃止を模索しました。市営の独立地下鉄システムがこの路線を買収し、ニューヨーク市地下鉄システムに組み込むという提案がありました。[ 5 ]この取引は、多数の踏切があり、撤去に莫大な費用がかかることが原因である可能性が高いため、実現しませんでした。州際通商委員会は1932年にLIRRによる路線の廃止を許可しました。
支線の大部分は撤去されたが、コロナヤードへ向かう路線の一部は1970年代まで残っていた。1970年代、ロングアイランド鉄道（LIRR）はコロナヤードを閉鎖し、ニューヨーク市交通局（ NYTA）に地下鉄用地として譲渡した。現在、メッツ・ウィレッツ・ポイント駅のすぐ東に、同駅の東側にあるポート・ワシントン支線から分岐する線路の一部が残っているのみである。ポート・ワシントン支線のフラッシング・メインストリート駅は、ホワイトストーン鉄道のフラッシング・ブリッジストリート駅と区別するために名付けられた。ブリッジストリート駅が閉鎖されたにもかかわらず、ロングアイランド鉄道は今日までポート・ワシントン支線駅の名称として「メインストリート」を使用し続けている。
フラッシング川近くの支線は1983年に水没したため廃止された。ホワイトストーンランディングの線路跡には民家が建てられている。[ 6 ]
フラッシングベイ貨物支線
フラッシング湾貨物支線は、フラッシング川デルタのすぐ西に位置するフラッシング湾の貨物埠頭へと続く貨物専用の支線であった。ポート・ワシントン支線との分岐点のすぐ北に位置するホワイトストーン支線を起点とし、グレート・ネック分岐点と中央支線へ続くウッドサイド支線の分岐点を横切り、さらにウッドサイド支線との分岐点を横切りホワイトストーン支線へ至る[ 7 ]。そして短い橋を渡って貨物埠頭に至っている。2016年現在、この支線の痕跡は確認されていない。
駅
この路線は1932年2月15日に全線廃止された。
| ロングアイランドシティから数マイル | 駅 | 開設 日 | 終了 日 | 接続/メモ |
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| ポートワシントン支線が分岐 | ||||
| フラッシングベイ貨物支線とのジャンクション | ||||
| ウッドサイド支線が分岐 | ||||
| 7.9 [ 8 ] | フラッシング – ブリッジストリート | 1870 | 1932 | フラッシング・メインストリート駅 と区別するために命名された。 |
| 9.3 [ 8 ] | カレッジポイント | 1868年[ 9 ] | 1932 | 駅舎は老朽化に対する地元住民の苦情を受けて1934年9月に取り壊された。[ 9 ] |
| 10.3 [ 8 ] | マルバ | 1909年[ 10 ] : 19 | 1932 | LIRRによって建設された路線で唯一の駅。開業当初はフラッグストップであった[ 8 ] |
| 11.0 [ 8 ] | ホワイトストーン | 1869 | 1932 | ホワイトストーントロリーへの接続 |
| 11.7 [ 8 ] | ホワイトストーンランディング | 1886 | 1932 | 元々はビーチハースト ヨットクラブ駅 |
参考文献
- ^ 「LIRR 支線ノート」 . trainsarefun.com .
- ^ 「レールガイド」.rail.guide .
- ^ 10月22日ホワイトストーン行きの電気列車
- ^ 「Whitestone Branch of LIRR」lirrhistory.com . 2001年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ホワイトストーン、鉄道の複線化を希望」ブルックリン・デイリー・タイムズ、1926年3月16日、2ページ。 2025年2月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^休止中の鉄道用地および操車場の交通サービス潜在能力評価最終報告書。ニューヨーク市都市計画局。1991年10月。32 ～ 33ページ。
- ^セイフリード、ヴィンセント・F.『ロングアイランド鉄道：包括的な歴史 第2部：フラッシング、ノースショア＆セントラル鉄道』（1961年）。「さらに2つの支線があった。ホワイトストーンへの4マイルの支線と、ヘムステッドへの1.25マイルの短い支線である。フラッシング・クリーク地区は鉄道網の中心であり、2つの主要な分岐点があった。西側のホワイトストーン・ジャンクションはホワイトストーン支線の起点であり、東岸のセントラル・ジャンクションはセントラル鉄道がバビロン方面へ分岐する地点であった。1874年4月にウッドサイド支線が開通すると、さらに4マイルの単線が増設され、セントラル・ジャンクションからフラッシング湾埠頭への架台橋と接続支線が追加された。」
- ^ a b c d e f "$_57-11" . Flickr - 写真共有！ .
- ^ a b「カレッジポイント駅は「目障り」として取り壊される（PDF）。プレスサービスページ。1934年9月21日。1ページ。 2019年3月14日閲覧。
- ^ロングアイランド鉄道第27回年次報告書（1908年12月31日まで）。ロングアイランド鉄道会社。1909年。
外部リンク
- ホワイトストーン支線（非公式LIRR歴史ウェブサイト）
- 転がるホワイトストーンのように（ForgottenNY.com）
- ホワイトストーン支店パート 1、パート 2、パート 3、パート 4、パート 5 (Arrt のアーカイブ)
- LIRRホワイトストーン支線の軌跡（現在は存在しないロングアイランドとニューヨークの場所）
