フォンガファレ

ツバルのフナフティ島
ツバル、フナフティ島の島
フォンガファレ
フナフティ環礁のフォンガファレ島の位置
フナフティ環礁のフォンガファレ島の位置
フォンガファレはツバルにあります
フォンガファレ
フォンガファレ
ツバルの場所
座標:南緯08度31分 東経179度12分 / 南緯8.517度 東経179.200度 / -8.517; 179.200
ツバル
環礁フナフティ
エリア
 • 合計
2 km 2 (0.77 平方マイル)
人口
 (2012年)
 • 合計
6,006
 • 密度3,000/km 2 (7,800/平方マイル)

フォンガファレ島(Fogale、Fagafaleとも綴られる)は、ツバルのフナフティ諸島の中で最大かつ最も人口の多い島である[1] [2]フォンガファレ島は、長さ12キロメートル、幅10メートルから400メートルの細長い島で、東側には南太平洋と岩礁、西側には保護されたラグーンが広がっている。北部はテンガコ半島でフナフティ国際空港は島の最も広い部分の北東から南西にかけて伸びており、ラグーン側には村と行政の中心地であるヴァイアクがある。 [3]

フォンガファレでは、フナフティ・カウプレが私有地における住宅建設や既存建物の増築の承認を担当しており、土地管理委員会が政府から賃借された土地に関する責任機関となっている。[4]

1972年、フナフティ島はサイクロン・ベベの進路上にありました。サイクロン・ベベはフォンガファレの住宅と樹木の90%を倒壊させました。高潮はフォンガファレとフナフティの海側に約16キロメートル(10マイル)、底部の厚さ約3.0メートル(10フィート)から6.1メートル(20フィート)のサンゴの瓦礫の壁を作り出しました。[5] [6]

フォンガファレの村々

フォガファレ島には、ロフェアガイ、テオネ、ファカイ・フー、セナラ、アラピ、ヴァイアク、カヴァトエトエという主要な村落が北から南にかけて集まっており、一つの連続した都市地域を形成している。[7]

ヴァイアクは最も重要な地区で、フナフティ・ラグーン・ホテル、いくつかの商店、ガソリンスタンド、中央郵便局、そしてツバル唯一の商業銀行である国立銀行があります。村々の面積は0.65平方キロメートルを超え、人口は約4,000人です。

ツバルの国会議事堂と政府庁舎

フォンガファレ島のビーチから西を眺め、遠くにフォアロパ島 (左) とテプカ島 (右) を望む。

フォンガファレには、ツバル議会パラメネ・オ・ツバル)とツバル総督官邸があります。ツバル切手局、ツバル気象局、ツバル国立銀行、ツバル電気通信公社ツバル国立図書館・公文書館など、政府省庁や政府機関のオフィスビルも建っていますラジオ・ツバルとしてラジオ放送を運営するツバル・メディア局もフォンガファレにあります。

その他の建物

フォンガファレには警察本部と刑務所があります。ツバル高等裁判所もフォンガファレにあります。ツバル唯一の病院であるプリンセス・マーガレット病院もフォンガファレにあります。フォンガファレにあるその他の重要な建物には、Rt Hon Sir Dr Tomasi Puapuaコンベンションセンター、 Tausoa Maneapa(コミュニティホール)、ツバル教会のFetu Ao Lima(モーニングスター教会)、そしてフナフティのローマカトリック宣教団(sui iuris)のTeone教会があります。

テンガコ半島の南からフォンガファレを望む航空写真

交通機関

空気

ツバル唯一の空港であるフナフティ国際空港はここにあります。すべての接続はフィジー エアウェイズ経由でフィジースバとなります。

土地

タクシーは4台あり、バイクのレンタルも可能です。

フナフティ保護区へはボートでアクセスできます。保護区は、フォンガファレ島本島からラグーンを挟んで15キロメートル(9.3マイル)の距離にあります。

フォンガファレ島には港湾施設があります。ニヴァガII号マヌ・フォラウ号という2隻の旅客・貨物船が、 3~4週間ごとに離島への往復航行を行っているほか、フィジーのスバ[8]とフナフティ島の間を年に3~4回運航しています。

フォンガファレ帯水層の塩性化

フナフティ島フォンガファレ島の地下水動態調査によると大潮時には潮汐力によって表層帯水層が塩水に汚染されることが示されています[9]帯水層の塩水化の程度は、環礁の地形特性と表層下の水文条件に依存します。フォンガファレ島の約半分は干拓された沼地で、多孔質で透水性に優れたサンゴの塊が潮汐力による塩水の流入を促しています。[10]

第二次世界大戦中、占領下の日本軍は飛行場を建設するため、広大な湿地の干拓を行った。この湿地はフナフティ国際空港として利用されている。フォンガファレ島の地形的特徴により、同規模の他の環礁島とは異なり、フォンガファレ島には厚い淡水レンズが存在しない。[10]フォンガファレ島の海面下には淡水層と汽水層が狭く、タロイモ沼と淡水地下水資源は海面上昇による塩性化の影響を非常に受けやすい。[10]

