フライング・メルケル
フライング・メルケルは、ミルウォーキーに本社を置き、後にオハイオ州ミドルタウンに移転したアメリカのメルケル社が製造したオートバイである。[ 1 ]このオートバイは1911年から1915年まで製造された。
初期の頃
創業者のジョー・メルケルは1902年にオートバイ用エンジンの設計を開始し、1903年からは独自のオートバイを製造し始めました。その中には、当時のインディアンにも搭載されていた排気量316ccの単気筒エンジンも含まれていました。1908年、彼はペンシルベニア州ポッツタウンにライト・マニュファクチャリング・アンド・ファウンドリー・カンパニーという会社を設立しました。彼のオートバイのタンクには「メルケル・ライト」の商標が掲げられていました。1910年には、彼は最初の2気筒エンジンを発売しました。1911年、同社はオハイオ州ミドルタウンのマイアミ・サイクル・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーに買収されました。その後、商標は「フライング・メルケル」に変更され、明るく輝くオレンジ色の塗装が採用されました。これは後に「メルケル・オレンジ」と呼ばれるようになりました。[ 1 ] [ 2 ]
テクノロジー
フライング・メルケルは、自動吸気バルブとプリセット排気バルブを備えた保守的なエンジン制御システムを備えていた。[ 2 ] V型エンジンは当初排気量884 cc (53.9 cu in)で、2速ギアボックスとベルトドライブを介して6 hp (4.5 kW )を出力し、最高速度97 km/h (60 mph)を実現した。ブレーキなしのモータースポーツバージョンは、ローラーベアリング、ボッシュ製マグネト点火装置、 シェブラー製キャブレター、チェーンドライブを含む997 cc (60.8 cu in)エンジンで提供された。公道走行可能なバージョンは後輪にバンドブレーキを備え、 325米ドルで販売された。 [ 1 ]
革新的だったのは、ジョー・メルケルが「トラスフォーク」として特許を取得したオートバイ用フォークで、これはテレスコピックフォークの前身と言えるでしょう。フライング・メルケルには自動給油装置が備わっており、後にインディアン社とハーレーダビッドソン社がこれを模倣しました。[ 2 ] 1913年には、自動制御の吸気バルブとバネ式キックスターターを備えた新モデルが登場しました。[ 1 ]生産は1915年に終了しました。フライング・メルケルは、そのタンク形状と鮮やかなボディペイントによって、象徴的な地位を獲得しました。[ 2 ]
オークションで
レーシングバージョンのレプリカは、2012年1月にボナムズで約3万ユーロでオークションにかけられました。[ 3 ] 1911年フライングメルケルボードトラックレーサーは2015年に423,500米ドルで、1911年フライングメルケルは201,250米ドルで落札されました。[ 4 ]
復活
現在、ジョー・メルケルの玄孫であるグレッグ・メルケルが「フライング・メルケル」の商標を取得し、「フライング・メルケル社」というブランドの復活を開始した。[ 5 ]
ライダー
参照
参考文献
- ^ a b c dジェリー・ハットフィールド著『アメリカン・モーターサイクル標準カタログ 1898–1981』クラウス出版、2006年、ISBN 978-0-89689-949-0、378～384ページ
- ^ a b c d『モーターサイクルの芸術』グッゲンハイム美術館、ラスベガス、2001年、ISBN 0-89207-207-5.、114ページ。
- ^ bonhams.com Auktion 19679, lot 303 (2013年10月18日ダウンロード)
- ^ Gizmag - 世界で最も高価なバイク
- ^フライング・メルケル株式会社について
- ^ “マルドウィン・ジョーンズ、サバンナ 300、1913 年 12 月 27 日” . 2018年5月23日。
外部リンク
