| フォード エスコート | |
|---|---|
 フォード エスコート 2021年モデル | |
| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| 生産 | 2015～2023年（中国） 2017～2020年（台湾） |
| 組み立て | 中国：重慶（長安フォード） 台湾：桃園（フォードリオホー） |
| デザイナー | アンドリュー・コリンソン（エクステリアデザインマネージャー） カーティック・ラマナサン（車両エンジニアリングマネージャー） エミリー・ライ（カラー＆マテリアルデザインマネージャー） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトカー |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 関連している | フォードフォーカス |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.5 L Ti-VCT I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 105.8インチ（2,687 mm） |
| 長さ | 180.6インチ（4,587 mm） |
| 幅 | 71.9インチ（1,825 mm） |
| 身長 | 58.7インチ（1,490 mm） |
| 車両重量 | 2,767～2,866ポンド（1,255～1,300キログラム） |
| 年表 | |
| 前任者 | フォード フォーカス クラシック（中国） フォード フィエスタ（セダン、台湾） |
現行型フォード・エスコート（中国語：福特福睿斯、ピンイン：Fútè Fúruìsī）は、フォード・モーター・カンパニーが中国、台湾、中東市場で販売しているコンパクトカーである。2013年半ばに、旧型のフォード・フォーカスをベースにした車に「エスコート」の名称を復活させる意向を発表した後、[1] 、フォードは2015年1月に新型エスコートを発売した。[2]
歴史と系譜
フォードは、それ以前の3つの車種でエスコートの名称を使用していた。最初は1955年から1961年まで英国で販売されたフォード スクワイアの派生型、次に1968年から2002年まで販売された、より有名なヨーロッパのフォード エスコート、そして1980年から2003年まで販売された北米のフォード エスコートである。
2013年、フォードは2014年に中国市場で「エスコート」の名称を復活させる意向を発表しました。これは、当時のフォード・フォーカス・クラシック（第2世代フォード・フォーカスの派生モデル）をベースとしたコンパクトカーです。中国版エスコートはオーストラリアで設計され[3]、フォーカス・クラシックの技術的後継車として、現行の第3世代フォード・フォーカスの下位モデルとして位置付けられました。[1]
発売当初、第 1 世代のフォード フォーカスは、欧州および北米のエスコート ラインのそれぞれの市場における後継車でした。
仕様
中国市場向けフォード・エスコートは、中国で生産された第2世代フォード・フォーカス（フォーカス・クラシック）をベースとしており、フォードC1プラットフォームを採用している。フォーカス・クラシックは、第3世代フォード・フォーカスと並行して製造・販売された。中国市場向けエスコートのプラットフォームはC1 MCAと呼ばれ、長安フォード合弁会社によって中国で生産されている。中国市場向けフォード・エスコートのパワーユニットは、113馬力（84kW、115PS）、142Nm（105lb⋅ft）を発生する1.5リッター4気筒ガソリンエンジンで、5速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッションと組み合わされている。[4]
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フロントエンド
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側面図
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後部
受付
英国の雑誌兼ウェブサイト「オートカー」は、エスコートに5つ星のうち3つ星を与え、エスコートという名前が、その歴史が全くない市場で復活したことに驚きを示し、「エスコートという名前は時代遅れで、本質的にはフォードの部品箱から寄せ集めた安っぽい車だ」と評した。また、サスペンションが中国の道路状況に合わせて調整されている点にも言及したが、対象市場にとって十分に安価ではないと述べた。[5]
2014年12月に発売されて以来、2018年4月時点で[アップデート]中国市場向けエスコートは80万台以上販売されている。[3]
2018年のフェイスリフト
中国市場向けのフォード・エスコートは、2018年4月にフェイスリフトを受け、同時に発表された第4世代フォーカスとの整合性を高めました。アップグレードには、大型のヘッドランプと再設計されたテールランプを備えた、改良されたフォーカスシリーズからインスピレーションを得たと思われる、わずかに変更された外観が含まれます。2018年フェイスリフトされたエスコートセダンは、新たに追加された1.5リッター「Ti-VCT」ガソリンエンジンを搭載しています。追加機能として、標準装備となった横滑り防止装置（ESC）、サイドカーテンエアバッグ、タイヤ空気圧モニター、メモリー機能付き電動調整式フロントシート、メモリー機能付き電動格納式ドアミラー、タッチスクリーンインフォテイメントシステム用8.0インチディスプレイ、リアビューカメラ、自動ヘッドライトとワイパー、プッシュボタンスタート付きキーレスエントリーなどがあります。[3]
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2018年フェイスリフトのフロントエンド
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2018年フェイスリフトのリアエンド
2021年のフェイスリフト
2021年型エスコート・フェイスリフトは、全長4.63メートル（182.2インチ）、全幅1.82メートル（71.6インチ）、全高1.49メートル（58.6インチ）、ホイールベース2.68メートル（105.5インチ）です。1.5リッター自然吸気ガソリンエンジンを搭載し、122馬力（91kW、124PS）を出力します。トランスミッションは6速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションです。フェイスリフトでは、フロントエンドとリアエンドのデザインが一新され、10.25インチスクリーンを備えたインテリアが刷新されました。ホイールは標準で15インチ、上位グレードではオプションで16インチとなっています。[6]生産は2023年に終了しました。
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2021年フェイスリフトのフロントエンド
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2021年フェイスリフトのリアエンド
販売
| 年 | 中国[7] |
|---|---|
| 2014 | 3,710 |
| 2015 | 214,362 |
| 2016 | 296,867 |
| 2017 | 285,029 |
| 2018 | 150,360 |
| 2019 | 62,842 |
| 2020 | 33,049 |
| 2021 | 43,001 |
参考文献
- ^ Tycho de Feijter (2013年7月25日). 「新型フォード・エスコートは2014年に中国市場に登場」CarNewsChina.com . 2013年8月29日閲覧。
- ^ 「フォード・エスコート、中国自動車市場に投入」2015年1月5日. 2015年10月21日閲覧。
- ^ abc James Wong (2018年4月11日). 「新型セダンは新しいルックス、新しいエンジン、そしてより多くのテクノロジーを搭載」caradvice.com.au . 2020年11月11日閲覧。
- ^ Tycho de Feijter (2014年12月12日). 「中国で新型フォード・エスコートと目が合う」CarNewsChina.com . 2020年11月11日閲覧。
- ^ 「フォード・エスコート レビュー」。Autocar。2016年3月4日時点のオリジナル記事よりアーカイブ。2015年10月21日閲覧。
オリジナルのエスコートは中国で正式に販売されたことがなく、その名前は意外な選択です。中国の劣悪な道路状況に対応するため、サスペンションの設定は柔らかめになっています。エスコートという名前は時代遅れで、本質的にはフォードの部品箱から寄せ集めた安っぽい車です。どうにも安っぽく感じません。
- ^ Adrian Padeanu (2021年4月7日). 「2021年型フォード・エスコートのフェイスリフトは、伝説の名が今も健在であることを思い出させてくれる」. motor1.com . 2021年4月23日閲覧。
- ^ 「フォード・エスコートの中国における自動車販売台数」carsalesbase.com 2015年4月22日. 2021年11月9日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
