国別のフードデザート

タンザニアでは、果物売りが路上で商品を売っており、非公式の食品市場の唯一の信頼できる情報源となっていることが多い。

これは国別のフードデザート問題と解決策のリストです。

アフリカ

アフリカのフードデザートは、都市化の加速、個人が公式・非公式の食品経済市場を通じて食料を入手する多様な方法、世帯内の家族関係、そしてアフリカの社会的、政治的、経済的影響によって生じています。[1]アフリカのフードデザートは、「貧困層、多くの場合非公式な都市部で、食料不安が高く、食生活の多様性が低い地域。市場は複数あり、市場内外の食料源が存在するものの、世帯の食料へのアクセスは様々である」と定義されています。[1]

フードデザートの定義は、住民と最寄りのスーパーマーケットとの距離に関係することが多い。西洋諸国では、スーパーマーケットがトレーダーやベンダーよりも優勢であるが、アフリカにおける食料調達方法は逆である。地域によっては、トレーダーやベンダーが居住地域内や他の近隣地域に存在するインフォーマル経済が存在する。 [1]アフリカでは、 遊牧民が広く実践されているため、都市農業も大きな役割を果たしている。住民は自ら家畜を飼育し、自らの食料を栽培することで、インフォーマルな農村と都市間の食料輸送システムを形成している。こうした慣行はアフリカ各地で多様であるが、食料安全保障の向上にはつながらず、地域社会の資源を制限し、フードデザートを生み出している。[2]低所得層は依然としてこうした方法で食料を調達する傾向が強いが、都市部と農村部の両方でスーパーマーケットが成長したことで、こうした食料調達方法が遮断され、食料安全保障が悪化している。[3]

同じフードデザート内の世帯でも、食料の調達方法は異なります。[1]ほとんどの地域では、さまざまな所得水準が混在しています。所得の高い人は交通手段へのアクセスが良く、最寄りの食料品店で買い物をする可能性が高くなります。所得の低い世帯は、営業時間が限られている地元の業者から、または遊牧民を通じて食料を調達する傾向があります。[3] 2014年に、アフリカ食糧安全保障都市ネットワーク（AFSUN）は、貧困層のアフリカの都市部世帯の約70％が食料の一部を販売業者やトレーダーから調達し、これらの世帯の79％がスーパーマーケットを利用していることを発見しました。これらの研究で頻度を考慮に入れると、貧困層のアフリカ人はニーズのほとんどを非公式な販売業者からより頻繁に利用し、大量の主食を購入するためにスーパーマーケットに行くことがわかりました。[1]

経済成長がスーパーマーケットの建設やその他の都市再開発を促進するにつれ、自ら食料を栽培・収穫する牧畜民から土地が奪われ、販売業者が販売する製品の入手に利用する資源が減少し、商売の慣行が制限され、アフリカに食料砂漠が生じています。[3]都市部における現代の食料システムは急速に変化しており、既に定着している高い食料不安の慣行をさらに不安定化させています。

2014年のAFSUN調査結果によると、栄養価の高い食品へのアクセスには、性別、収入、教育など、様々な要因が影響を及ぼしています。[1]男性が世帯主の世帯は、女性が世帯主の世帯よりも食料へのアクセスが容易です。[1]これは、女性に対する様々な社会政治的な圧力によるものですが、経済的機会へのアクセスが豊富な現代西洋の女性には影響しません。アフリカでは、女性世帯主が食料不安に陥る可能性は男性の2倍です。アフリカでは、女性は移動性が低いため、安全性の低い食料調達方法に依存する傾向が強いのです。

南アフリカ

交通問題

南アフリカの都市は高度に細分化されており、貧困層は長距離の移動に公共交通機関を利用しなければならず、1日3時間も移動に費やしている。この交通問題は、ひどく劣化した道路インフラと理想的とは言えない公共鉄道輸送によってさらに悪化している。1日の大半を移動に費やしているため、貧困層の南アフリカ人は買い物や食事の支度に使える時間が少なくなり、そのため屋台やレストランで高価で栄養価の低い調理済みの食べ物を買わざるを得ない。[3]この細分化と流動性により、多くの貧困層の南アフリカ人は居住区外の場所で食料品の買い物をしている。ヨハネスブルグのソウェトで2004年に行われた調査では、都市部の貧困層のほとんどが支出の約50%を地元以外の場所で費やしていることが示された。[1]