沼地タロイモ( Cyrtosperma merkusii、ツバルではプラカとして知られている)の栽培に以前使用されていた種子の調査では、フォンガファレではより塩分に耐性のあるタロイモColocasia esculenta )が栽培されているにもかかわらず、その種子は沼地タロイモの生産には塩分が多すぎるか、非常に塩分が少なすぎることが判明した。[11]

地下水の過剰汲み上げと汚染

海面上昇による塩性化リスクの増大に加え、淡水レンズは、現在フォンガファレ島に居住する多数の人口に供給するための過剰取水によっても水質汚染の危険にさらされています。取水量の増加は、気候変動に伴う降雨涵養率の低下によってさらに悪化する可能性があります。[9]水質汚染は慢性的な問題であり、家庭排水が主要な汚染源として特定されています。[12]フォンガファレ島の世帯の約92%は、浄化槽と汲み取り式トイレを利用できます。しかし、これらの衛生施設は設計仕様通りに建設されていないか、または地形特性に適していないため、淡水レンズへの浸透や沿岸水域への流出につながっています。[12]

南太平洋応用地球科学委員会(SOPAC)が関与するプロジェクトでは、フォンガファレ島の浄化槽から発生する下水汚泥の処理を改善し、浄化槽から地下水、海洋、ラグーンへの流出を減らすために、堆肥化トイレを建設しています。[13]

2013年11月、世界銀行はフナフティ国際空港と関連インフラの運用安全性向上のため、600万ドルの資金提供を発表しました。飲料水の貯蔵能力を向上させるため、80万リットルの貯水槽が建設されます。[14]

ボローピット修復(BPR)プロジェクト

第二次世界大戦中、現在のフナフティ国際空港となっている飛行場が建設された際、滑走路建設のための埋め立て地として環礁のサンゴ礁基盤が撤去されました。その結果生じた土取場は淡水帯水層に悪影響を及ぼしました。フナフティの低地では、満潮のたびに海水が多孔質のサンゴ岩から湧き上がり、水たまりを形成する様子を見ることができます。[15] [16] [17]

1994年以来、フォンガファレ島のすべての土取場と低地を埋め立てるため、ラグーンから砂を輸送することによる環境影響を評価するプロジェクトが進められてきました。[18] [19] 2013年には実現可能性調査が実施され、2014年にはツバル土取場修復(BPR)プロジェクトが承認されました。このプロジェクトにより、10の土取場すべてが埋め立てられ、自然池であるタフア池が残されることになります。[20]

ニュージーランド政府はBPRプロジェクトに資金を提供しました。[21]このプロジェクトは2015年に実施され、ラグーンから365,000平方メートルの砂が浚渫され、穴を埋めることで島の水質と生活環境の改善が図られました。このプロジェクトにより、フォンガファレ島の利用可能な土地面積は8%増加しました。[22]

ツバル沿岸適応プロジェクト

ツバルは、気候変動に関連する沿岸災害の影響に対するツバルの脆弱性を軽減することを全体的な目標とするツバル沿岸適応プロジェクト(TCAP)を開発するために、緑の気候基金(GCF)から資金提供を受けている。 [7] TCAPは、ナヌマガ島ナヌメア島、フナフティ島の浸水と海岸浸食を軽減するために、ハードとソフトの沿岸保護インフラを建設する計画である[7]フナフティでのTCAPの実施は、フォンガファレの干拓プロジェクトとして提案されており、クイーンエリザベス公園(QEP)干拓地域の北境界から始まり、タウソアビーチ北部の防波堤とカタリナランプハーバーの開発まで広がる予定である。[7]

2022年12月、フナフティ埋め立てプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは、ラグーンから砂を浚渫し[7]、長さ780メートル(2,560フィート)、幅100メートル(330フィート)、総面積約7.8ヘクタール(19.27エーカー)のプラットフォームを建設するものです。このプラットフォームは、2100年以降も海面上昇や高波の到達範囲を超えないよう設計されています[23]。

