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| F-32 | |
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 1929 年 9 月 25 日にユニバーサル エア ラインズ システム向けに塗装された F-32。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客機 |
| メーカー | フォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ |
| 主なユーザー | ウエスタンエアエクスプレス |
| 建造数 | 7 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年9月13日 |
フォッカーF-32は、 1929年にフォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ社がニュージャージー州テターボロの工場で製造した旅客機である。[1] アメリカ合衆国で設計・製造された最初の4発機であった。10機が製造されたが、商業的には限定的な運用にとどまった。高コストと後部エンジンの冷却問題が、導入を阻む要因となった。アメリカ陸軍航空隊はF-32をYC-20として評価したが、購入には至らなかった。
クラッシュ
最初のF-32は1929年11月27日、ニューヨーク州ロングアイランドのルーズベルト飛行場から三発エンジンによる離陸のデモンストレーション中に墜落した。左舷エンジン2基のうち1基が停止し、もう1基も離陸直後に故障したため、操縦不能に陥った。機体は近くのカール・プレイスにあった住宅に墜落し、墜落とその後の火災で全焼した。死者は出なかったが、操縦士と乗客1名が負傷した。[2]
この墜落事故を目撃したアメリカの著名な詩人オグデン・ナッシュは、当時の婚約者フランシス（後に妻となる）に手紙を書きました。ナッシュの記述は、リネル・ナッシュ・スミス（ナッシュの娘）が編集した『オグデン・ナッシュからの愛の手紙：家族のアルバム』に収められています。
電力問題
この墜落事故は、F-32の最も顕著な問題点、すなわち出力不足を露呈させました。しかも、この問題点は、主翼下のナセルの両端にエンジンを1基ずつ搭載する背中合わせのエンジン配置によってさらに悪化していました。前部エンジンは2枚羽根のプロペラを、後部エンジンは3枚羽根のプロペラを駆動していました。前方からの乱気流の中で作動する後部プロペラは効率が悪く、冷却にも問題を抱えていました。出力不足の問題は、試作機に搭載されていたプラット・アンド・ホイットニー・ワスプエンジンを、後期型機でより強力なプラット・アンド・ホイットニーR-1860ホーネットBに換装することで部分的に解決されましたが、その他の問題は、その短い運用期間を通じて解消されませんでした。
注文
当初、ウエスタン・エア・エクスプレスとユニバーサル・エア・ラインズはそれぞれ5機を発注し、KLM（オランダ航空）を含む他の航空会社も関心を示しました。しかし、ユニバーサルは試作機の塗装を終えたにもかかわらず発注をキャンセルし、大恐慌の影響で、WAEは予定の5機ではなく2機しか受注できませんでした。
ウエスタンエアエクスプレスのサービス
ウエスタン・エア・エクスプレスはF-32を2機購入した唯一の企業であった。[3]同社はカリフォルニア州アルハンブラのアルハンブラ空港 を拠点とし、後にカリフォルニア州グレンデールのグランド・セントラル・エア・ターミナルを拠点としてオークランド国際空港（カリフォルニア州オークランド）や西海岸の他の都市 への飛行を行った。
米陸軍航空隊裁判
1930年、アメリカ陸軍航空隊は試験のためにF-32を借用し、YC-20と命名しました。ボーイングY1C-18と同様に、この機体は製造元の所有物であり、試験後に返却されました。これは当時、アメリカ陸軍航空隊が試験した最大の輸送機であり、1930年代後半までその地位を維持しました。
オペレーター
仕様
データは『プロペラ航空機図解百科事典』[4]『航空機の構造と設計ハンドブック』[5]より。
一般的な特徴
- 乗員: 2～3名
- 容量：
- 32人の着席乗客
- 眠っている乗客16人
- 長さ: 69フィート10インチ (21.29メートル)
- 翼幅: 99フィート0インチ (30.18メートル)
- 高さ: 16フィート6インチ (5.03 m)
- 翼面積： 1,329平方フィート（123.5平方メートル）
- 空車重量: 13,542ポンド (6,143 kg)
- 総重量: 24,250ポンド (11,000 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-1860 ホーネット B 9気筒空冷星型ピストンエンジン4基、各575馬力 (429kW)
- プロペラ： 3枚羽根の金属プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 120 ノット (140 mph、230 km/h)
- 範囲: 430 nmi (500 マイル、800 km)
参考文献
- ^ “Fokker F.32/YC-20”. DutchAviation.nl . 2007年11月19日閲覧。[リンク切れ]
- ^ ストフ、ジョシュア（2004年1月）『ロングアイランド航空機墜落事故：1909-1959』アルカディア社、ISBN 0-7385-3516-8。
- ^ Coates編「Western Air Express Fokker F-32 NC333N (c/n 1203)」Ed Coatesコレクション。 2007年11月19日閲覧。
- ^ ガンストン 1980、63ページ。
- ^ IA Berlin, AL Gimmelfarb, PM Crayson. (1935). 『航空機の構造と設計』（ロシア語）. レニングラード：GO UMS RKKA印刷所. pp. 186-201/268.
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
- ビル・ガンストン編『プロペラ航空機図解百科事典』ロンドン：フィーバス社、1980年。ISBN 0-7112-0062-9。