影響

1995年の南アフリカ所得支出調査によると、都市部の食料不安率は27%であるのに対し、農村部では62%であった。[4]その後の1999年の全国食料消費調査[5]や2008年の南アフリカ社会態度調査などの研究では、都市部の食料不安率は農村部の約半分であると独立して評価されている。[6]

2000年に東ケープ州の農村部、西ケープ州の農村部、ケープタウンの都市部を対象に実施された調査では、食料不安率はそれぞれ83%、69%、81%と評価されました。この調査では、住民が農業や地元の市場といった非公式な食料源よりも公式な食料源を利用しているという、アフリカの都市部特有の要因も考慮されています。[3]

オーストラリア

社会経済格差

オーストラリアでは、オーストラリア・ニュージーランド標準職業分類（ANZSCO）を用いて、職業を低クラスと高クラスに分類しています。ANZSCOは、スキル、教育、経験を考慮した上で職業を分類します。フードデザートは、人々の職業と収入が低いとされる地域に多く見られます。[7] 2005年、西オーストラリア州では、孤立した地域における高品質で手頃な価格の果物や野菜の不足が、農産物の季節性とともに、消費を制限する要因の一つであることが明らかになりました。[8]

2014年の調査によると、州内の人口が少なく遠隔地では、都市部に比べて食料品店の数が少なく、果物、野菜、乳製品の価格が高いことが分かりました。経済的には、低所得地域では、世帯が収入の56%を健康的な食品の購入に費やす必要があると報告されています。新鮮な食品が手に入らないことは、不健康な食品の消費につながり、「肥満誘発性」地域と呼ばれる状況を生み出します。これは、食環境が健康的な食生活を支えていないことを意味します。[7]これらの店舗のうち20%は、パースのレタスとインゲン豆の例外を除き、都市部とは異なり、すべての品質基準を満たす農産物を供給していませんでした。[9] 地域をフードデザートと定義するための、低所得者層の分布に関する地理的データは分析されていません。

効果

1990年、西オーストラリア州保健省と業界団体が主導し、健康食品へのアクセス向上を目的とした5年間のキャンペーンが開始されましたが、成果はまちまちでした。[8]このキャンペーンでは、食料品店から半径1,600メートル以内に住む家族に食料と交通サービスを提供する地域プログラムが創設され、糖尿病の予防と管理に重点が置かれました。[10]

持続可能な食品の選択肢がないことによる軽微な健康への影響としては、小児肥満や喘息などの健康問題が挙げられます。より深刻な健康問題としては、肥満に起因する心臓病や2型糖尿病などがあります。これらの悪い習慣が変わらずに続けば、これらの疾患に罹患している人は早死にする可能性があります。[11]

その後、同省は果物と野菜へのアクセスと消費に対処するため、新たな官民パートナーシップを構築した。[12] 2008年の監査では、果物と野菜へのアクセスを奨励することで一定の進歩が見られたが、開発計画における供給問題の特定と解決、あるいは遠隔地、農村部、都市部におけるコスト、品質、アクセス問題の解明には進展が見られなかった。[12]

ヨーロッパ

フランスの研究者は、低所得の消費者は栄養価の高い単一源の食品ではなく、高カロリー食品（シリアル、お菓子、添加脂肪など）などのより手頃な価格の商品を選ぶ傾向があることを指摘しています。[13]

イギリス

英国のフードデザートは、店舗への物理的なアクセス、健康的な食品への経済的アクセス（購入可能額）、健康的な食品の消費に対する姿勢、ファーストフードやコンビニエンスフードよりも健康的な食品を消費したいという願望、調理スキルの所有、つまり心理的なアクセスといった社会経済的要因の相互作用に基づいて、大まかに 12 の地理的タイプに分類できます。

