| D.XII | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 単座戦闘機 |
| 国籍 | オランダ |
| メーカー | フォッカー航空機 |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | カーティスエンジン搭載 1924年8月21日 |
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フォッカーD.XIIは、アメリカの仕様に基づいて設計されたオランダの単座・単発戦闘機で、カーチスD-12エンジン( PW-7と命名)を搭載していました。機体の改良に多大な努力が払われたにもかかわらず、フォッカーはUSAASの競争入札で勝利を収めることができませんでした。
D.XIIは、設計上の重複はなかったものの、フォッカーD.XIの影響を受けた機体である。その関連性は、フォッカーD.XIがUSAASのPW-7仕様コンペティションに応募した際に一定の成功を収め、3機の受注を獲得したことにある。D.XIIは当初からこの仕様を満たすように設計されており、必要なカーチスD-12エンジンを搭載して設計された。[ 1 ]
当初、D.XII は D.XI と同様にシングル ベイセスキプラン型であったが、主翼の設計と構造が異なっていた。上翼は直線翼で前縁に若干の後退角があり、前身機よりも薄い翼断面を持ち、合板ではなく織物で覆われていた。オーバーハングエルロンが使用され、その端部は角張った翼端よりも外側に突き出ており、空気力学的バランスの役割を果たしていた。エルロンのない下翼は翼幅と翼弦が両方ともはるかに短かった。初期の D.XII は、両側にV 字型の翼間支柱を備えていた。別の支柱が各翼付け根から上部後部桁まで伸びており、その前方には両側で短い V 字型の支柱が設けられ、この支柱は 2 本の桁を胴体上部ロンジロンに連結し、N 字型のキャバン支柱として機能していた。[ 1 ] [ 2 ]
D.XIIの胴体は側面が平らで、機首から尾部まで奥行きが深かった。当初は先代機と同じ300馬力 (224 kW)のイスパノ・スイザ 8F V型8気筒エンジンを搭載していたが、間もなくUSAAS仕様の440馬力 (328 kW) V型12気筒水冷 カーチス D-12に換装された。両機とも形状は若干異なるものの金属製のカウリングで覆われ、2枚羽根のプロペラを駆動していた。開放型のコックピットは機体後方、ほぼ中央に位置していた。水平尾翼は支柱で支えられ、小型のフィンには竜骨まで伸びるバランス舵が取り付けられていた。D.XIIは、V字支柱で支えられた単軸式の従来型の固定式降着装置を備えていた。小型のテールスキッドも備えていた。[ 2 ]
カーチス社製のエンジンによる初飛行は1924年8月21日に行われた。その後飛行試験が行われ、大幅な改修が行われた。上翼には後退角のない前縁が与えられ、翼弦長が一定となった。小さな下翼は上翼と同じ翼弦長で翼幅もほぼ等しい翼に交換され、顕著な食い違い角で取り付けられた。もはやセスキプラン型ではなく、広がったV字型の翼間支柱はより剛性の高いN字型のものに交換された。もう1本の支柱が翼間支柱の前端から上翼内側支柱の付け根の上端まで伸び、ねじり強度をさらに向上させた。後部では、小さなフィンが取り外され、バランスが取れた方向舵の形状が変更された。[ 1 ] これらの改修を受けた航空機がさらに2機製造された[ 2 ] 。
フォッカーの努力にもかかわらず、この航空機はUSAASの気に入らず、3機のD.XIIはいずれも購入されず、それ以上の開発は中止された。[ 1 ]
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グリーンとスワンボロー1994のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス