フォード ブロンコ ニューエナジー
| フォード ブロンコ ニューエナジー | |
|---|---|
 フォード ブロンコ (EREV) | |
| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| モデルコード | CX810 [ 1 ] |
| 生産 | 2025年12月～現在[ 2 ] |
| 組み立て | 中国：南昌（江陵フォード汽車） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミッドサイズクロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト |
|
| シャーシ | ユニボディ[ 3 ] |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 出力 | 415～445馬力（309～332kW; 421～451PS） |
| ハイブリッドドライブトレイン | シリーズハイブリッド |
| バッテリー | |
| 範囲 | 1,220 km (758 マイル) (EREV) |
| 電気レンジ |
|
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,950 mm（116.1インチ） |
| 長さ | 5,025 mm (197.8 インチ) |
| 幅 | 1,960 mm（77.2インチ） |
| 身長 | 1,815 mm (71.5 インチ) |
| 車両重量 | 2,510～2,630 kg (5,534～5,798 ポンド) |
フォード・ブロンコ・ニュー・エナジー（中国語：福特智趣烈马、ピンイン：Fútè Zhìqùlièmǎ）は、フォードと江鈴汽車の合弁会社がブロンコの名称で製造したバッテリー電気およびレンジエクステンダーを 搭載した中型クロスオーバーSUVである。
概要
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ブロンコ・ニューエナジーはフォード初の航続距離延長型EVですが、バッテリー電気仕様も用意されています。ホイールベースは通常の4ドアブロンコと同じですが、全長は8インチ（200mm）長くなっています。[ 4 ]
これはブロンコやブロンコ スポーツとは機械的には関連がなく、後者は中国では入手できない。
南昌工場での生産は2025年12月12日に開始されました。ブロンコニューエナジーの最初の生産例の1つは、南昌工場で生産された20万台目のSUVでもありました。[ 2 ]
デザインと装備
ブロンコ・ニューエナジーは、ブロンコおよびブロンコ・スポーツ両モデルのデザイン要素を共有しており、ヘッドライトのデザインは通常のブロンコと共通で、ブロンコ・スポーツのプラスチッククラッディングも採用されています。また、ブロンコ・ニューエナジーは、スイング式リアテールゲートとリアスペアタイヤも通常のブロンコから継承しています。[ 5 ]
ブロンコには、フロントガラスの上に取り付けられたLiDARセンサーを含む30個のセンサーを備えたセンサースイートを備えたADASシステムが搭載されています。 [ 6 ]
ブロンコニューエナジーには15.6インチの中央タッチスクリーンとオプションの70インチヘッドアップディスプレイが搭載されています。[ 7 ]
ブロンコベースキャンプ
フォードは2025年成都モーターショーで、ブロンコ・ニュー・エナジーの特別仕様車「ブロンコ・ベースキャンプ」を発表しました。このモデルは、ヘッドルームを36センチメートル（11.8インチ）拡大する工場出荷時のポップアップルーフと、フロントヘッドレストを折りたたみ、リアシートをリクライニングさせる「ナップモード」を備えています。冷蔵庫とカーテンもオプションで用意されています。ブロンコ・ベースキャンプには、6kWの外部電源と、IHクッキングヒーター、テーブル、マグネット式アタッチメント、スパイスラックが一体となったモジュラー式テールゲートも搭載されています。[ 8 ]
ブロンコ ベースキャンプの先行販売は2025年10月2日に開始されました。顧客はブロンコ ベースキャンプに1,000円（140ドル）のデポジットを支払うことで、12,000円（1,685ドル）相当の装備を無料で受け取ることができます。[ 9 ] 12月には、この車両がオーストラリア、東南アジア、中東、南米に輸出されると報道されました。[ 10 ]
パワートレイン
