追跡スペシャル

追跡スペシャル
マッドマックスの車両
エアダムとヘッドライトカバーを備えたレプリカ
初登場マッドマックス（1979）
情報
所属主力パトロール隊マックス・ロカタンスキー
一般的な特徴
クラスV8インターセプタークーペマッスルカー
推進内燃機関フロントエンジン、後輪駆動

パースート・スペシャル[ N 1 ]は、『マッドマックス』シリーズに登場する架空のマッスルカー、フォード・ファルコン (XB)で、主人公が運転する。 『マッドマックス』、『マッドマックス2』、『マッドマックス 怒りのデス・ロード』、そしてコミックの前日譚『フュリオサ/マッドマックス・サーガ』、そして2つのビデオゲームに登場。

マッドマックス

マッドマックスに登場したパースートスペシャルMFPインターセプター

映画に登場する最初の車両「パースート・スペシャル」は1972年型ホールデン・モナロ（HQ） V8クーペ[ 1 ]で、逃亡中の警官殺しのナイトライダー（ヴィンス・ギル）が盗んだものである。ナイトライダーはメイン・フォース・パトロール（MFP）との追跡中に事故に遭い、車両を破壊されて死亡した。マックス・ロカタンスキー（メル・ギブソン）は、辞職の意向を表明した後、警察のトップ追跡者として警察に留まる動機として、新しいパースート・スペシャル、改造された1973年型フォード・ファルコン（XB）GTハードトップを提供された。マックスはこの申し出を断るが、後に妻と息子を殺した無法者のバイクギャングに復讐するためにこの新しい車両を使用する。

起源

当初は、351立方インチ（5.8リットル）のV8エンジンを搭載した白い1973年式フォード・ファルコン（XB）GTハードトップでした。1976年、映画監督のバイロン・ケネディとジョージ・ミラーは『マッドマックス』の製作準備を開始しました。映画の美術監督であるジョン・ダウディングはパースート・スペシャルをデザインし、メルボルンを拠点とする自動車カスタマイズ会社Graf-X Internationalにファルコンの改造を依頼しました。ピーター・アルカディペイン、[ 2 ] [ 3 ]レイ・ベッカーリー、ジョン・エバンス、そして画家のロッド・スマイスが、映画の仕様に合わせて車を改造しました。[ 4 ]

変更点

黒く塗装され、ルーフとトランクのスポイラー、ホイールアーチフレア、フロントノーズコーン、エアダムが装着された。8本の独立したサイドエキゾーストパイプが追加され、実際に機能するのは2本のみだった。ボンネットからはWeiand 6-71スーパーチャージャーが突き出ていたが、実際には機能しなかった。『マッドマックス』シリーズの最初の2作では、スーパーチャージャーのオン/オフが切り替えられていたが、実際のスーパーチャージャーではこのような動作は不可能である。[ 5 ] [ 6 ]

プロモーション目的

撮影終了後、プロデューサーは債権者全員に支払いができなかったため、黒のイ​​ンターセプターは整備士のマレー・スミスに引き渡された。[ 7 ]ブロワーとサイドパイプは取り外され、公道走行に適した状態にされた。マレーは地元を巡回し、販売を試みた。[ 8 ]ワーナー・ブラザースは当時『マッドマックス2』を製作中だったため、この車を買い取るようマレーに連絡を取り、マレーはワーナー・ブラザースに売却した。

マッドマックス2（ザ・ロード・ウォリアー）

その間、低予算のオーストラリア映画は世界的な成功を収め、続編『マッドマックス2』の制作につながりました。この映画のために、ケネディとミラーはパースート・スペシャルを再び取得しました。

新しい変更

後輪とサイドパイプが変更された。オリジナルのスーパーチャージャーは取り外され、その後紛失したため交換された。第1作とは異なり、今回はスーパーチャージャーが機能しており、車両をローダーに載せることでブロワーの作動/解除の効果を作り出し、走行中にエンジンを始動/停止させた。[ 9 ]この車は、終末後の新しい設定に合わせて外観が改造され、後部に2つの大きな円筒形の燃料タンクが追加され、車両を光沢のある黒ではなくマットな黒に塗装することで、より風化した外観になり、塗装は錆びたようにこすり落とされた。フロントエンドもエアダムを取り外すなど改造された。映画用に複製車も製作された。脚本では土手を転がり落ちて最終的に爆発させることで破壊する必要があったが、複製のインターセプターが使用され、オリジナルの車両はそのまま残った。[ 10 ]

廃棄と修復

制作が完了すると、無傷のパースート・スペシャルは映画の他の廃車とともにブロークン・ヒルの廃車場に売却された。GTファルコンはその後、南オーストラリアの別の廃車業者ヒリアーズ・オート・サルベージに転売され、1980年代半ばにボブ・ファーセンコによって救出され、新しいノーズコーンとエアダムを取り付けてインターセプターをレストアしたが、燃料タンクはマッドマックス2からそのまま残した。ファーセンコはケネディ・ミラーに車両の信憑性を確認した。その後、オーストラリアで広く展示された後、ファーセンコによって売却され、イギリスのカーズ・オブ・ザ・スターズ・モーター・ミュージアムに送られ、2011年に閉館するまでそこにあった。その後、フロリダ州マイアミのデザー・カー・ミュージアムに移された。[ 11 ]