これら 12 の近隣タイプは次のとおりです。

  1. 都心の高級マンション（健康的な料理を作るには生活が忙しすぎる）
  2. 都心部の少数民族居住地域（食料費と低賃金）
  3. 主要道路によって商業地区から切り離された都心部の貧困地域（物理的なアクセスが悪い）
  4. 郊外地域の衰退（店舗の閉鎖、スーパーマーケットへの物理的なアクセスの悪さ）
  5. 計画された地方自治体の住宅地（低所得者層で、店では新鮮な農産物が不足していることが多い）
  6. 学生居住地域（ファーストフード店が好まれ、生鮮食品の需要は少ない）
  7. 裕福な郊外地域では、ほとんどの人が車で買い物をしますが、車を持たない移動が不自由な年金生活者もいます。
  8. 小さな市場の町の中心部は郊外のスーパーマーケットに商売を奪われ、車を持たない人々は簡単にアクセスできなくなり、
  9. 郊外のマーケットタウン、中心部へのバス便は悪く、おそらく1～2マイル（2～3キロメートル）離れている。
  10. 小さな田舎町では、新鮮な農産物が豊富に揃っておらず、
  11. 辺鄙な村々、商店もなく、移動販売のサービスも行き届いていない。
  12. 集落が分散しており、商店のための拠点がない。[14]

エリア 8 ～ 12 は農村部の食料砂漠です。

フューリーらは、フードデザートの形成は「大手スーパーマーケットチェーンとの激しい競争によって空白が生じた」場所で発生すると述べている。[15]

北米

アメリカ合衆国

2016年米国農務省（USDA）の地図。メドレー・フード・デザート・プロジェクトによると、2017年には約2,400万人のアメリカ人がフードデザート地域に住んでいた。[16]フードデザート地域は南部諸州に集中しており、これは南部のブラックベルトを含む貧困の集中と相関している。この地図は、1マイル以内にスーパーマーケットがない地域に住む車を持たない人の割合を示している。

意味合い

フードデザートとは、手頃な価格で健康的な食品を扱うスーパーマーケットなどの店舗が不足している状態を指します。[17] 研究によると、スーパーマーケットは、新鮮で比較的手頃な価格の健康的な食品を幅広く地域社会に供給する最も効果的な手段です。スーパーマーケットは通常、一年中営業しており、営業時間も便利で、一般的に補助的栄養支援プログラム（SNAP）や女性・乳児・児童のための補助的栄養プログラム（WIC）からのフードスタンプを受け付けています。[18]小規模でフルサービスの食品市場は、地域の食料安全保障の向上に役割を果たす可能性があります。[19]

手頃な価格

高所得地域の住民と比較して、社会経済的地位（SES）の低い人々は、肉や加工食品の摂取量が多く、果物や野菜の摂取量が少ない傾向があります。[20]彼らは、カロリー当たりの値段が高い新鮮な果物や野菜よりも、安価な脂肪や糖類を購入する傾向があります。[21] [22]平均して、最もエネルギー密度の高い食品は1,000カロリーあたりわずか1.76ドルであるのに対し、低エネルギーで栄養価の高い食品は1,000カロリーあたり18.16ドルです。[23] これは、低所得者層や少数民族が肥満、糖尿病、心血管疾患にかかりやすい理由の一つとして挙げられています。[24]

フードデザートの影響を受ける家庭の食習慣は、収入によって大きく左右される可能性がある。[25]フードデザートの影響を受けている人々は、通常貧困層であり、[26]平均年収は5,000ドルから20,000ドルである。[27] 2016年の米国農務省（USDA）の報告書は、「世帯収入レベルごとに同じ食品の価格を調査した調査によると、最貧困世帯（年収8,000ドル未満）は、それよりわずかに高い収入の世帯よりも食料品に0.5%から1.3%多く支払っている可能性がある一方で、8,000ドルから30,000ドルの世帯は食料品に最も安い価格を支払う傾向がある一方、高収入世帯は大幅に高い価格を支払っている」と述べている。[28]

スーパーマーケットの品不足

チェーンスーパーマーケットは規模の経済性を活かして消費者に低価格を提供していますが、低所得の都市部ではそれほど普及していません。1999年には、低所得地域のスーパーマーケット数は高所得地域の約30%少なかった[29] 。 2006年には、都市部において、裕福な地域のスーパーマーケット数は貧しい地域の3倍に上りました[20] 。 2009年の報告書では、「規模の経済性（店舗の規模が大きくなるにつれて店舗運営コストが減少する）と範囲の経済性（商品の種類が増えるにつれてコストが減少する）は、より豊富な品揃えを提供する大規模店舗が、より低価格で商品を提供できることを示唆しています。これらの両方の要因が、大規模店舗が小規模店舗よりも容易に生き残ることができる理由であると考えられます。」と述べられています[30] 。