ブロンコ ニュー エナジーは、全電動パワートレインとエクステンデッドレンジ（EREV）パワートレインが用意されており、どちらも全輪駆動が標準装備されています。電動モデルは、174馬力（130kW、176PS）のフロントモーターと271馬力（202kW、275PS）のリアモーターを組み合わせ、合計445馬力（332kW、451PS）を発生します。一方、EREVモデルは同じフロントモーターと241馬力（180kW、244PS）のリアモーターを組み合わせて、合計416馬力（310kW、422PS）を発生します。[ 6 ] [ 11 ] [ 12 ]
両バージョンとも、BYDのFinDreams部門が供給するLFPバッテリーパックを搭載しています。電気モデルは105.4 kWhのバッテリーパックを搭載し、 CLTCサイクルで650キロメートル（404マイル）の航続距離を提供します。一方、EREVモデルは43.7 kWhのバッテリーを搭載し、220キロメートル（137マイル）の航続距離を提供します。EREVモデルには、147馬力（110 kW、149 PS）の1.5リッターターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジン発電機も搭載されています。このエンジンは車輪とは機械的に接続されておらず、合計1,220キロメートル（758マイル）の航続距離を実現します。[ 6 ] [ 11 ] [ 12 ]
| 変異体 | バッテリー | 力 | レンジ（CLTC） | 重さ | 最高速度 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | フロント | 後方 | 合計 | EV | 合計 | ||||
| EV | 105.4 LFPブレードファインドレアム | — | 202kW（271馬力、275PS） | 445馬力（332kW; 451PS） | 650 km (404 マイル) | 2,630 kg (5,798 ポンド) | |||
| エレブ | 43.7 kWh LFPブレードFinDreams | 147馬力（110kW; 149PS） | 130kW（170馬力、180PS） | 180kW（241馬力、245PS） | 416馬力（310kW; 422PS） | 220 km (137 マイル) | 1,220 km (758 マイル) | 2,510 kg (5,534 ポンド) | 時速170キロメートル（時速106マイル） |
参考文献
- ^李娜、车闻 (2024 年 1 月 16 日)。"代号福特CX810/马自达J90A北京车展発行布" .汽车之家(中国語)。2024年3月25日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ a b「電気自動車フォード・ブロンコ、販売開始に先立ち中国で生産ラインオフ」 carnewschina.com （中国語（中国）） 。 2025年12月12日閲覧。
- ^ Lee, Jonathan (2025年7月17日). 「中国で登場したフォード・ブロンコ・ニューエナジー：ブロンコのように見えるが、実は航続距離1,220kmのEV/REEV」 .ポール・タン. マレーシア：Driven Communications . 2025年7月18日閲覧。
- ^イスマイル、アダム（2025年7月16日）「フォードは大型電気自動車ブロンコを開発中だが、アメリカ向けではない」 The Drive誌。
- ^ペレス、ジェフ（2025年7月16日）「新型電気自動車フォード・ブロンコは素晴らしい。しかし、アメリカ向けではない」Motor1。
- ^ a b c Opletal, Jiri (2025年7月17日). 「フォード・ブロンコ、中国でEREVとBEVモデルを発売、BYDの105kWhバッテリーで650kmの航続距離を実現」CarNewsChina .
- ^ジョンソン、ピーター（2025年12月12日）「フォード・ブロンコEVは現実のものだが、あまり興奮しすぎないで」Electrek。
- ^ Foote, Brett (2025年9月1日). 「フォード・ブロンコ・ベースキャンプ、独自のファクトリーポップアップルーフ搭載で発表」 . Ford Authority .
- ^ Gauthier, Michael (2025年10月2日). 「フォードの電動ブロンコがポップアップルーフ搭載で中国に登場」Carscoops .
- ^アンダーソン、ブラッド（2025年12月16日） 「オーストラリアやその他の市場でついにブロンコが登場するかもしれないが、期待通りのものではない」Carscoops。
- ^ a bミソサザイ、ウェスリー (2025 年 7 月 17 日)。「フォードが中国でブロンコを電動化」。オートウィーク。
- ^ a bチルトン、クリス（2025年7月16日）「フォードの最新SUVはアメリカでは買えない巨大な電動ブロンコ」Carscoops。