参照

参考文献

  1. ^ 「ツバルの地図」 。 2021年1月15日閲覧
  2. ^ 英国海図2983 ツバル - フナフティ環礁. 英国水路部 (UKHO).
  3. ^ Lal, Andrick. 南太平洋海面・気候モニタリングプロジェクト - フナフティ環礁(PDF) . SPC応用地球科学技術部門 (SPCのSOPAC部門). オリジナル(PDF)から2014年2月3日アーカイブ。
  4. ^ 「太平洋航空​​投資プログラム(PAIP)環境管理計画 - フナフティ国際空港(FUN)および道路暫定作業文書」(PDF) 。AECOM。2013年11月13日。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年3月18日閲覧
  5. ^ Resture、ジェーン (2009 年 10 月 5 日)。ハリケーン ベベ 1972。ツバルとハリケーン: パセフィカ ファラニ (パシフィック フランク) による「ツバル、フナフティのハリケーン」。
  6. ^ ウォーン・ケネディ(2015年2月13日)「海面上昇で太平洋島嶼国は消滅するのか?そうではないかもしれない - 研究によると、サンゴ礁の島々は堆積物の移動によって成長し、形状を変える可能性がある」ナショナルジオグラフィック。2015年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月14日閲覧
  7. ^ abcde FCG ANZDEC Ltd (2020年10月7日). ツバル沿岸適応プロジェクト:環境・社会影響評価 - フナフティ(報告書). 太平洋共同体. 2021年2月10日閲覧
  8. ^ フィジーの船舶代理店、ウィリアムズ&ゴスリング Archived 2018-01-03 at the Wayback Machine
  9. ^ ab 中田 誠; 山野 秀; 梅澤 勇; 藤田 正治; 渡辺 正; 谷口 正治 (2010). 「電気抵抗率を用いた環礁諸島における帯水層塩性化の評価」.日本リモートセンシング学会誌. 30 (5): 317– 330. doi :10.11440/rssj.30.317.
  10. ^ abc 中田S、梅澤Y、谷口M、山野H (2012年7月 - 8月). 「ツバル、フナフティ環礁、フォンガファレ島の地下水力学」。地下水50 (4): 639–44書誌コード:2012GrWat..50..639N。土井:10.1111/j.1745-6584.2011.00874.x。PMID  22035506。S2CID 32336745  。
  11. ^ Webb, Dr Arthur (2007年3月). 「ツバル技術報告書:ツバルの沼沢タロイモ(Cyrtosperma Chamissonis)プラカピットにおける地下水の塩分濃度評価」(PDF) . 太平洋諸島応用地球科学委員会、EU EDF8-SOPACプロジェクト報告書75:太平洋ACP諸国の脆弱性の軽減。 2013年10月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年5月5日閲覧
  12. ^ ab 藤田 正、鈴木 淳、佐藤 大将、桑原 裕司、横木 弘、Kayanne, Y. (2013). 「ツバル、フナフティ環礁、フォンガファレ島のラグーン沿岸の水質に対する人為的影響」(PDF)サステナビリティサイエンス8 (3): 381–390書誌コード:2013SuSc....8..381F。土井:10.1007/s11625-013-0204-x。S2CID  127909606 2013 年5 月 5 日に取得{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  13. ^ アンドリュー・マッキンタイア;ブライアン・ベル。ソロファ・ウオタ(2012年2月)。 「「Fakafoou – To Make New」: ツバルのインフラ戦略と投資計画」(PDF)ツバル政府2013 年 10 月 14 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ2013 年10 月 13 日に取得
  14. ^ 「世界銀行、ツバルの航空施設改修を支援」ラジオ・ニュージーランド・インターナショナル2013年11月4日 . 2013年11月5日閲覧
  15. ^ Laafai, Monise (2005年10月). 「Funafuti King Tides」. 2006年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ2011年10月14日閲覧。
  16. ^ Mason, Moya K.「ツバル:洪水、地球温暖化、そしてメディア報道」 。 2011年10月13日閲覧
  17. ^ Holowaty Krales, Amelia (2011年2月20日). 「Chasing the Tides, parts I & II」 . 2012年11月20日閲覧
  18. ^ Eade, Jim (1994年11月). 「概要:ツバル・ボローピット充填パイロットプロジェクト」 . 2021年2月13日閲覧[リンク切れ]
  19. ^ 国際航業株式会社・水産エンジニア株式会社 (2011). ツバルにおける生態系評価、海岸侵食、被災地保全・復興計画調査:報告書第2巻:主報告書、1-412 (PDF) (報告書). JICA . 2021年2月13日閲覧
  20. ^ シラファガ ラルーア メルトン (2014 年 10 月 28 日)。 「フナフティにとって73年間の待ちがついに報われた」。フェヌイニュース2014 年4 月 1 日に取得
  21. ^ 「ツバル、国際浚渫支援の恩恵を受ける」Dredging News. 2014年4月1日. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ2014年4月1日閲覧。
  22. ^ 「沿岸請負業者、ツバルの遠隔地での援助プロジェクトを完了」サンシャイン・コースト・デイリー、SunshineCoastDaily、2015年11月27日。 2015年11月28日閲覧
  23. ^ Bouadze, Levan (2022年12月6日). 「ツバルの沿岸適応のためのフナフティでの起工式」. UNDPフィジー太平洋事務所. 2023年11月1日閲覧

外部ソース

  • ヘドリー、チャールズ (1896). 「フナフティ環礁の概況」(PDF) .オーストラリア博物館紀要. 3 (2): 1– 72. doi :10.3853/j.0067-1967.3.1896.487. 2013年10月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年1月20日閲覧
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