2008年のある書籍によると、ミネアポリスのチェーンスーパーマーケットの22%が都心部に位置しているのに対し、非チェーン店は50%以上を占めているとのことです。[31] 最終的に、1990年の米国政府の報告書では、都市部の人々は郊外のスーパーマーケットよりも地元で同じ食料品を購入するのに3～37%高い金額を支払っていることがわかりました。[32]

2002年の報告書によると、低所得の都市部では、他の食料品店がないため、住民は「品揃えが限られ、価格もかなり高い小規模店に頼らざるを得ない」ことが多い。[33] 2009年の報告書では、非主流の食品小売業者が、加工食品が中心となる限られた品揃えから、価格を約30～60%引き上げる市場力を持っていると指摘されている。[30]調査によると、「スーパーマーケットや食料品店が不足している貧困地域では、同じ食品の小売価格が高騰する」ことが明らかになっている。[要出典] 2009年の米国農務省（USDA）の調査結果によると、同様の商品の価格は、コンビニエンスストアの方がスーパーマーケットよりも平均的に高い。[17] その結果、社会経済的地位（SES）の低い人々は、最終的に食品の購入に最大37%多く支出している。[33]

小規模なコミュニティでは、食品小売店の選択肢が少ない。地域密着型の小規模食料品店は、売上高の低さから卸売食品供給業者の最低購入要件を満たすのが難しく、利益を上げるのに苦労している。[34] 競争と売上高の不足は、食品コストの上昇につながる可能性がある。[35] [34]例えば、ニューメキシコ州では、同じ食料品を農村部住民が85ドルで購入できるのに対し、都市部住民は55ドルで購入できる。[36] しかし、これはすべての農村地域に当てはまるわけではない。アイオワ州の調査によると、4つの農村郡の食料品店では、栄養バランスの取れた食事を構成する主要食品のコストが、これらのフードデザート地帯（20マイル以上離れた場所）以外の大規模スーパーマーケットよりも低いことが分かった。[37]

低所得地域の食料品店は品揃えが少ない。[24] 小規模な農村部の食料品店や、消費者が農産物の購入にあまり関心のない地域の店では、果物や野菜の取り扱いが少ない。これは、特にフードデザート（食料砂漠）において、加工食品に比べて果物や野菜が高価であるためである。これは、「フードスワンプ（食料沼地）」、つまり健康的で栄養価の高い食品の選択肢が乏しい地域の問題と関連している。[38] たとえ健康的な食品が入手可能であったとしても、貧困地域の多くの住民にとって手頃な価格ではない可能性がある。[39] 健康的な食品の価格が不健康な食品よりも高いことは、肥満率に影響を与える可能性がある。[40]

都市部の食環境に関する調査では、参加者はスーパーマーケットの不足を「健康的な食品の購入の実際的な障害であり、近隣地域の社会的・経済的苦境の象徴」と表現した。[41]

健康成果

栄養価の高い食品が容易に入手できない地域に住む人々にとって、食生活と健康への影響があり、フードデザートと子供の肥満との関連など、いくつかの主張には異論がある。[21] [22] [42]

コロラド健康財団による要約報告書では、スーパーマーケットへのアクセスが良い人は食生活がより健康的で、糖尿病などの慢性疾患のリスクが低い傾向があると結論付けられています。[43] フードデザートは多くの健康状態の悪化と相関しています。他の研究では、スーパーマーケットへのアクセスが良いことと肥満リスクの低下との間に関連性があることが示されています。また、コンビニエンスストアへのアクセスが良いことも、肥満リスクの上昇と関連しています。[17]

  • 植物性食品（果物、野菜、ナッツ、全粒穀物）の不足は、心血管疾患のリスク増加と相関している。[17]
  • 砂糖で甘くした飲み物は肥満、糖尿病、心血管疾患のリスクを高めると言われています。[17]
  • フードデザートと2型糖尿病に関する研究では、栄養価の高い食品へのアクセスが限られている地域では2型糖尿病の有病率が上昇していることが示されています。[44] [45] [46]

