テキサンはイタリアの超軽量・軽スポーツ機で、グリフェン・エアクラフト・インダストリーズ社(旧フライ・シンセシス社)が設計・製造し、1999年から生産されている。この機体は飛行可能な状態で供給される。[ 1 ] [ 2 ]
設計と開発
この航空機は、国際航空連盟(AFIA)のマイクロライト機規則および米国軽スポーツ機規則に準拠するように設計されました。片持ち式低翼、バブルキャノピー下の2人掛け並列配置の密閉式コックピット、固定式または格納式の三輪式着陸装置、および牽引式の単発エンジンを特徴としています。[ 1 ] [ 2 ]
この機体はカーボンファイバー製です。翼幅は8.60メートル(28.2フィート)、翼面積は11.80平方メートル(127平方フィート)で、フラップを備えています。標準エンジンは、80馬力(60kW)のロータックス912UL、100馬力(75kW)のロータックス912ULS、そして85馬力(63kW)のジャビル2200の4ストロークエンジンです。[ 1 ] [ 2 ]
2022年には、格納式ギアとロータックス915エンジンを搭載し、141馬力を発揮する テキサンの新バージョンが導入されました。
運用履歴
2013年11月23日、テキサス州出身の6人がイスラエルの死海の海面下422メートル(1,385フィート)を飛行し、ギネス世界記録の最低高度編隊飛行を達成した。[ 3 ]
変種
テキサン GTR 915- テキサン600
- アメリカ合衆国の軽スポーツ機クラス向けで、総重量600kg(1,323ポンド)で固定脚を備えたバージョン。米国ではラファイエット・テキサンとして知られる。 [ 1 ] [ 2 ]
- テキサスのトップクラス
- 総重量472.5kg(1,042ポンド)で固定着陸装置を備えた、欧州の超軽量航空機クラス向けのバージョン。[ 1 ] [ 2 ]
- テキサンクラブ
- 総重量472.5 kg (1,042 lb)のテキサントップクラスのバージョンで、固定着陸装置を備え、ヨーロッパの超軽量航空機クラス向けの80 hp (60 kW) のロータックス912ULエンジンを搭載しています。 [ 1 ] [ 2 ]
- テキサンRG
- 総重量600kg(1,323ポンド)で、ヨーロッパの超軽量航空機クラス用の格納式着陸装置を備えたテキサントップクラスのバージョン。[ 1 ] [ 2 ]
仕様(新型 - テキサン GTR 915)
2009年にWeFly!チームが搭乗したテキサス人バイエルンのデータ[ 1 ] [ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 6.99 m (22 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 8.60 m (28 フィート 3 インチ)
- 高さ: 2.40 m (7 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 11.80 m 2 (127.0 平方フィート)
- 空車重量: 380 kg (838 ポンド)
- 総重量: 600 kg (1,323 ポンド)
- 燃料容量: 65リットル(14英ガロン、17米ガロン)のタンク2つに130リットル(29英ガロン、34米ガロン)
- 動力源:ロータックス915 iS 4気筒、水冷および空冷、4ストローク航空機エンジン、107kW(143馬力)×1
- プロペラ: 3枚羽根ウッドコンプ
パフォーマンス
- 最高速度: 289 km/h (180 mph、156 kn)
- 巡航速度: 225 km/h (140 mph, 121 kn)
- 失速速度: 64 km/h (40 mph、35 kn)
- 航続距離: 1,300 km (810 マイル、700 海里)
- g制限: +4/-2
- 上昇率: 7 m/s (1,400 ft/min)
- 翼面荷重: 40.04 kg/m 2 (8.20 lb/sq ft)
参照
- 類似の航空機
参考文献
外部リンク