| フォード ファルコン (XB)フォード フューチュラ (XB)フォード フェアモント (XB) | |
|---|---|
フォード ファルコン 500 (XB) セダン(GS ラリーパック搭載) | |
| 概要 | |
| メーカー | フォード・オーストラリア |
| 生産 | 1973年9月~1976年7月 |
| デザイナー | ウェイン・ドレイパー[ 1 ] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズカー |
| ボディスタイル | 4ドアセダン、 5ドアステーションワゴン、 2ドアハードトップ、 2ドアクーペ、ユーティリティ、 2ドアパネルバン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 200ci 6気筒 (3.3L) 250ci 6気筒 (4.1L) 302ci V8 (4.9L) 351ci V8 (5.8L) |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル(コラム)4速マニュアル(フロア)3速オート(コラム&フロア) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,819 mm (111.0 インチ) |
| 長さ | 4,808 mm (189.3 インチ) |
| 幅 | 1,900 mm(74.8インチ) |
| 身長 | 1,369 mm (53.9 インチ) |
| 車両重量 | 1,394 kg (3,073.2 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | フォード ファルコン(XA) |
| 後継 | フォード ファルコン(XC) |
フォードファルコン (XB)は、1973 年から 1976 年にかけてフォード オーストラリアで製造されたフルサイズ カーです。これはファルコンの第 3 世代の 2 番目の反復であり、高級志向バージョンの フォード フェアモント (XB)も含まれていました。
XBシリーズは、前モデルであるXAと比べて外観に若干の違いがあり、より力強い印象を与えるデザインとなっています。初搭載の装備としては、全モデルにフロントディスクブレーキが標準装備され[ 2 ]、カーペット敷きのインテリアもオプションで用意されました。
XB Falcon シリーズには次のモデルが含まれています。
| モデル | 体 | 200-1 | 250-1 | 302-2 | 351-2 | 351-4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ファルコン | セダン[ 3 ] | ● | ● | ● | ? | − |
| ワゴン | ? | ? | ? | ? | − | |
| ユーティリティ[ 4 ] | ● | ● | ● | ● | − | |
| ヴァン[ 4 ] | ● | ● | ● | − | − | |
| ファルコン500 | セダン[ 5 ] | ● | ● | ● | ● | − |
| ワゴン[ 6 ] | ● | ● | ● | − | − | |
| ハードトップ[ 7 ] | ● | ● | ● | ● | − | |
| ユーティリティ[ 4 ] | ● | ● | ● | ● | − | |
| ヴァン[ 4 ] | ● | ● | ● | − | − | |
| フューチュラ | セダン[ 5 ] | − | ● | ● | ● | − |
| フェアモント | セダン[ 5 ] | − | ● | ● | ● | − |
| ワゴン[ 6 ] | − | ● | ● | − | − | |
| ハードトップ[ 7 ] | − | ● | ● | ● | − | |
| ファルコンGT | セダン[ 5 ] | − | − | − | − | ● |
| ハードトップ[ 7 ] | − | − | − | − | ● |
グランドスポーツラリーパックオプションには、ボンネットスクープ、ストライプ、GSエンブレム、GT計器類が含まれており、ファルコン500、フューチュラ、フェアモントモデルで選択可能でした。[ 8 ] [ 9 ]
1974年7月、フォード・オーストラリアの創立50周年を記念した特別仕様のファルコン・ソブリン・エディションが発売されました。ファルコン500をベースに、標準装備としてビニールルーフ、フェアモント・ホイールカバー、カーペット、トランジスタラジオ、そして3本の細いボディストライプが装備されていました。この車に関する記録は残されていないため、正確な仕様や生産台数は不明です。ソブリンの生産は1975年7月に終了したと考えられています。
XBの限定版バリエーションの一つに、1975年に発売されたジョン・ゴス・スペシャルがあります。これは、1974年にバサーストで開催されたハーディー・フェロード1000ツーリングカーレースでファルコンを駆り優勝したレーシングドライバーにちなんで名付けられました。これらのスペシャルはファルコン500ハードトップをベースに、デカールやGTボンネットなどのボルトオンオプションが装備されていました。ボディカラーはホワイトで、アクセントカラーはエメラルドファイアとアポロブルーの2色から選択できました。[ 10 ]
マックス・マクロードは、シドニー郊外のニューサウスウェールズ州ロックデールにフォードのディーラーを所有し、ジョン・ゴスをスポンサーとして、サウスパシフィック・ツーリング・シリーズ、ATCC、そして数々のバサースト1000レースにファルコンを参戦させました。フォード所有のジョン・ゴス・スペシャルへの更なる改造に加え、マクロードは様々なファルコンモデルに「ホーン」パックを提供しました。これらの車は、目立つ「ストロボ」ストライプで知られており、このストライプはマクロードがスポンサーを務めたジョン・ゴスのレーシングカーで使用されていたものと同じものでした。
XBシリーズの生産台数は合計211,971台であった。[ 11 ]
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アラン・モファットは、 XBファルコンGTハードトップを駆り、1974年のサンダウン250で優勝しました。また、 1976年のオーストラリア・ツーリングカー選手権でもXBファルコンGTハードトップを駆り優勝し、 1977年のオーストラリア・ツーリングカー選手権ではXBファルコンGTハードトップとXCファルコンGSハードトップの両方を駆り優勝しました。
1979年の映画『マッドマックス』で、主人公が乗っていた黒い「パシュート・スペシャル」は、1973年型フォード・XB GTファルコン・ハードトップの351立方インチ(5.8リットル)バージョンでした。1974年型XBセダン2台も、主力パトロール・インターセプター車両として登場しました。続編『マッドマックス2』(1981年)と『マッドマックス 怒りのデス・ロード』(2015年)では、パシュート・スペシャルを描くためにさらに多くのファルコンが使用されました。
ファルコンGT(XB)ハードトップは、エリック・バナの2009年のドキュメンタリー映画『ラブ・ザ・ビースト』の題材となった。この映画は、バナが15歳の時に購入したファルコンの25年間の歴史を記録している。[ 12 ] [ 13 ]