マッドマックス 怒りのデス・ロード

パシュート・スペシャルは『マッドマックス サンダードーム』には登場しなかったが、シリーズ4作目『マッドマックス 怒りのデス・ロード』で再登場した。ミラーは「全ての乗り物は、過去の事故の残骸から寄せ集めたハイブリッドのようなものだ」と述べている。この乗り物は映画の中ではほんの少ししか登場しない。冒頭のシーンでマックスと共に登場し、イモータン・ジョーの手下たちによって修理されているところが映し出される。最終決戦ではウォーボーイズの一人が運転して再登場するが、ウォー・リグと燃料輸送車ピープル・イーターの間に押し潰される。[ 12 ]ジョージ・ミラーはハリウッド・レポーター誌のインタビューで『怒りのデス・ロード』はリブートか続編かと聞かれると、「2つの映画はゆるくつながっている」と述べ、そうではない可能性を示唆した。[ 13 ]しかし、ミラーがストーリーのクレジットを受けたこの映画の前日譚コミックでは、本作は『マッドマックス サンダードーム』の後日談となっている。この漫画では、廃車用のモーターをどうやって手に入れたか、そしてマックスが初めてそれを運転するシーンで終わる様子も描かれている。

フュリオサ：マッ​​ドマックス・サーガ

追跡スペシャルは、前編映画『フュリオサ/マッドマックス サーガ』で、マックス・ロカタンスキーがフュリオサがシタデルに戻るのを見守る場面で短時間登場します。

話

映画に登場するパシュート・スペシャルは、覆面パトカーであり、迎撃機としても活躍します。シリーズ第1作の冒頭では、パシュート・スペシャルは錆びて使い古された1972年製ホールデン・モナーロのみ。この車は、ゼッド・ランナーズ（別名アコライツ）と呼ばれるバイクギャングのメンバー、ナイトライダーに盗まれ、警察の拘束から逃走中に大破します。

パースート・スペシャルという用語が使われる場合、通常はマックスのより有名なV8インターセプター・パースート・スペシャル、フォード・ファルコン（XB）GT351クーペを指します。[ 14 ]これは、ラバトゥーシュ警察本部長とメイン・フォース・パトロール隊長のフィフィ・マカフィーが多額の費用をかけて製作したものです。メイン・フォース・パトロール隊のメカニック、バリーによって組み立てられたこの車は、ポート・エキゾースト・パイプとヴァイアンドの「ブロワー」型スーパーチャージャー（映画では使用不可の小道具）を備えています。マックスの家族がギャングに殺害されると、彼はメイン・フォース・パトロール隊のガレージからパースート・スペシャルを盗み出し、復讐に燃えて暴れ回ります。

『マッドマックス2』は前作の出来事から約5年後を舞台にしており、パシュート・スペシャルは砂漠の影響を受けており、映画の最初の追跡シーンの早い段階で（マックスが襲撃者の車両に激しく追突したとき）車体の前部が失われ、車体は錆び、タイヤの状態も悪いようだ。車自体は、おそらくマックスによって改造されており、2つの巨大な燃料タンクのための場所を作るためにリアウィンドウとトランクリッドが取り外されている（150リットル（40米ガロン）を超えるガソリン容量があれば、車両の航続距離は大幅に向上するだろう）。車は映画の冒頭、マックスが襲撃者の集団から逃げ、その後石油掘削装置の集落で致命傷を受けたメンバーを救出する場面にのみ登場し、その後マックスが集落からの脱出に失敗したときに再び登場する。

パシュート・スペシャルは『マッドマックス 怒りのデス・ロード』で再登場する。映画では再登場の理由は一切説明されていないが、映画の直前に設定された漫画『マッドマックス 怒りのデス・ロード』には、本編の出来事以前にマックスが部品を集めてパシュート・スペシャルを再建するストーリーアークが含まれている。[ 15 ]パシュート・スペシャルは映画の中で、イモータン・ジョーの部下によって破壊される前にマックスが運転しているところがほんの少しだけ映っている。その後、ジョーのウォーボーイズによって修理され、地金に戻されて銀色の外観になっている。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]その後、「レイザーコーラ」と改名され、彼らの車両として使用される。2台の大型トラックに挟まれて破壊される。