研究によると、食料不安は高齢者の健康に悪影響を及ぼし、BMIの低下、活動量の減少、栄養失調などを引き起こす可能性があります。[47]十分な量の果物や野菜、そして適切な栄養素を継続的に摂取できない高齢者は、健康問題や将来の病気のリスクが高くなります。[48]

2010年の研究では、スーパーマーケットからの距離と健康食品の入手しやすさの低下が、BMI（体格指数）の上昇と肥満リスクの上昇に逆相関関係にあることが示されました。[49]特に高齢者においては、食料へのアクセス不足による栄養失調が他の健康リスクにつながる可能性があります。体重減少や​​栄養不足に苦しむ人々にとってのリスクには、入院期間の延長や長期化、長期療養施設への早期入院、そして全体的な罹患率と死亡率の上昇が含まれます。[50] 合併症を伴う栄養障害は、入院中の地方在住の高齢者メディケア受給者において9番目に多い診断カテゴリーです。食事の選択肢が限られていることに起因する肥満や過栄養に苦しむ高齢者は、心臓病や糖尿病などの既存の慢性疾患を悪化させ、機能低下を促進するリスクがあります。[50] [51]

相関関係は見つかっているものの、因果関係の経路は複雑で、完全には解明されていません。食環境と健康に関する研究のほとんどは横断的であり、因果関係を結論付けることができません。因果関係を明確に定義するには、研究の改善が必要です。[17]

食料へのアクセスにおける交通障壁

米国農務省の2010年の報告書によると、約2,970万人（人口の9.7%）がスーパーマーケットから1マイル以上離れた低所得地域に住んでいます。[17]住民が食料品を購入できる唯一の近場の場所は、コンビニエンスストアや街角の商店である場合が多いです。[52] 2005年にGISを用いた調査では、デトロイトの最も貧しい地域のうち、アフリカ系アメリカ人の地域は白人の地域よりも最寄りのスーパーマーケットから平均1.1マイル離れており、住民の28%が車を所有していないことが判明しました。[53]

都市部では通常、バスや電車などの公共交通機関や民間交通機関が利用可能ですが、田舎では食料品店が自宅から遠いにもかかわらず、公共交通機関がほとんどまたは全く利用できません。[24]

再投資基金（TRF）とスーパーマーケットアクセスの低い地域（TRF 2012）によると、貧困地域では自動車の所有密度がはるかに低い。[54]そのため、信頼できる交通手段がなければ、健康的な食品へのアクセスはより困難になる。食料アクセス研究アトラス（ERS 2013）は、低所得地域と高所得地域の両方における食料アクセスの測定結果を地図上に示している。この測定基準では、地域内の自動車台数とスーパーマーケットの数の重要性を指摘している。[54]

そのため、低所得地域に住む多くの人々は、食料品を家に持ち帰るための交通費に多くのお金を使う可能性があります。コロラド健康財団の調査によると、タクシー運転手は、フードスタンプが配布される月初と、期限切れ前の月末に食料品店への出勤回数が増えることがわかりました。[43] 幸いなことに、過去20年間で車両の入手性が向上し、農村部と都市部のフードデザート地域の両方で、経済的障壁と食料へのアクセス障壁を克服する上で恵まれない住民の助けとなっています。[26]

2007年時点で、アメリカの農村部に住む5000万人のうち、高齢者は750万人を占めていた。[55]米国国勢調査のウェブサイトには、65歳以上の住民の割合を示す地図が掲載されている。[56]これらの高齢者のうち、約50万人が農村部の食料砂漠に住んでおり、食料不安に陥っており、さらに多くの人が危険にさらされている可能性がある。[要出典] シャーキーらによるブラゾスバレーの高齢者を対象とした研究では、14％が毎月の食料供給を維持できず、13％がバランスの取れた食事を摂ることができず、8.3％が食事の量を減らすか抜くしかなかったことが分かった。[57]

