フォッカー KI
| フォッカー KI/M.9 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 実験機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | フォッカー |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1915 |
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フォッカーKI（Kampfflugzeug「戦闘機」）、社名M.9 は、第一次世界大戦中にフォッカー航空機会社で製造されたドイツの実験用複葉機である。機関銃で武装した協商国の戦闘機から自衛できる航空機に対するドイツ帝国航空隊（Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches ）の要望に応えることを目的としていた。フォッカーがこのプロジェクトに利用できるリソースは限られており、会社の所有者であるアンソニー・フォッカーは、自分の時間と会社のリソースの要求を考えると、KIに多くの時間や材料を割くことができなかった。フォッカーが行った限定的な飛行試験では、航空機の重心と構造強度に複数の問題があることが明らかになった。これらの問題を解決することは当時のフォッカーの能力を超えていたため、彼はKIの廃棄を命じた。
背景と発展
同社は1914年の開戦後に受けた大量の注文に応えるため、施設と労働力の拡張に注力せざるを得ず、KIはアンソニー・フォッカーにとって開戦後初の新設計となった。ドイツ帝国航空隊は、連合軍の戦闘機に対する偵察機の脆弱性について懸念を示しており、フォッカーはプロジェクトに多くの時間を費やすことなく、何が可能かを探ることにした。回転するプロペラを通して銃を安全に射撃できるようにする遮断装置は、フォッカーを含めてまだ開発中であったため、これは銃手（たち）の射界を最大化する設計を意味した。フォッカーは、中央のナセルの両端にプッシュプル構成のエンジンがあり、両側にブームがあり、その前方に銃手が位置するという珍しい3座席設計を考案した。
1915年に初飛行したM.9 [ 1 ]は、 M.7の胴体と尾翼を2つ備えていたが[ 2 ]、エンジンは搭載されておらず、下翼に取り付けられていた。これに中央翼が追加され、7気筒、80馬力のオーバーウルゼルU.0 ロータリーエンジンが両端に1基ずつ搭載されていた。乗員は3名[ 3 ]で、ナセルに操縦士1名、胴体先端に銃手1名が配置されていた。[ 2 ]
2つの胴体を主翼に取り付け、機体後部で接続しないという設計は誤りであったことが判明した。フォッカーはロール制御にエルロンではなく主翼の反りを利用していたため、主翼が反ると、機体のロール方向に応じて胴体が上下に逆方向に偏向した。このため、飛行特性が大きく異なる結果となった。試験プログラムは短期間であった。[ 2 ]
参考文献
- ^ 「Fokker M.9 | プロペラ - 航空機」www.scalemates.com . 2023年3月23日閲覧。
- ^ a b c「SimplePlanes | Fokker M.9/KI」 . www.simpleplanes.com . 2023年3月23日閲覧。
- ^ 「フォッカーの型式名称」 www.fokker-history.com . 2023年3月23日閲覧。
参考文献
- グレイ、ピーター＆セットフォード、オーウェン（1987）[1970]『第一次世界大戦のドイツ航空機』（第2版）ロンドン：パトナムISBN 0-85177-809-7。
- ウィリアム・グリーン＆ゴードン・スワンボロー（2001年）[1994年] 『戦闘機大全：実際に製造・飛行したすべての戦闘機の図解百科』（改訂・最新版）ロンドン：サラマンダー・ブックス。ISBN 1-84065-269-1。
- ヘリス、ジャック（2020年）『第一次世界大戦のフォッカー航空機：第1巻：スピンネM.10とウォータークラフト：第一次世界大戦の航空機に関する100周年記念の視点』第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ第51巻。発行：Aeronaut Books。ISBN 978-1-953201-05-8。
- リーマン、ポール（2001年）『第一次世界大戦のフォッカー航空機』マールボロ、イギリス：クロウッド・プレス、ISBN 1-86126-353-8。