マッドマックス（2015年のビデオゲーム）

2015年のビデオゲームでは、イモータン・ジョーの息子、スキャブラス・スクロタスはガスタウン（『フューリー・ロード』に登場する集落）の将軍として活躍しています。彼の部下たちはゲーム開始時にマックスからパシュート・スペシャル（ゲーム内ではチャムバケットが「ブラック・オン・ブラック」と呼んでいます）を盗み、分解します。マックスは熟練のメカニックであるチャムバケットと共に、ゲームを通して「マグナム・オーパス」と呼ばれる代替品を製作します。マックスは、この不毛な塩原、静寂の平原を横断することで悪夢のような記憶から解放されると信じているのです。ゲームの最終決戦では、インターセプターと肩を並べるほどのオーパスは、スクロタスのランドムーバー、そしてオーパスの設計者であり管理人でもあるチャムバケットと共に破壊されます。マックスはこれで車を失ったと思い込みますが、スクロタスがマックスのインターセプターと共に現れます。軍閥を倒した後、マックスは車を取り戻し、家族の写真をダッシュ​​ボードに戻し、荒れ地へと走り去った。

参照

注記

  1. ^最後のV8インターセプター、最後のV8、インターセプターとも呼ばれる

参考文献

  1. ^ピーター・バートン. 「マッドマックス カーズ ナイトライダーの1972年 HQ モナロ」 .マッドマックス映画. ピーター・バートン. 2015年7月9日閲覧。
  2. ^ Crawford, John (2013年6月30日). 「Driven Personalities - Peter Arcadipane」 . Driving & Life . Awesome Inc. 2015年7月11日閲覧。
  3. ^ Thompson, Rufus (2013年6月14日). 「Who's Where: Peter Arcadipane designated BAIC's design director」 . CarDesignNews.com . Car Design News.オリジナルより2015年5月4日時点のアーカイブ。 2015年5月4日閲覧。
  4. ^バートン、ピーター (2015年5月18日). 「マッドマックス XB GTファルコンの真実の物語」 .ストリートマシン・オーストラリア. ストリートマシン. 2015年7月11日閲覧。
  5. ^ 「Weiandスーパーチャージャー技術情報」(PDF) . WEIAND. 2004年. 2016年10月21日閲覧。
  6. ^ 「修復が始まる」 MadMaxInterceptor.com . Affordable Webdesign. 2009年1月. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月4日閲覧。
  7. ^ 「マッドマックス1のインターセプターの歴史」 MadMaxInterceptor.com 、 Affordable Webdesign、2013年5月。2015年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月3日閲覧。
  8. ^ピーター・バートン. 「マッドマックス インターセプターの歴史 パート1 - マッドマックス」 . MadMaxMovies.com . ピーター・バートン. 2015年5月4日閲覧。
  9. ^ 「修復が始まる」 MadMaxInterceptor.com . Affordable Webdesign. 2009年1月. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月9日閲覧。
  10. ^ピーター・バートン. 「マッドマックス インターセプターの歴史 パート2 - ロード・ウォリアー」 . MadMaxMovies.com . ピーター・バートン. 2015年5月4日閲覧。
  11. ^ Farquhar, Peter (2015年2月7日). 「マッドマックスのインターセプターはフロリダにあるが、この素晴らしいレプリカが現在eBayで販売中」 . Business Insider Australia . Allure Media. 2015年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月4日閲覧。
  12. ^バートン、ピーター (2014年10月24日). 「マッドマックス4 怒りのデス・ロード インターセプター」 . MadMaxMovies.com . ピーター・バートン. 2015年5月3日閲覧。
  13. ^キルデイ、グレッグ (2015年5月12日). 「カンヌ：ジョージ・ミラーはいかにして『マッドマックス 怒りのデス・ロード』で象徴的なフランチャイズをリブートしたのか（Q&A）」 .ハリウッド・レポーター. デイリー版. ロサンゼルス. オンライン. 2015年5月13日閲覧。
  14. ^ 「マッドマックス XB GTファルコンの真実の物語」オーストラリアン・ストリート・マシン・マガジン、streetmachine.com.au、2015年5月18日。 2024年12月5日閲覧。
  15. ^ “マッドマックス 怒りのデス・ロード - マッドマックス #1” . 2015年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月26日閲覧。
  16. ^ 「マッドマックス4 怒りのデス・ロード インターセプター」マッドマックス映画. 2016年1月17日閲覧。
  17. ^ 「Razor Cola (Bare metal)」 .マッドマックス映画. 2016年1月17日閲覧。
  18. ^エリオット、ハンナ (2015年5月12日). 「『マッドマックス 怒りのデス・ロード』に登場するキラーカー全貌解説 - マッドマックスのインターセプター」ブルームバーグ・ビジネス. ブルームバーグLP . 2015年7月11日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、 Pursuit Specialに関連するメディアがあります。
  • マッドマックス映画– オンラインで最も包括的なマッドマックスサイト。3作品すべてで使用された車両に関する詳細な情報が掲載されています。
  • マッドマックス レプリカ統計– かなり古くなっていますが、世界中で知られているすべてのマッドマックス レプリカの包括的なリストを表示します。
  • MadMaxCar.com – 約 5 年にわたる Mad Max Pursuit Special レプリカ プロジェクトを詳しく紹介します。
  • Mad Max Online – キャストとスタッフによって管理されている、オリジナルの Mad Max 映画のホーム。
  • デザー博物館- オリジナルのパースートスペシャルの本拠地
  • ハードトップハブ- マッドマックスのレプリカカービルダーとパーツサプライヤー
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