高齢者は、農村部のフードデザートがもたらす距離という障害に特に悩まされています。利益団体であり保険会社でもある AARPの調査によると、75歳以上の男性の83%、女性の60%が依然として車を運転しており、これは65歳時のそれぞれ93%と84%から減少しており、次に低い16～24歳の78%と80%よりも低い数値です。[58]そのため、農村部では公共交通機関が十分に 整備されていないため、高齢者の買い物が困難になっています。 [59]その結果、フードデザートに住み、車を持たない高齢者は、車を持つ高齢者よりも食事を抜く可能性が9.6%高くなります。[47]高齢者は車を利用できないため、食料の入手を地域社会の人々に依存する可能性が高くなります。[60]

人種、民族、社会経済的な格差

2006年のボルチモアにおける健康的な食品へのアクセス（人種別）。この問題は主にアフリカ系アメリカ人コミュニティに影響を与えています。[36]

食料へのアクセスと消費に関連する健康格差は、居住地の分離、低所得、近隣地域の貧困と関連している。モーランドらは、コンビニエンスストアが多数存在する地域では、スーパーマーケットのみが存在する地域と比較して、過体重および肥満の有病率が高いことを明らかにした。[33] 低所得地域における適切な食料源の不足と交通手段の制限は、栄養不良の一因となっている可能性がある。[33]

研究では、貧困な都市部と貧困でない都市部とでスーパーマーケットへのアクセスに違いがあることが実証されている。ベイカーらは、混血地域では、白人が多数を占める高所得地域と比較して、健康的な食生活に沿った食品にアクセスする可能性が著しく低いことを発見した。[42]マリ・ギャラガーの研究では、アフリカ系アメリカ人は他の人種グループよりも健康的な食品から遠いことがわかった。[61] [62] [63]アフリカ系アメリカ人居住地域のスーパーマーケットの普及率は、白人居住地域のわずか52%である。[64]さらに、「地域社会における動脈硬化リスク」研究における食品利用頻度データのレビューでは、白人が多数を占める地域では、非白人が多数を占める地域よりもスーパーマーケットが5倍多いことが明らかになった。[65]スーパーマーケットにアクセスできる同じ国勢調査区に住むアフリカ系アメリカ人は、果物と野菜の摂取量に関する食事ガイドラインを満たす可能性が高かった。スーパーマーケットが1軒増えるごとに、果物と野菜の摂取量は32%増加した。[65]

2010年の研究では、疾病予防管理センターと米国保健福祉省のデータを分析し、SNAPと一時的貧困家庭支援プログラムに参加している女性の健康状態を評価しました。[66]この研究は主に現在の社会福祉政策の構造を批判的に評価しましたが、フードスタンププログラムの参加者の25%がスーパーマーケットに簡単にアクセスできないことを指摘しました。

2008年の報告書によると、シカゴ大都市圏では、ヒスパニック系コミュニティとは異なり、アフリカ系アメリカ人居住地域には独立系スーパーマーケットやチェーン店が不足しているものの、フルサービスのチェーン店は存在しないという。しかし、2005年から2007年の間に、アフリカ系アメリカ人居住地域へのディスカウントストアの進出は増加した。[67]フードデザート地域にあるヒスパニック系コミュニティは、ヒスパニック系食品市場をターゲットにしている。[68]

提案された解決策

交通イニシアチブ

USDAは2009年に、2008年食糧・保全・エネルギー法の改正要請として議会に詳細な報告書を提出した。フードデザートにおけるアクセス問題への取り組みに関する調査の勧告には、上記の選択肢に加えて交通改革も含まれていた。[34] 車両の普及が不十分な場合は、農村部のフードデザートにおける公共交通機関の改善や、都市部における安全な歩行・自転車利用環境の促進が役立つ可能性がある。[26] [37] 提案されている解決策には、公的資源と民間資源の組み合わせの活用が含まれる。[37]多くのコミュニティで既に確立されているMeals on Wheelsなどの現在の交通支援および食事提供プログラムは、移動が制限され、従来の食品小売店で買い物ができない住民に支援を提供することに重点を置いた取り組みを行っている。[69]

スーパーマーケットや食料品店の数を奨励する

州政府および地方自治体は、健康的な食品へのアクセスが低い地域を対象に、資金調達イニシアチブと地域レベルの介入を組み合わせた官民パートナーシップを実施しています。[34] 前身となるプログラムは、ペンシルベニア州のフレッシュフード資金調達イニシアチブで、2004年に州のシード資金で開始された官民パートナーシップです。[70] [71]このイニシアチブの成功により、少なくとも7つの州と都市で同様のプログラムが創設され、ニューヨーク市健康支援のための食品小売拡大（FRESH）プログラムもその1つです。[71] 2010年初頭、オバマ政権は関連する健康食品資金調達イニシアチブを発表しました。[72]

大学は、食糧不足問題の解決に向け、地元の企業や地域社会のリーダーと連携してきました。2008年には、ラサール大学とフレッシュ・グローサーが提携し、フィラデルフィアのジャーマンタウンに食料品店をオープンしました。ジャーマンタウン地区は数十年にわたり食糧難に悩まされていましたが、2つの企業の連携により、フレッシュ・グローサーはフィラデルフィア市民に250人以上の雇用と健康的な食品を提供することができました。[73] [74]

地域/家族の支援

家族はしばしば協力し合い、共有のネットワークを構築します[75] [76] [77]。衣類の交換、育児の提供、私物の売却、交通手段や住居の共有などです。フードデザート地域に住む人々は、家族を養うためにこの方法を用いることがよくあります[75] [76] 。

フードシェッド

フードシェッド計画は、ニューヨークだけでなく、シカゴ、トロント、シンシナティなどの都市にとっても政策の不可欠な部分です。 [78]コロンビア大学が2010年にニューヨーク市地域フードシェッド・イニシアチブを実施し、手頃な価格で健康的な食品の供給を増やす戦略の一環として、大都市圏の地域食料生産能力を分析することを目指しました。[79]一部のプロジェクトでは、地域運営の市場、ファーマーズマーケット、移動式食料品カートや店舗、都市農業プロジェクトを設立することで、健康的で手頃な価格の食品の供給を増やしています。[34]

ファーマーズマーケット

一部の食品運動では、ファーマーズマーケットで販売される地元産の食品は、スーパーマーケットで販売される一般的な食品よりも優れていると主張しています。[80] しかし、これらの市場は、予算を重視する人にとっては高価すぎることがよくあります。[64] SNAPやWICなどの政府のプログラムは、非営利団体と提携して、低所得者層がファーマーズマーケットで農産物を購入するための補助金を提供することがよくあります。[81] [80]

ノースカロライナ州で最も貧しい郡である田舎のバーティ郡では、地域住民が公立高校のクラスと協力して、地元の農民市場の拠点となるパビリオンを設計・建設しました。[82]

コミュニティガーデン

地域社会の参加と地域団体やボランティア活動の統合は、食品セーフティネットやコミュニティガーデンなどの代替解決策の有効性を向上させることができます（例：ウェストオークランドの都市農業を参照）。[35]

インターネットストア

インターネットの配達オプションは、食事キットサービスや、小売業者や食品協同組合からの新鮮な食料品のオンラインショッピングにより、食料砂漠における距離の障壁を克服します。

ニューヨーク州と連邦政府機関は、フードスタンプ受給者が健康的な食品をオンラインで購入し、自宅に配達してもらうことができるプログラムを立ち上げました。2016年秋、この試験プログラムは、既存の食品配達会社FreshDirectと共同で、ブロンクスの2つの郵便番号地域で開始されました。オンライン食品配達によってフードデザート（食料砂漠）を解消することが期待されています。[83] [84]

教育

2017年の調査によると、フードデザートは真の問題ではなく、食習慣が問題であると示唆されています。[85] 2011年の調査では、フードデザート地域の住民の89.3%が、より健康的な食品の選択肢を準備するための教育に「非常に興味がある」または「興味がある」と回答しました。[86] 連邦政府による食生活と健康に関する教育とアウトリーチを促進するための手段としては、SNAP教育（SNAP-Ed）と拡大食品栄養教育プログラム（EFNEP）があります。[24]

参照

参考文献

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さらに読む

  • 食品環境に関する文献の注釈付き書誌
  • カリフォルニア州リッチモンドのフードデザート
  • 食の正義 2017年7月21日アーカイブ - Wayback Machine
  • オープンソースフード
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